آئودی

به گزارش مجاهدت از مشرق، آئودی و ولوو ۲ خودرو لوکس هستند .این ۲ خودرو خانوادگی  امکانات زیادی برای ارائه کردن دارند.  اگرچه آئودی و ولوو با هم رقابت می‌کنند، اما رویکردهای متفاوتی در عملکرد و راحتی در پیش گرفته اند. 

 قیمت پایه ولوو XC۹۰ T۵ حدود ۴۹ هزار دلار است، در حالی که قیمت پایه Q۷ از ۵۴ هزار و ۹۵۰ دلار شروع می‌شود.  هر دو خودروی شاسی‌بلند گران قیمت نیستند؛ آئودی Q۷ به صورت استاندارد با یک پشت آمپری دیجیتال قابل تنظیم ۱۲.۳ اینچی، یک صفحه نمایش لمسی دوگانه با صفحه نمایش بالایی ۱۰.۱ اینچی و یک صفحه نمایش پایینی ۸.۶ اینچی، ۱۰ بلندگو، Apple CarPlay و Android Auto، یک هات اسپات Wi-Fi ارائه می‌شود. ورودی‌های USB، ناوبری، رادیو SiriusXM، رادیو HD و موارد دیگر از جمله امکانات این خودرو است.

ولوو XC۹۰ تجهیزات استانداردی را  از جمله  صفحه نمایش لمسی ۹ اینچی، ۱۰ بلندگو، شارژ بی سیم، نقطه اتصال Wi-Fi، بلوتوث، رادیو SiriusXM، رادیو HD، ناوبری و ورودی‌های USB-C ارائه می دهد.

 آئودی Q۷، ۲۰۲۱ دارای صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی در هشت جهت، روکش چرمی، گرمکن صندلی‌های جلو، نیمکت ردیف سوم تاشو برقی، کنترل‌های تهویه مطبوع خودکار سه منطقه ای، سانروف پانوراما، سنسورهای پارک جلو/عقب، هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور و هشدارهای ترافیک متقابل عقب است.

XC۹۰ به صورت استاندارد با تودوزی چرم مصنوعی، صندلی‌های جلو برقی، کنترل‌های تهویه مطبوع چهار منطقه‌ای، سانروف پانوراما، درب برقی هندزفری، سنسورهای پارک جلو/عقب، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، نقطه کور، مانیتورینگ، هشدار ترافیک متقابل عقب، تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، تشخیص علائم جاده، چراغ‌های LED تطبیقی، و مانیتور توجه راننده ارائه می‌شود.

XC۹۰  دارای  جلوپنجره شبیه به  مازراتی  و چراغ‌های LED با برند «Thor’s Hammer» دارد. در پشت، XC۹۰ دارای شکل چراغ عقب علامت تجاری ولوو و تزئینات نقره‌ای لوکس روی سپر است.

کابین XC۹۰، درست مانند نمای بیرونی آن، زیبا است. حتی در پایین‌ترین سطح تریم، صندلی‌های چرم مصنوعی شگفت‌انگیز و کابین آن کم جمعیت، اما مجلل به نظر می‌رسند . صندلی‌های جلو نمای بسیار خوبی از توجه ولوو به جزئیات دارند که به معنای داشبورد دوخته‌شده، پشت آمپری دیجیتال، تزئینات فلزی زیبا و کنترل‌های بصری است.

سانروف پانوراما استاندارد، می تواند کابین را در برابر نور خورشید عالی و حتی فضای داخلی با رنگ‌های تیره تر را  جادار و دلپذیر کند. آئودی Q۷ حداکثر ۷نفر  را در ۳ ردیف صندلی جای می دهد.  صندلی‌های چرمی استاندارد و گرمکن صندلی‌های جلو، تجربه‌ای در بالای شهر را ایجاد می‌کنند و فضای زیادی برای سرنشینان صندلی جلو وجود دارد.

هیچ کس نباید انتظار داشته باشد که با شتاب هر یک از SUV‌ها غافلگیر شود. SQ۷ سطح بالا با یک موتور V۸ با قدرت ۵۰۰ اسب بخار و زمان ۰-۱۰۰، ۴.۳ ثانیه در دسترس است. Q۷ پایه می‌تواند ۰-۱۰۰ را در حدود ۷ ثانیه به پایان برساند و مدل V۶ میان رده حدود ۵.۷ ثانیه طول می‌کشد.

از میان سه پیشرانه موجود XC۹۰، مدل هیبریدی T۸ Recharge است که بیشترین قدرت و سریع‌ترین شتاب را دارد. XC۹۰ T۸ می‌تواند در ۵.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، آئودی S۳ : آئودی S۳ کارایی و فناوری بالا را در یک سدان جمع و جور جذاب ترکیب می‌کند. S۳ علاوه بر ویژگی‌های اسپرت، به لطف صندوق عقب جادار و رتبه‌بندی مصرف سوخت مناسب، در کاربردی بودن نیز عالی است. بر خلاف A۳ که بر اساس آن ساخته شده است، S۳ به عنوان کانورتیبل ارائه نمی‌شود.

این سدان بر اساس مدل پایه ای آئودی ساخته شده است که تقریباً همان کیفیت را دارد؛ ۴ سیلندر توربوشارژ ۲۸۸ اسب بخاری آن شتاب خوبی را به ارمغان می‌آورد و ویژگی‌های فنی فراوان آن  S۳ را در کنار رقبای مدرن‌تر نگه می‌دارد.

تغییرات جزئی برای S۳ سال ۲۰۲۰ شامل اضافه شدن یک مدل Premium با قیمت پایین‌تر به عنوان نقطه ورود برای سری S۳ است. مدل گران قیمت Prestige متوقف شده و فقط تریم‌های Premium و Premium Plus باقی مانده است. مدل Premium Plus اکنون به صورت استاندارد با سیستم استریو Bang & Olufsen، چراغ‌های جلوی خودکار، درگاه USB برای سرنشینان عقب و آینه‌های بیرونی برقی تاشو همراه با گرما عرضه می‌شود.

مدل Premium Plus ویزگی هایی از جمله  سیستم استریو با ۱۴ بلندگو Bang & Olufsen، پد شارژ بی سیم تلفن هوشمند، چراغ‌های جلوی خودکار، سنسورهای پارک جلو و عقب و صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی در هشت جهت با پشتیبانی برقی کمری برای هر دو صندلی دارد.

زیر کاپوت یک موتور ۲.۰ لیتری توربو چهار قرار دارد که ۲۸۸ اسب بخار قدرت را از طریق یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته استاندارد منتقل می کند.

S۳ با فرمان دقیق، سیستم چهار چرخ متحرک و سیستم تعلیق تنظیم شده ورزشی، دینامیک رانندگی عالی را ارائه می‌دهد. دنده اتوماتیک تعویض سریع را انجام می‌دهد و در مسیر آزمایشی، تنها در ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد، یعنی ۰.۹ ثانیه سریعتر از A۳ استاندارد.

کابین به خوبی ساخته شده است و محیطی درجه یک را مانند همه آئودی‌های امروزی ارائه می دهد. مسافران از صندلی‌های راحت لذت می‌برند که می‌توان آن‌ها را با چرم ناپا با طرح الماس تجهیز کرد، اما فضای داخلی، به‌ویژه صندلی عقب تنگ است. همه مدل‌های S۳ دارای سانروف پانوراما، کنترل خودکار تهویه مطبوع دو منطقه‌ای و روشنایی داخلی هستند.

یک صفحه نمایش دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی اختیاری Virtual Cockpit همه چیز از سرعت خودرو گرفته تا عملکردهای ناوبری را ارائه می‌دهد.

مرسدس AMG A۳۵: این خودرو دارای یک موتور توربو چهار سیلندر است که ۳۰۲ اسب بخار قدرت تولید می کنند. A۳۵ مبتنی بر سدان کامپکت مرسدس بنز کلاس A ساخته شده است.

برای سال ۲۰۲۱، مرسدس مانیتورینگ نقاط کور و سیستم نور محیطی ۶۴ رنگی را به لیست تجهیزات استاندارد اضافه می‌کند و این شرکت اکنون به خریداران اجازه می‌دهد تا دستیار داخلی MBUX را به عنوان یک گزینه مستقل مشخص کنند. مرسدس همچنین تایید کرده است که A۳۵ برای مدل سال ۲۰۲۲ در بازار ایالات متحده فروخته نخواهد شد.

زیر کاپوت A۳۵ یک موتور توربوشارژ ۲.۰ لیتری چهار سیلندر AMG قرار دارد که ۳۰۲ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. سیستم چهار چرخ متحرک به صورت استاندارد ارائه می‌شود و گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه دارای ویژگی لانچ کنترل است که حداکثر شتاب را از حالت سکون ممکن می‌کند.

 در آزمایش ها، این سدان در ۴.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. مطابق با برند AMG، کابین A۳۵ دارای نکات اسپرتی است. فرمان با چرم پیچیده شده و دارای پدال‌هایی برای کنترل گیرکبس دستی اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه است.

به گزارش خبرنگار مجاهدت به نقل از مشرق به نقل از راشا تودی، اتحادیه اروپا خودروسازان آلمانی از جمله بی‌ ام و، فولکس واگن، آئودی و پورشه را به خاطر تبانی در محدود کردن توسعه فناوری کاهش آلایندگی خودروها به پرداخت یک میلیارد دلار جریمه محکوم کرد. در این مسیر بنز به خاطر لو دادن همکاری این خودروسازان از جریمه گریخت.

مارگارت وستاگر، دبیر سازمان مقابله با انحصار اتحادیه اروپا با اعلام خبر اعمال چنین جریمه سنگینی علیه خودروسازان آلمانی گفت: در حالی که این خودروسازان به فناوری کاهش آلایندگی دسترسی داشتند، اما با هم دست به یکی کرده و خودروهای با آلایندگی کمتر به بازار عرضه نکردند و از این طریق جلوی دسترسی مردم به خودروهای پاک‌تر را گرفتند.

اصل جریمه ۸۷۵ میلیون یورو اعلام شده و وستاگر در این زمینه می‌گوید: کارخانه‌ها به طور طبیعی با یکدیگر در راستای ارائه خودروهای با آلایندگی پایین‌تر رقابت کنند، اما این خودروسازان به شکلی عامدانه از رقابت در این مسیر خودداری کرده و در حالی دست به این اقدام زدند که می‌توانستند خودروهای با آلایندگی پایین‌تر عرضه کنند.

این مقام اروپایی مدعی است؛ این خودروسازان بین سال‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۴ و در طول برگزاری نشست‌های فنی موسوم به چرخه پنج اقدامات خود برای تبانی در زمینه متوقف کردن توسعه فناوری‌های مرتبط با کاهش آلایندگی نیتروژن اکسید در خودروهای دیزل خود را هماهنگ می‌کردند.