اتوبوس برقی

فیلم/ اتوبوس‌های برقی تهران به بندر شهید رجایی رسید

فیلم/ اتوبوس‌های برقی تهران به بندر شهید رجایی رسید



شمار دیگری از اتوبوس‌های برقی تهران با کشتی به بندر شهید رجایی رسیده‌اند که عملیات تخلیه آنها در جریان است و پس از طی تشریفات گمرکی ترخیص شده و راهی تهران می‌شوند.


دریافت
۲ MB

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

فیلم/ اتوبوس‌های برقی تهران به بندر شهید رجایی رسید بیشتر بخوانید »

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟



شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خبر دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی را دروغ اعلام کرد.

  • راحتیران - استیکی سایت

به گزارش مجاهدت از مشرق، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در اطلاعیه‌ای درباره ماجرای دروغ دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران اعلام کرد:

۱. اتوبوس‌های برقی تهران پس از تأیید متخصصین شهرداری تهران، کمیته فنی اتوبوسرانی تهران، بازرسان سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت و ناظران گمرک به تهران وارد شده‌اند. همچنین این اتوبوس‌ها دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا به‌عنوان اتوبوس‌های برقی هستند. یعنی همه‌ی آنها متوجه این موضوع نشده‌اند که این اتوبوس‌ها گازوئیلی است؟

۲. اتوبوس‌های تمام برقی تهران دوگانه سوز نیست! فقط یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴٢٢.٨٧ کیلووات ساعت دارد که امکان پیمایش بیش از ٢٨۵ کیلومتر را تنها با استفاده از موتور الکتریکی برقی فراهم می‌کند؛ چه در تابستان و چه در زمستان!

۳. سیستم گرمایش این اتوبوس‌ها طبق مدل‌های جهانی و جهت افزایش بهره‌وری موتور الکتریکی آن، هم از طریق برق کار می‌کند و هم از طریق سوخت دیزل؛ مجدداً دقت کنید: تنها سیستم گرمایشی آن، نه موتور اتوبوس برقی! آب از طریق یک مشعل گرم شده و در فضای داخلی اتوبوس به چرخش در می‌آید. این سیستم گرمایش صرفاً یک آپشن برای دماهای زیر صفر بوده و جهت افزایش میزان پیمایش اتوبوس‌ها در شرایط خاص پیش‌بینی شده و در اکثر اوقات در شرایط دمایی شهر تهران کاربردی ندارد.

۴. ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوس‌ها ۴٠ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! کدام عقل سلیمی باور می‌کند که اتوبوس برقی با یک باک ۴٠ لیتری حرکت می‌کند؟ ظرفیت باک اتوبوس‌های دیزلی تهران ٢٠٠ تا ٢۴٠ لیتر گنجایش دارد.

بدیهی است که این حجم گازوئیل نه جهت نیروی محرکه که صرفاً بابت گرمایش مسافرین در شرایط خاص و نادر که قبلاً به آن اشاره شد کاربرد دارد.

۵. سیستم‌های گرمایشی اتوبوس‌های برقی در سه ماه سرد سال، با این فرض که در تمام طول روز نیاز به گرمایش باشد، کمتر از ١٠٠٠ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند. حال مقایسه کنید با یک اتوبوس دیزلی که در سال ۵۵.٠٠٠ لیتر گازوئیل می‌سوزاند! یعنی میزان مصرف یک اتوبوس برقی برای گرمایش حدود ٢ درصد یک اتوبوس گازوئیلی برای پیمایش است. همین ٢ درصد هم با توجه به اثری که در افزایش پیمایش به ازای هربار شارژ دارد باز هم قابل تعدیل است.

۶. ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران به سرعت در حال برقی شدن است. مردم تهران دیگر توان تحمل آلودگی هوا را ندارند. اینگونه اظهارات غیر مستند و خلاف کارشناسی خللی در حرکت پرشتاب برقی‌سازی حمل و نقل عمومی تهران وارد نخواهد کرد.

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟ بیشتر بخوانید »

آینده روشن برای تولید اتوبوس‌های برقی داخلی

آینده روشن برای تولید اتوبوس‌های برقی داخلی



مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به لزوم نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، تأکید کرد: نیاز شهروندان به اتوبوس‌های جدید فراتر از ظرفیت تولید داخلی است، اما با این وجود، تلاش شده است از تمامی ظرفیت‌های داخلی در این مسیر بهره گرفته شود و به این موضوع افتخار می کنیم.

به گزارش مجاهدت از مشرق، احمد قیومی در بازدید از گروه صنایع خودروسازی عقاب افشان، ضمن قدردانی از تولیدکنندگان داخلی، گفت: تولیدکنندگانی که با وجود چالش‌های موجود، در راستای افزایش ظرفیت تولید و توسعه فناوری‌های جدید گام برمی‌دارند، چشم‌انداز روشنی پیش روی خود دارند. این اقدامات نه‌تنها موجب اشتغال‌زایی می‌شود، بلکه به انتقال دانش و فناوری نیز کمک خواهد کرد.
وی افزود: در تاریخ شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، که یکی از بزرگ‌ترین و قدیمی‌ترین شرکت‌های اتوبوسرانی کشور است، طی دهه‌های اخیر چنین تلاشی برای تجهیز و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی صورت نگرفته بود. این اقدام گامی بلند در جهت بهبود خدمات حمل‌ونقل شهری است و اثرات مثبت آن با ورود ناوگان جدید در سطح شهر قابل مشاهده خواهد بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با تأکید بر اهمیت حمل‌ونقل عمومی در کاهش آلودگی هوا و بهبود امنیت و صرفه‌جویی در انرژی و زمان، خاطرنشان کرد: در دوره کنونی مدیریت شهری، توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی به‌عنوان یک اولویت در دستور کار قرار گرفته است.

قیومی با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی پیش از آغاز دوره ششم مدیریت شهری گفت: پیش از این دوره، تعداد اتوبوس‌های فعال در خطوط شهری به کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه کاهش یافته بود. اما در سه سال گذشته، با تلاش‌های صورت‌گرفته و حمایت شهرداری تهران، تعداد این اتوبوس‌ها به حدود ۳۲۰۰ دستگاه افزایش یافته است.

وی تاکید کرد: هنوز با نقطه مطلوب فاصله داریم. بر اساس مطالعات انجام‌شده، برای دستیابی به یک حمل‌ونقل پایدار در تهران، به ۹ تا ۱۲ هزار دستگاه اتوبوس نیاز است تا فاصله زمانی بین اتوبوس‌ها مطابق استانداردهای جهانی کاهش یابد و استفاده از حمل‌ونقل عمومی در شهر افزایش پیدا کند.

قیومی با اشاره به برگزاری جلساتی با خودروسازان داخلی برای افزایش ظرفیت تولید اتوبوس افزود: متأسفانه، نیاز ما با ظرفیت تولید داخلی همخوانی نداشت. امیدواریم روزی به این هم‌ترازی برسیم، اما تا آن زمان، برای تأمین نیاز شهروندان و هماهنگی با فناوری‌های روز، ناگزیر به حرکت به سمت برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی هستیم.

وی همچنین از تلاش تولیدکنندگان داخلی برای ساخت اتوبوس‌های برقی خبر داد و گفت: نمونه اولیه این اتوبوس‌ها در داخل کشور تولید شده و این روند با جدیت دنبال می‌شود. شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نیز تمام ظرفیت‌های داخلی را برای توسعه ناوگان برقی به کار خواهد گرفت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به نقش شرکت‌های خودروسازی داخلی، از جمله گروه خودروسازی عقاب افشان و شرکت شتاب، در توسعه اتوبوس‌های برقی، ابراز امیدواری کرد که مشکلات تولید این نوع اتوبوس‌ها برطرف شود.

وی افزود: هدف ما این است که با بهره‌گیری از توان داخلی و انتقال تکنولوژی، تولید اتوبوس‌های برقی متناسب با نیاز کشور را به مرحله مطلوب برسانیم.

بنا براعلام روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، قیومی در پایان تأکید کرد: ظرفیت‌های ایجادشده در کشور به همت جوانان این سرزمین شکل گرفته است و ما افتخار می‌کنیم که از این ظرفیت‌ها استفاده می‌کنیم. امیدواریم در آینده نه‌تنها نیاز داخلی را تأمین کنیم، بلکه بتوانیم اتوبوس‌های تولید داخل را به سایر کشورها نیز صادر کنیم. این امر مستلزم خودباوری است، چراکه علم و دانش این کار در کشور ما وجود دارد.

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

آینده روشن برای تولید اتوبوس‌های برقی داخلی بیشتر بخوانید »

ورود ۶۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید به کشور

ورود ۶۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید به کشور



مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از ورود ۶۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید به کشور خبر داد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از ورود ۶۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید به کشور خبر داد و اظهارداشت: کشتی حامل این اتوبوس‌ها به بندرعباس رسیده و روند تخلیه آن در حال انجام است.

وی با اشاره به انتقال تدریجی این ناوگان به پایتخت افزود: از مجموع ۱۱۹ دستگاه اتوبوس برقی که قرار است از بندرعباس به تهران منتقل شود، تاکنون ۳۶ دستگاه وارد تهران شده و روند انتقال ادامه دارد.

قیومی همچنین از برنامه‌ریزی برای رونمایی از حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برقی در دهه فجر خبر داد و گفت: این ناوگان در قالب بسته برقی‌سازی تهران به بهره‌برداری خواهد رسید و گام مهمی در توسعه حمل‌ونقل پاک در پایتخت محسوب می‌شود.

منبع: مهر

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

ورود ۶۰ دستگاه اتوبوس برقی جدید به کشور بیشتر بخوانید »