بزرگراه همت

به گزارش مجاهدت از مشرق، بر اساس آمار پلیس از هر ١٠ خودروی عبوری در بزرگراه همت ۶ خودرو تک‌سرنشین است. مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ترافیک شهر تهران پوریا علیمردانی به فارس می‌گوید که «خط ویژه ترافیکی را در بزرگراه همت بعد از ماه مبارک رمضان اجرا خواهیم کرد».

شهرداری تهران سال گذشته با گرفتن مصوبه از شورای‌عالی ترافیک تصمیم گرفت که محدودیت‌هایی برای خودروهای تک‌سرنشین در بزرگراه همت ایجاد کند. خط‌کشی‌های زرد برای تردد خودروهای پرسرنشین در بزرگراه همت (که از غرب تهران از منطقه ۲۲ آغاز و تا شرق ادامه دارد) ایجاد شده و به گفته مدیران شهری پروژه آماده اجراست. پلیس می‌گوید که دوربین‌ها تصاویر خودرو را ثبت و پس از شناسایی، پیامکی برای جریمه ارسال می‌شود و مسئولان شهری هم می‌گویند که جریمه ورود هر خودروی تک‌سرنشین در این خط حدود ٣٠٠ تا ٣۵٠ هزار تومان است.

در بسیاری از کشورها مانند استرالیا،کانادا، انگلیس و… خطوط پرسرعت(HOV) معمولاً در بزرگراه‌های پرترافیک و مناطق شهری با تردد بالا ایجاد شده و ترافیک را یک‌سوم کاهش داده است.

کارشناس ترافیک محمدرضا یاوری با بیان اینکه بهتر بود به‌جای این طرح‌ها شهرداری حمل‌ونقل عمومی را توسعه دهد، می‌گوید که زیرساخت‌ها برای اجرای این طرح فراهم نیست چرا که باید کل مسیر هوشمند باشد.

در مقابل کارشناس ترافیک دیگر،سعید پالیزی، با بیان اینکه زیرساخت‌ها فراهم و دوربین هوشمند در هر ٢۵٠ متر نصب شده است و با این کار ترافیک حداقل ٢٠ درصد کم می‌شود، می‌گوید که شهرداری نیمی از بودجه سال جاری را به توسعه حمل‌ونقل اختصاص داده است.

بر اساس طرح جامع ترافیک باید مسیرهای ویژه‌ای برای تردد خودروهایی پرسرنشین ایجاد شود تا آنها در ترافیک نمانند. همچنین باید مسئولان با ارائه مشوق‌های مالی و فرهنگی (مانند تخفیف در عوارض بزرگراهی یا پارکینگ) مردم را ترغیب به استفاده از حمل‌ونقل عمومی ‌ و خودروهای چندسرنشین کنند.

به گزارش مجاهدت از مشرق، پوریا علیمردانی؛ مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره طرح جدید ترافیک تهران در شورای عالی ترافیک گفت: این طرح رد نشده، اما شورای ترافیک پیشنهاداتی ارائه داده و مشاور در حال بازنگری آن است.

وی با اشاره به موارد نیازمند اصلاح اظهار کرد: موضوع برقی‌سازی به‌اندازه کافی در این طرح لحاظ نشده بود. همچنین مدت‌زمان سفر پیش‌بینی‌شده در طرح از دیدگاه شورای ترافیک دارای اشکال بود. محدوده طرح نیز تغییر قابل‌توجهی نداشت و درخواست اضافه شدن برخی معابر پرترافیک به محدوده طرح مطرح شده است.

علیمردانی تصریح کرد: عدم بهره‌گیری کامل از ابزارهای هوشمندسازی نیز از دیگر مواردی بود که شورای ترافیک بر آن ایراد گرفت. قرار است این نواقص طی دو ماه آینده توسط مشاور برطرف و طرح بازبینی‌شده دوباره به شورای ترافیک ارسال شود. امیدواریم پیش از پایان سال، تکلیف طرح جدید ترافیک مشخص شود.

وضعیت بزرگراه شهید همت

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره موضوع پولی شدن بزرگراه شهید همت نیز توضیح داد: قرار نیست با راه‌اندازی خط ویژه در این بزرگراه، هزینه‌ای از شهروندان دریافت شود. بااین‌حال، استفاده از این خط شرایط خاصی دارد. در بسیاری از شهرهای دنیا، تاکسی‌ها و خودروهای پرسرنشین می‌توانند به‌صورت رایگان از خطوط HOV (خودروهای چندسرنشین) استفاده کنند.

وی ادامه داد: شبکه‌ای از خطوط HOV در تهران طراحی شده که بزرگراه شهید همت نخستین مرحله اجرای آن است. این شبکه مشابه سیستم خطوط BRT عمل می‌کند. به این ترتیب، خودروهایی که بیش از دو سرنشین دارند، می‌توانند از این مسیرها عبور کنند.

علیمردانی تأکید کرد: این طرح مصوبه شورای عالی ترافیک کشور و شورای ترافیک تهران را دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به نقاط حادثه‌خیز تهران پرداخت و گفت: طی یک سال گذشته، ایمن‌سازی حدود ۵۵ نقطه حادثه‌خیز در شهر انجام شد. در تمامی نقاط شناسایی‌شده، اقدامات لازم صورت گرفته است.