بلیت هواپیما

به گزارش مجاهدت از مشرق، بخش هوایی کشور یکی از مهم ترین شقوق حمل ونقلی در کشور به شمار می رود که نوسازی و جوان سازی این ناوگان یکی از اقداماتی بوده که در چند سال گذشته دولت های مختلف برای اجرایی شدن آن گام های بزرگی برداشته است به طوریکه در حال حاضر میانگین سن ناوگان هوایی کشور طبق اعلام رئیس سازمان هواپیمایی کشور به ۲۶ سال رسیده است‌ و از سوی دیگر دولت هم در تلاش است که با ورود ناوگان هوایی کشور بتواند بخشی از نیاز و تقاضای بازار را پاسخگو باشد.

میانگین سن ناوگان هوایی کشور به ۲۶سال رسید

محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در برنامه تلویزیونی گفته بود:در شهریور ۱۴۰۰ و در ابتدای دولت سیزدهم، تعداد ناوگان هواپیمایی کمتر از ۱۰۰ فروند بود و عمر ناوگان به ۲۸.۵ سال می رسید و ناوگانی بسیار شکننده در کشور فعالیت می‌کرد.

او ادامه داد: با این وجود، تمهیدات متعددی برای عبور از وضعیت موجود در دستور کار قرار گرفت و با استفاده از راهکارهای متنوع، تعداد ناوگان به بیش از ۲۰۰ فروند رسید.

محمدی بخش افزود: این در شرایطی است که عمر ناوگان هواپیمایی نیز با اقدامات انجام شده در زمینه نوسازی به ۲۶ سال رسیده است.

۱۱۳ هواپیمای زمین گیر با آزاد سازی نرخ بلیت وارد ناوگان هوایی می کند

براساس این گزارش از ماه گذشته همزمان با اعلام آزادسازی نرخ بلیت هواپیما با رای دیوان عدالت اداری و بارگزاری سقف قیمت بلیت در سایت شرکت های هواپیمایی دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی از ورود تجهیزات و ناوگان هوایی کشور در آینده نزدیک از طریق تامین مالی شرکت های هواپیمایی خبر داد و گفت: با اجرایی شدن این طرح سود واقعی از فروش بلیت هواپیما به جیب شرکت های هواپیمایی می رود و دست دلالان و سوداگران این کوتاه می شود.

وی با اشاره به اینکه همزمان با آزادسازی قیمت‌ها، شرکت‌های هواپیمایی نیز به طور قطع تلاش خواهند کرد تا تعداد ناوگان خود را افزایش دهند، گفت: در حال حاضر ۱۱۳ فروند هواپیمای یا به دلیل مشکلات نقدینگی و سرمایه در گردش زمین گیر هستند و برای اینکه وارد چرخه عملیاتی شوند ۵۰۰ میلیون دلار نیاز ارزی دارند.

سامانی با بیان اینکه نیاز ارزی شرکت‌های هواپیمایی در سال حدود یک میلیارد لار است که تنها بخشی از آنها از طریق مرکز مبادله ارز تامین می شود اما هزینه سایر بخش ها آزاد خریداری می شود.

سامانی اضافه کرد: در سال‌های اخیر به دلیل اعمال نرخ‌های دستوری شاهد شکل‌گیری بازار سیاه بودیم، به طوریکه یک عده دلال و واسطه وارد این بازار شده بودند و نرخ‌هایی که عرضه می‌شد نیز مورد تایید شرکت‌های هواپیمایی نبود.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه به طور قطع در آینده نزدیک میزان عرضه صندلی به بخش هوایی کشور افزایش خواهد یافت، گفت:تجربه سال ۹۴ و آزادسازی قیمت‌ها نشان داد با افزایش عرضه و کاهش قیمت‌ها مواجه شدیم و حتی می‌توان امیدوار بود شرکت‌ها با درآمدهای کسب شده بتوانند هواپیماهای زمین گیر خود را سر خط آورده و امکان گذاشتن پروازهای بیشتر را خواهند داشت.

وی افزود: به طور قطع با اجرای رای دیوان، به‌تدریج شاهد منظم‌تر شدن بازار و تعادل در آن خواهیم بود.

دبیرانجمن شرکت های هواپیمایی با بیان اینکه اعمال قیمت‌های دستوری سبب شده بود تا شاهد قیمت‌های کمتر از نرخ تمام شده هر صندلی باشیم، گفت:این مساله اختلال در بازار را به دنبال داشت.

وی تصریح کرد: در سال ۹۴ و با اجرای قانون، در مقطعی شرکت‌ها در کف قیمت با هم رقابت می‌کردند و نرخ‌ها به کمتر از قیمت تمام شده رسیده بود.

او با بیان اینکه در بین سال‌های ۹۴ تا ۹۶ شاهد رشد ۲۰ درصدی سالیانه مسافران پروازی بودیم که بالاتر از پیش‌بینی قانون برنامه توسعه بود گفت: هم نفع مردم و نفع شرکت‌های هواپیمایی را به دنبال داشت.

افزایش عرضه بلیت هواپیما در آینده نزدیک

موضوع نوسازی ناوگان هوایی کشور از طریق آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما را شرکت های هواپیمایی تایید کرده اند به طوریکه مرضیه جعفر زاده سخنگوی شرکت هواپیمایی با بیان اینکه همزمان با آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما که طبق قانون برنامه پنجم توسعه و با رای دیوان عدالت اداری اجرا شده است به طور قطع نرخ های بلیت هواپیما تعدیل شده و با رقابتی شدن این قیمت ها به زودی حتی شاهد کاهش قیمت بلیت ها در برخی از ایام خواهیم بود.

وی افزود: آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما در آینده نزدیک نقش موثری در افزایش عرضه صندلی دارد و همزمان با تامین مالی و تقویت شرکت‌های هواپیمایی نوسازی و اورهال شدن هواپیما در دستور کار قرار گرفته و تعداد ناوگان هوایی شرکت ها افزایش خواهد یافت.

سخنگوی شرکت هواپیمایی تابان تاکید کرد: اجرای قانون آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما زمین ساز قطع شدن دست دلالان و سوداگران از این بازار شده و سود واقعی نرخ بلیت هواپیما وارد شرکت های هواپیمایی شده و از این طریق شرکت های هواپیمایی برای بهبود وضعیت ناوگانی خود اقدام خواهند کرد.

رشد ۸۵درصدی پروازهای عبوری کشور

براساس این گزارش طبق آخرین آمارهای اعلام شده از سوی وزارت راه وشهرسازی حدود طی سه سال گذشته ۱۰۵ فروند هواپیمای جدید وارد ناوگان هوایی کشور شده است و ظرفیت اعزام و پذیرش مسافر داخلی و بین المللی در فرودگاه های تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از ۳.۵۷ میلیون نفر در سال ۱۴۰۰ به ۸.۵۹ میلیون نفر افزایش یافته است که بیانگر رشد ۲.۵ میلیون نفری ظرفیت اعزام و پذیرش مسافر داخلی و بین المللی است.

همچنین متوسط ماهانه پروازهای عبوری در یک سال اخیر نسبت به میانگین ماهانه سال ۱۴۰۰ نیز رشد ۸۵ درصدی داشته است.

براساس آمارهای رسمی از سوی دفتر آمار، عملکرد و پایش برنامه های وزارت راه و شهرسازی، از سال ۱۴۰۰تا به امروز میزان جابجایی مسافر بین المللی ۹.۲ میلیون نفر افزایش یافته که حاکی از رشد ۷۶۷ درصدی است.

براساس این گزارش حال با اجرایی شدن این طرح و بارگزاری سقف قیمت بلیت هواپیما بر روی سایت های شرکت های هواپیمایی و کوتاه شدن دست دلالان و سوداگران و تامین مالی شرکت های هواپیمایی امیدواریم در روزهای پیک سفرها شاهد عرضه بیشتر صندلی هواپیماها در این بخش باشیم.

به گزارش مجاهدت از مشرق، هفته گذشته رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در اظهاراتی عجیب‌ برای توجیه ضرورت گران شدن قیمت بلیت هواپیما عنوان کرد: جذابیتی که صنعت هواپیمایی دارد برای مردم این است که خیلی سریع‌تر می‌رسند، الآن ما با این فشار آوردن به قیمت‌ها، فشار غیرقانونی به قیمت وارد می‌کنیم، خیلی از مردمی که تا الآن با ماشین و قطار و اتوبوس مسافرت می‌کردند آوردیم به سمت هواپیما یعنی تقاضای کاذب ایجاد کردیم

این تلاش شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش قیمت بلیت‌ پروازهای داخلی ‌در حالی است که اردیبهشت امسال ستاد تنظیم بازار با افزایش ۲۹ درصدی قیمت بلیت پروازهای داخلی موافقت کرد و قیمت‌ها افزایش یافت اما شرکت‌های هواپیمایی به این ارقام قانع نیستند.

از سوی دیگر مسافران حمل و نقل هوایی نیز ضمن گلایه از کیفیت خدمات در هواپیماهای شرکت‌های هواپیمایی، نسبت به بالا بودن قیمت فعلی بلیت هواپیما نسبت به سایر کشورها، اعتراض دارند.

* یک ساعت صندلی پرواز در ایران گران‌تر از آمریکا

چندی پیش سید محسن دهنوی، نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی در مقایسه‌ای، قیمت یک ساعت صندلی پرواز در ایران با احتساب سوخت یارانه‌ای، هزینه‌های ریالی و کیفیت پایین، را بیشتر از یک ساعت صندلی پرواز در آمریکا اعلام کرد.

* یارانه ۳۷ هزار میلیارد تومانی سوخت در جیب شرکت‌های هواپیمایی

اما نکته جالب توجه اینکه شرکت‌های هواپیمایی که خواهان افزایش قیمت بلیت هواپیما آن هم بیشتر از نرخ‌های جهانی هستند، برخلاف شرکت‌های خارجی که سوخت با نرخ واقعی خریداری می‌کنند، سالانه یارانه انرژی کلانی را دریافت می‌کنند.

* میزان مصرف روزانه سوخت هواپیما در ایران روزانه بین ۴ الی ۵ میلیون لیتر است

طبق آخرین گزارش آمارنامه مصرف فرآورده‌های نفتی انرژی‌زا میزان مصرف روزانه سوخت هواپیما در ایران روزانه بین ۴ الی ۵ میلیون لیتر است (تصویر ۱).

تصویر ۱

طبق آمار بورس انرژی، قیمت صادراتی سوخت هواپیما در بورس انرژی در سال جاری حدود ۵۷.۶ سنت بر لیتر بوده است که با در نظر گرفتن نرخ تسعیر ارز دلار حواله معادل ۴۰ هزار تومان، هر لیتر سوخت هواپیما معادل ۲۳ هزار تومان ارزش دارد (تصویر ۲).

تصویر ۲

در حال حاضر قیمت سوخت جت لیتری ۶۰۰ تومان است یعنی به ازای مصرف هر لیتر سوخت جت، شرکت‌های هواپیمایی ایرانی حدود ۲۲ هزار ۴۰۰ تومان یارانه انرژی می‌گیرند که سالانه رقمی معادل ۳۷ هزار میلیارد تومان است.

حال سوال اساسی این است که حمایت ۳۷ هزار میلیارد تومانی دولت از این شرکت‌ها چه تاثیری بر رفاه مردم داشته است؟ و مهم‌تر اینکه شرکت‌های هواپیمایی داخلی، بابت پروازهای خارجی هم سوخت یارانه‌ای دریافت می‌کنند یعنی ما به مسافر خارجی هم یارانه سوخت می دهیم؛ حال با این شرایط آیا ‌وقت آن نرسیده که دولت حمایت از این صنعت را به صورت هدفمندتر و هوشمندتر دنبال کند؟