ترکیدگی لاستیک

نقص فنی لاستیک پرواز تهران-دهلی ماهان هنگام تیک آف

نقص فنی لاستیک پرواز تهران-دهلی ماهان هنگام تیک آف



دقایقی قبل پرواز هواپیمای ایربای ۳۱۰ ماهان در هنگام برخاست از باند فرودگاه امام خمینی (ره) دچار نقص فنی در بخش لاستیک شد که پس از برطرف کردن، مسافران به هواپیما برگشتند.

به گزارش مجاهدت از مشرق، ساعتی قبل یک فروند ایرباس ۳۱۰ ماهان با شماره پرواز ۰۷۱ که از فرودگاه امام خمینی (ره) قصد تیک آف به دهلی را داشت، دچار نقص فنی در لاستیک و توقف دو ساعته پرواز شد.

امیرحسن ذوالانواری سخنگوی هواپیمایی ماهان درباره این نقص فنی اظهار کرد: در هنگام تیک آف این پرواز، وقتی هواپیما در انتهای باند قرار گرفت، خلبان متوجه نقص فنی و خارج شدن لاستیک از از رینگ شد.

وی افزود: اینکه گفته می‌شود لاستیک دچار ترکیدگی شده، صحیح نیست و تنها نقص فنی بوده است.

سخنگوی ماهان ادامه داد: پرواز متوقف شده و بلافاصله تیم فنی این شرکت هواپیمایی اقدام به تعویض هر دو لاستیک هواپیما کرده و هم لاستیک دچار نقص فنی شده بود و هم برای احتیاط، لاستیک کناری آن تعویض می‌شوند.

وی گفت: در دو ساعتی که فعالیت فنی بر روی هواپیما در جریان بود، از مسافران پذیرایی شد و پس از رفع نقص فنی به وجود آمده، بار دیگر مسافران سوار هواپیما و عازم فرودگاه دهلی شدند.

منبع: مهر

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

نقص فنی لاستیک پرواز تهران-دهلی ماهان هنگام تیک آف بیشتر بخوانید »

تحلیل سازمان هواپیمایی از چرایی سوانح فرودگاه مشهد/ کیفیت باند فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مناسب نیست+ عکس

تحلیل سازمان هواپیمایی از چرایی سوانح فرودگاه مشهد/ کیفیت باند فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مناسب نیست+ عکس



سازمان هواپیمایی کشوری با انتشار تصاویری از باند فرودگاه مشهد اعلام کرد: کیفیت نقاشی ابتدای باند اصلی این فرودگاه نامناسب بوده و روی سطح باند نیز فرورفتگی‌هایی موجود است.

به گزارش مجاهدت از مشرق، دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری با انتشار تصاویری از فرودگاه مشهد درباره ترکیدن لاستیک هواپیمای بوئینگ ام دی هواپیمایی تابان و متعقاب آن ورود قطعاتی از لاستیک به محفظه ورود هوای موتور شماره یک توضیحاتی را در این‌رابطه به شرح زیر ارائه کرد:

در ساعت ۳۵:۲۰ دقیقه به‌وقت محلی روز چهارشنبه مورخه ۲۲/۰۴/۱۴۰۱ هواپیمای بوئینگ  MD۸۸ شرکت هواپیمایی تابان به علامت ثبت EP-TBF با شماره پرواز ۶۲۲۸ از مبداء اصفهان در فرودگاه مشهد  فرود آمده و مسافر آن تخلیه شده و سپس مسافران بعدی هواپیما به مقصد شهر نجف اشرف سوار هواپیما شده‌اند.

مجدداً در ساعت ۲۰:۲۱ دقیقه بوقت محلی UTC) ۱۶:۵۰) هواپیما با شماره پرواز ۷۲۶۳ از مبدا فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد به مقصد فرودگاه نجف با ۹ نفرخدمه پروازی و ۱۶۳ مسافر) شامل دو مکانیک پرواز (در پارکینگ فرودگاه، موتور را برای انجام پرواز روشن کرده و برای انجام پرواز به باند ۱۳ چپ فرودگاه هدایت شده و در ساعت ۲۷:۲۱ دقیقه شروع به خزش برای پرواز کرده است.

به هنگام اقدام خلبان برای برخاستن از باند ناگهان لاستیک چرخ شماره یک ارابه فرود اصلی چپ هواپیما دچار مشکل شده و قطعاتی ازآن جدا شده و وارد محفظه ورود هوای موتور شماره یک شده که ناگهان باعث ایراد درتیغه‌های فن جلو و کمپرسور موتور و نهایتاً  افزایش دمای موتور (۵۹۵ درجه سانتیگراد) و شرایط واماندگی آن بهمراه صدای مهیب شده است.   باتوجه به حدوث واقعه پس از سرعت ۱V، براساس دستورالعمل عملیاتی، خلبان به برخاستن هواپیما ادامه داده و پس از اوج گیری و کنترل هواپیما، قدرت موتور مذکور را کاهش داده و موضوع را به فرودگاه مشهد اطلاع داده است که واحد تقرب فرودگاه مشهد نیز پیدا شدن قطعاتی از لاستیک روی باند را به اطلاع خلبان رسانده است.

سازمان هواپیمایی در بخش اطلاعات بهره‌برداری فرودگاه مشهد با انتشار تصاویری نوشته است:

فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوائی ایران بهره برداری می‌شود. این فرودگاه یکی از پر رفت وآمدترین فرودگاه‌های کشور بوده که ارائه خدمت به پروازهای داخلی و خارجی را انجام می‌دهد. این فرودگاه دارای دو باند پرواز در راستای ۳۱-۱۳ چپ و راست است که سامانه ILS برای باند L-۳۱R۱۳ فراهم است که باند اصلی و غالب فرودگاه  مشهد فرض می‌شود. به دلیل نزدیکی باند R-۳۱L۱۳ به ساختمان‌های فرودگاه و همچنین موانع پروازی شهری، وزن برخاستن هواپیماها محدود شده و به همین دلائل این باند اغلب استفاده نمی‌شود.

فرودگاه دارای ارتفاع بالایی ازسطح دریا بوده و در هوای گرم هواپیماها در آن محدودیت راندمان دارند.   پروازها به‌دلیل موانع موجود در آستانه خروجی باند ۳۱  و ظرفیت کامل مسافران به‌طور معمول تمایل دارند از باند ۱۳ چپ به پرواز درآیند. در یک تحقیق بعمل آمده مشخص شد درصورت استفاده یک پرواز از باند ۱۳ چپ، حدود دو تن میزان وزن تجاری هواپیما (مسافر و بار) در شرایط مشابه بیشتر بوده که حدود ۲۰ نفر ظرفیت مجاز حمل مسافر هواپیماست.

بیشترین حوادث ترکیدگی چرخ‌ها در باند اصلی و به هنگام برخاستن بوقوع پیوسته که مورد دقت دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان بوده است. گزارش‌های بررسی دفتر حوادث سازمان هواپیمایی نشان می‌دهد کیفیت نقاشی ابتدای باند اصلی مناسب نبوده و علاوه بر تولید FOD، ناهم‌سطحی نیز بوجود آورده که چرخ‌های هواپیماها در وزن و سرعت زیاد دچار مشکل می‌شوند. علاوه براین روی سطح باند نیز فرورفتگی‌هایی موجود است. این مخاطره به هنگام دوران چرخ‌های سنگین می‌تواند منجر به صدمه اندک به ساختار لاستیک شده که ممکن است در دور بالا دچار ترکیدگی شود.

 سازمان هواپیمایی کشوری , سازمان هواپیمایی کشوری ,

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

تحلیل سازمان هواپیمایی از چرایی سوانح فرودگاه مشهد/ کیفیت باند فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مناسب نیست+ عکس بیشتر بخوانید »