تصادفات

به گزارش مجاهدت از گروه اجتماعی دفاع‌پرس، سردار «سید تیمور حسینی» رئیس پلیس راهور فراجا اظهار داشت: بیش از ۸۷ هزار نفر از دستگاه‌های مختلف نسبت به انجام‌ مأموریت نوروزی اقدام خودشان را شروع کرده‌اند و تا امروز هشت صبح آخرین آمار بالغ بر ۳۱۰ میلیون تردد در سطح کشور انجام شده است و متأسفانه ۵۱۰ نفر جان خود را از دست دادند.

سردار حسینی افزود: تهران، خراسان رضوی، اصفهان، فارس و خوزستان ۵ استانی است که بیشترین فراوانی تصادفات را دارند.

رئیس پلیس راهور فراجا اضافه کرد: همچنین با کمک دستگاه‌های مختلف در طول مسیر ۳۹۲ ایستگاه سلامت راه‌اندازی کردیم.

انتهای پیام/ 141

به گزارش مجاهدت از گروه اجتماعی دفاع‌پرس، سرهنگ «علی همه خانی» معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در خصوص عمده‌ترین دلایل تصادفات پایتخت اظهار داشت: تحقیقات پلیس نشان می‌دهد نزدیک به ۳۹ درصد تصادفات شهر تهران به عدم توجه به جلو مرتبط می‌شود که استفاده از تلفن همراه، خوردن و آشامیدن، استعمال دخانیات، صحبت با دیگر سرنشینان و در آغوش گرفتن اطفال از آیتم‌های مشخص این دلیل اصلی تصادفات است.

سرهنگ همه خانی افزود: بررسی‌ها نشان می‌دهد در صورت استفاده از تلفن همراه شش برابر و در صورت پیامک زدن ۲۴ برابر تمرکز راننده بر هم زده که می‌تواند عامل تصادف باشد.

معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: عدم رعایت حق تقدم ۱۵ درصد، تغییر مسیر ناگهانی ۱۴ درصد، حرکت در خلاف جهت شش درصد و سایر موارد از جمله عدم توانایی راننده در کنترل خودرو، عدم رعایت فاصله طولی، دنده عقب، عبور از محل ممنوع و …۲۶ درصد عامل تصادفات شهر تهران را به خود اختصاص می‌دهند.

وی خاطرنشان کرد: عدم استفاده از تلفن همراه می‌تواند بخش عمده‌ای از تمرکز راننده را حین رانندگی درگیر خود سازد یکی از عوامل اصلی تصادفات امروز است و طبیعاً خستگی و خواب آلودگی در ساعات ابتدایی روز و شامگاهان می‌تواند در تمرکز رانندگان نقش مهمی داشته باشد؛ لذا توصیه می‌کنیم رانندگان محترم با در نظر گرفتن مجموع موارد فوق با تمرکز و توجه کامل رانندگی کنند و از رانندگی در لحظات خستگی و خواب آلودگی جداً خودداری کنند.

انتهای پیام/ 241

گروه اجتماعی دفاع‌پرس – سرهنگ فرزاد تاجره جانشین فرمانده انتظامی گلستان؛ افزایش تصادفات ابعاد ثانویه وسیعی دارد، فقدان نیروی انسانی جوان یک جامعه، آسیب‌های اجتماعی ناشی از مصدومیت‌های شدید، معلولیت‌ها، بی‌سرپرستی خانوار‌ها و فقر اقتصادی، افسردگی و اختلالات روانشناسی به خاطر از دست دادن افراد در تصادفات؛ آنقدر آسیب‌زا است که باید برای کاهش هر چه بیشتر آن تلاش کرد.

چهار عامل انسان، جاده، وسیله نقلیه و محیط در تصادفات مؤثر هستند و ضربه به سر دلیل مرگ بیشتر کشته شدگان است. مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای به عنوان یکی از عوامل شایع مرگ در بسیاری از مناطق به ویژه کشور‌های در حال توسعه محسوب می‌شود. کشور‌های توسعه نیافته یا در حال توسعه، کمتر از نصف وسایل نقلیه جهان را در اختیار دارند، اما با این وجود، بیش از ۹۰ درصد کل مرگ و میر‌های رانندگی را در بر می‌گیرند.

اکثر تصادفات به علت نداشتن توجه به جلو اتفاق می‌افتد و در پی تصادفات خسارتی نیز افراد زیادی درگیر نزاع و درگیری شده و مجروح می‌شوند.  در حال حاضر به دلایل مختلف، مردم جامعه ما در رانندگی تبدیل به افرادی کم حوصله، پرخاشگر، بی‌دقت، بی‌تمرکز و عجول شده‌اند که از نظر فرهنگی جای کار بسیاری دارد.

رانندگی، فعالیتی است که به طور واضح و کامل با اعصاب و روان فرد در ارتباط است. هنگامی که فردی فشار عصبی بالایی داشته باشد، کنترل بر رفتار و اعمال خود را از دست داده و منجر به برخورد‌هایی می‌شود که نمی‌توان جلوی آن‌ها را گرفت.

نداشتن آرامش روحی و روانی در نحوه رانندگی افراد کاملاً مشخص است و تغییر نحوه رانندگی، بازگشت آرامش به جامعه را طلب می‌کند. جامعه باید به آرامشی نسبی برسد تا نحوه رانندگی افراد نیز تغییر یابد. هرچند که افزایش نرخ جریمه‌ها می‌تواند، چون هشداری در اعماق ذهنی راننده عمل کند، اما عامل اصلی در آرامش راننده است و این موضوع تنها نیازمند فرهنگ‌سازی است. افراد باید بدانند هنگام عصبانیت یا مشغولیت ذهنی تا حد امکان از وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند، از رانندگی بپرهیزند و پایبند به قانون باشند.

کاهش فوتی‌ها با افزایش ایمنی خودرو و جاده

بسیاری از تصادفات در کمال تعجب موجب فوتی‌های بسیاری می‌شوند در صورتی که تنها با افزایش ایمنی خودروها، افزایش علائم و هشدار‌های جاده و یا گاهی تنها با بستن کمربند ایمنی می‌توان از چنین اتفاقاتی جلوگیری کرد.

برخی از فرهنگ‌سازی‌ها از درون خانواده باید شروع شود. هنگامی که خانواده‌ها به فرزند کم سن خود اجازه رانندگی می‌دهند، احتمال خطر جانی و مالی بسیاری را به جان می‌خرند. بسیاری از خانواده‌ها به فرزندان خود حتی نحوه رد شدن از خیابان یا دوچرخه سواری را نمی‌آموزند.

بیش از ۳۰ دستگاه و ارگان در ترافیک دخیل هستند و همه این سازمان‌ها باید برای همگانی شدن آموزش فرهنگ رانندگی اقدام کنند، از فضای مجازی و رسانه‌ها گرفته تا سازمان‌های اجرایی ترافیک.  

 در برخی موارد، افراد به جای زشت دانستن تخلفات رانندگی، بعضاً به راننده متخلف کمک می‌کنند؛ به عنوان مثال هنگامی که خودروی پلیس در جاده‌ای ایستاده، سرعت و سبقت غیرمجاز را کنترل می‌کند، رانندگان به یکدیگر مستقر بودن پلیس را خبر می‌دهند و چه بسا همان راننده که به او کمک می‌شود تا از جریمه فرار کند، امکان دارد در مرحله بعدی تردد و مسافرت خود جان فردی را به خطر بیندازد. در صورتی که مردم باید از تخلف رانندگی بیزار باشند و هنگامی که فردی تخلف می‌کند به وی تذکر داده و در مواقع لزوم تخلف را به پلیس گزارش دهند.

به طور کلی برقراری نظم و امنیت ترافیکی در جاده‌ها و شهر‌ها مقوله‌ای حساس و پیچیده است که هیچ سازمانی به تنهایی از عهده آن بر نمی‌آید لذا برای پیشگیری از بروز سوانح رانندگی و افزایش ایمنی محور‌ها باید آحاد جامعه و همه سازمان‌های متولی نسبت به ایفای سهم و نقش خود کوشا بوده و یاریگر پلیس باشند.

انتهای پیام/ 241

به گزارش مجاهدت از گروه اجتماعی دفاع‌پرس، سردار «سید کمال هادیانفر» رئیس پلیس راهور فراجا در حاشیه اولین نشست تخصصی روسای پلیس راه و مدیران کل راهداری سراسر کشور با رویکرد ارتقاء ایمنی عبور و مرور در جمع خبرنگاران با بیان اینکه ماده ۱۰۸ قانون صراحتاً اعلام کرده که مسوولیت حمل و نقل و ایمنی ترافیک به دولت داده شده است اظهار داشت: بحث مدیریت ترافیک در راه‌ها و ایمنی در ترددها هدفی است که تمامی دستگاه‌ها باید برای آن تلاش کنند اما ۳۲ دستگاه به صورت ویژه در این زمینه مسوولیت دارند.

سردار هادیانفر در خصوص نقاط حادثه خیز در جاده ها تصریح کرد: اقدامات خوبی برای رفع نقاط حادثه خیز انجام شده اما نکته حائز اهمیت این است که۳۴ درصد تصادفات در این جاده ها رخ داده و ۷۰ درصد جانباختگان تصادفات هم در جاده ها جان خود را از دست می دهند.

رئیس پلیس راهور با اشاره به اینکه اراده برای رفع نقاط حادثه خیز در سازمان راهداری وجود دارد اما چیزی که کار را دچار اختلال کرده است، تأمین منابع مالی است افزود: البته در قانون صراحتاً این عدد و رقم ذکر شده اما نمی دانیم چرا هیچ بودجه ای به آن اختصاص داده نمی شود.

وی گفت: ۳۵ درصد از فوتی های تصادفات در نقاط حادثه خیز جان خود را از دست داده و ۱۵ تا ۲۰ نفر از افراد در این نقاط مجروح شده و این اعداد و ارقام نشاندهنده این است که باید هرچه سریعتر برای رفع خطر این نقاط اقدام کرد.

رئیس پلیس راهور با اشاره به اینکه اراده قوی برای کاهش جانباختگان و همچنین کاهش تصادفات در دولت وجود دارد، تصریح کرد: باید بطور جد در این زمینه ورود کرد تا بتوانیم به کاهش ۵۰ درصدی تصادفات در برنامه هفتم توسعه رسید.

وی ادامه داد: شاید یکی از جدی ترین مسائل در زمینه تصادفات همین نقاط حادثه خیز باشد البته برخی از این نقاط حادثه خیز ثابت و برخی دیگر غیرثابت بوده و بنا به شرایط متغیر می شوند.

سردار هادیان فر گفت: ۳۰۰ هزار نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد که سه هزار و ۲۰ عدد از این نقاط مربوط به وزارت راه است.

رئیس پلیس راهور با اشاره به اینکه ۵۰۰ نقطه حادثه خیز اصلاح شده است، گفت: اصلاح برخی از این نقاط بسیار پر هزینه بوده و برخی نقاط دیگر هم با آشکارسازی بی خطر شده اند.

وی افزود: در موضوع تصادفات، قوانین طول عمر همیشگی نداشته و باید به روز شوند چراکه برخی رانندگان به شدت حادثه ساز بوده و قوانین فعلی برای آنها بازدارندگی ندارد.

رئیس پلیس راهور کشور با اشاره به اینکه در کشور دو میلیون راننده پرخطر رانندگی می کنند، تصریح کرد: قانون فعلی به هیچ عنوان بازدارندگی برای این افراد ندارد و قانون باید به نحوی باشد که برای این افراد هم جریمه مالی در نظر گرفته شود و هم مجازات های جایگزین اعمال شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا افزود: باید سیاست های تشویقی هم برای برخی از رانندگان اعمال شوند تا شاهد نظم و انضباط بهتر و بیشتری در جاده ها و معابر باشیم.

وی در پاسخ به سوالی درباره شماره گذاری خودروهای ناایمن تصریح کرد: در قانون صراحتاً آمده خودرویی که دارای تأییدیه استاندارد، وزارت صمت و محیط زیست است باید شماره گذاری شود. زمانی که یک خودرو این مجوزها را دارد اگر پلیس آنها را شماره گذاری نکند، در واقع تخلف انجام داده است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا اظهار امیدواری کرد که به روزی برسیم که در ایران خودروی ملی داشته باشیم و دو هزار و ۶۰۰ قطعه یک خودرو را در داخل کشور تولید کنیم.

انتهای پیام/ 241