جریمه

منبع خبر

گروه انتظامی خبرگزاری فارس – مریم عرب‌انصاری: مرد پیامکی را که برایش آمده نشانم می‌دهد و می‌گوید: در‌ این ‌پیامک آمده که‌‌ خودروی شما در محدوده‌‌ باغات استان هرمزگان تردد‌ غیرمجاز داشته است؛ در حالیکه ماشین من همین الان در تهران در پارکینگ منزل‌مان است.

هنوز حرف مرد تمام نشده همکارش، عکس خودروی پرایدی را نشانم می‌دهد و می‌گوید: به این عکس نگاه کنید؛ یک آدم بی‌وجدان همین کوچه بغلی روبه‌روی اداره، پرایدش را پارک کرده؛ آن وقت برای من پیامک می آید که از اتوبان ساوه رد شده‌ام وقتی پشت میز اداره نشسته‌ام!

به عکس خودرو نگاه می کنم و می‌گویم این خودرو مگر چه تخلفی کرده که شما ناراحت شده‌اید؟

عکس را بزرگتر می‌کند، روی پلاکش زوم می‌کند و می‌گوید: عددها را نگاه کنید همه را با ماژیک و کاغذ تغییر داده اند… راست می گوید!

جمع‌شان جمع می‌شود؛ یکی از آن طرف می‌گوید: اخیراً هم مد شده روی قسمت کددار پرچم را با یک برچسب پرچم ایران می‌پوشانند تا دوربین‌ها نتوانند رصد کنند. جالب است بازار فروش برچسب پرچم خیلی داغ است و جالب‌تر اینکه پلیس هم با کسانی که مرتکب این تخلفات می‌شوند کاری ندارد!

 تازه واردی از راه می رسد، از بقیه می‌پرسد برای چه جمع‌ شده‌اید؟

تا جریان پیامک‌های اشتباهی را می‌شنود انگار داغ دلش تازه می‌شود.می‌گوید: خانم برای من هم ‌پیامک آمده که ماشین شما در سیاهکل خلاف کرده اما من تا به حال به سیاهکل نرفته‌ام. بعد به پلیس +10  مراجعه کردم. یکی به من گفت که اگر اعتراض دارید حدود 70 هزار تومان باید واریز کنید که پرونده تشکیل و به مورد رأی گذاشته شود؛ اگر موفق شوید 2 ماه طول می‌کشد ولی احتمالش هم زیاد است که حرف تان را قبول نکنند. پس بهتر است تا مبلغ جریمه 2 برابر نشده، پرداخت کنید که من هم پرداخت کردم.

 یکی از آن طرف می‌گوید اشتباه کردی؛ باید از ماشینت فیلم و عکس می‌گرفتی و می‌بردی به پلیس نشان می‌دادی تا ثابت شود که اشتباهی برایت پیامک آمده است. مرد در پاسخ ‌ می‌گوید یعنی هر لحظه باید از ماشین مان فیلم و عکس داشته باشیم تا جریمه نشویم!… همین یک جمله، باعث می شود که دیگر صدا به صدا نرسد.

                            ***

کرونا از وقتی که آمده کسب و کارها را از رونق انداخته و تردد های بین شهری را محدود کرده است.شاید این موارد در وهله اول مساله ای نباشد اما در  این بین، اعمال ‌محدودیت‌های تردد و جریمه‌های صادر شده کار را مشکل کرده و پیامک های اشتباهی قوز بالای قوز شده است؛ پیامک‌هایی که برای برخی از هموطنان ارسال شده و تخلف تردد در شهرهای قرمز، نارنجی و ۲۱ تا ۴ صبح را برایشان یادآور شده  در صورتی که ‌این تخلفات و ترددها در اصل متعلق به خودروی آنها نبوده است؛جریمه های یک میلیون تومانی، ۵۰۰ هزار تومانی و ۲۰۰ هزار تومانی!

آگاهی از چند و چون اعمال قانون و ارسال پیامک‌‌های تخلفات رانندگی و چگونگی اعتراضات به جریمه های صادرشده، آخرین وضعیت ترخیص موتورهای رسوبی از پارکینگ ها، چگونگی تردد در شهرهایی با رنگ‌های قرمز، نارنجی، آبی و زرد ما را بر آن داشت تا با«سردار سیدتیمور حسینی» جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی به گفت‌وگو بنشینیم.

پیامک‌های اولیه به منزله جریمه نیست!

* این روزها برخی هموطنان پیامک‌هایی مبنی بر تردد غیر مجاز دریافت کرده اند؛ در حالی که این ادعا را دارد که در آن بازه و مکان ثبت شده حضور نداشته‌اند. جریان این پیامک های اشتباهی که این روزها بسیار مطرح می‌شود چیست؟ 

ابتدا باید بگویم که بحث محدودیت‌های کرونایی یک مأموریت مقطعی است که بنابه شرایط خاص کشور به پلیس ابلاغ و به مرحله اجرا گذاشته شد.

در این بین سامانه‌های ثبت تخلف پلیس مراحلی را طی کرد تا کد گرفته و بتواند با آن تخلف خاص برخورد کند؛ به طول مثال دوربین‌های ثبت تخلف سرعت در جاده‌ها، دوربین ورود به طرح ترافیک در شهر تهران و دوربین‌های ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز در تقاطع‌ها و معابر شهری مرحله مشخصی را برای تست و عملکرد  پشت‌سر گذاشته‌اند ضمن اینکه به لحاظ مکان‌یابی و جانمایی هم در یک نقطه و یک محل خاص با توجه به مأموریتی که سامانه دارد نصب می‌شوند. 

در بحث محدودیت‌های کرونایی با توجه به حجم گسترده محیطی که باید تحت کنترل قرار می‌گرفت به ناچار از آمارهای موجود استفاده کردیم تا بتوان ترددهای غیرمجاز را شناسایی و اعمال قانون کنیم.

با توجه به اینکه این سامانه‌ها برای اهداف و مأموریت‌های دیگر طراحی و نصب شده و حالا ‌قرار شده وظیفه دیگری را هم انجام دهند، دور از انتظار نیست که با یکسری مسائل و مشکلاتی مواجه شوند.

برهمین اساس به واحدهای اجراییات همه استان‌ها ابلاغ کردیم که نهایت دقت را به عمل آورند تا خدای ناکرده فردی بی‌خود، بی‌جهت و بی‌مورد جریمه نشود.

ما این موارد را چندین بار در اطلاع‌رسانی‌ها اعلام کرده‌ایم مبنی براینکه مردم عزیز نگران نباشند؛ در واقع پیامک‌های اولیه به منزله جریمه نیست و حتی پیامک‌هایی هم که به عنوان ثبت جریمه در مراحل بعدی برای‌شان ارسال می‌شود نیز می‌تواند مجدداً مورد بررسی قرار گیرد؛ چرا که پلیس با اطلاعاتی که از دوربین‌ها می‌گیرد و مطابقت این تصاویر با اظهارات افراد مبنی بر عدم حضور در زمان و محدوده جریمه اعمال شده، می‌توانند اطلاعات موجود را بازیابی کنند؛ یعنی با توجه به اظهارات فرد و بازخوردی که از سامانه‌ها دریافت می‌شود اگر اظهارات درست باشد حتماً جریمه حذف خواهد شد و اجازه نمی‌دهیم که فردی بی‌مورد جریمه شود. 

بنده با اطمینان خاطر به هموطنان عزیز عرض می‌کنم که پلیس با حساسیت همه موارد را رصد و کنترل کرده و به اعتراضات ترتیب اثر می‌دهد حتی اگر جریمه ثبت هم شده باشد با اعلام مالک و مراجعه به یکی از واحدهای اجراییات باز امکان رسیدگی وجود خواهد داشت.

نیازی به ارائه مستند در اعتراض به جرایم نیست/ تصاویر دوربین ها بررسی می شود

* آیا درست است هموطنان باید مستنداتی به پلیس ارائه بدهند که در آن زمان که جریمه‌ ثبت شده است خودروی‌شان در آن مکان نبوده است؟

ما به واحدهای اجراییات ابلاغ کرده‌ایم که در واقع مهم‌ترین مستندی که باید مورد بررسی قرار گیرد همان تصویر دوربین است؛ یعنی از فرد چیزی مطالبه نکنند چرا که پلیس باید دقیقاً‌ بررسی کند و به این نتیجه برسد که اظهارات فرد درست است یا خیر.

«مخدوشی و پوشاندن ارقام پلاک» یکی از مقصران پیامک‌های اشتباهی

* بحث مخدوشی پلاک و پوشاندن ارقام در زمینه ارسال پیامک های اشتباهی چقدر تاثیرگذار بوده است؟

متأسفانه یکی از معضلات جدی ما بحث مخدوشی و پوشاندن ارقام پلاک بوده است؛ البته درست است که بخشی از این تخلف با قابلیتی که سامانه‌ها دارند قابل رفع است اما بخش دیگری از آن باعث همین اتفاق و اشتباه و خطا در ثبت و ارسال پیامک‌های اشتباهی می‌شود.

مخدوش کردن و پوشاندن ارقام پلاک جرم محسوب می‌شود و نحوه برخورد پلیس با کسانی که پلاک را مخدوش و شماره‌ها را بپوشانند معرفی به مراجع قضایی است چرا که این موضوع به عنوان یک جرم در واقع جرم‌انگاری شده و برایش مجازات تعیین شده است و پلیس هم به طور جدی و برحسب وظیفه با این پدیده برخورد می‌کند.

توقیف خودروهای دارای بیش از 1 میلیون تومان جریمه، فعلا ممنوع

* طبق قانون خودروهایی که بیش از یک میلیون تومان جریمه داشته باشند توقیف شده و به پارکینگ می‌روند. با توجه به اینکه هم‌اکنون جریمه تردد در شهرهای نارنجی  500 هزار تومان و در شهرهای قرمز یک میلیون تومان است وضعیت توقیف خودروها با جریمه‌های اعمال شده که سقف را بالاتر از یک میلیون تومان می‌برد چه می‌شود؟

در واقع پلیس قرار است بازنگری در این موضوع داشته باشد.

در حال حاضر به رده‌های استانی پلیس راهور و راه ابلاغ کرده‌ایم که به خاطر خلافی بیش از یک میلیون تومان وسایل نقلیه را به پارکینگ هدایت نکنند.

30 بهمن؛ آخرین مهلت ترخیص موتورهای رسوبی از پارکینگ

*‌ ترخیص موتورهای رسوبی به کجا رسید؛ تکلیف موتورهایی که فردی برای تحویل آنها مراجعه نکند چه می‌شود؟

مهلت ‌ترخیص موتورهای رسوبی تا آخر بهمن‌ماه تمدید شد و بعد از این موعد نیز با هماهنگی مراجع قضایی، موتورهای باقیمانده در پارکینگ‌ها به عنوان اموال بلاصاحب از پارکینگ‌ها خارج خواهند شد چرا که پلیس سعی کرد شرایط لازم  برای ترخیص موتورهای رسوبی  را مهیا کند اما مالکان به دلایل مختلفی از جمله گذشت ‌زمان، از رده خارج شدن موتورها و مقرون‌به صرفه نبودن ترخیص با توجه به هزینه پارکینگ یا سایر موارد مراجعه نکرده و هنوز تعدادی از موتورها در پارکینگ‌ها مانده‌اند.

لازم بذکر است که در پایان مهلت تمدید شده با هماهنگی با مراجع قضایی موتورهای باقیمانده به عنوان اموال بلاصاحب تعیین تکلیف خواهند شد.

داشتن معاینه فنی  برای تردد موتور با بحث ترخیص از پارکینگ فرق دارد

* برخی‌ها عنوان می‌کنند که خروج موتورهای رسوبی به آلودگی محیط زیست دامن می‌زند و باید داشتن معاینه فنی برای ترخیص آنها لحاظ شود؛ آیا شرط ترخیص موتورها داشتن معاینه فنی است؟

خروج موتورسیکلت از پارکینگ با بحث تردد در معابر فرق می کند؛ در طرح ترخیص موتورهای رسوبی حتی اگر موتورسیکلت پلاک نداشته باشد با اخذ گواهی و تعهدنامه از فرد، موتورسیکلت را تحویلش می‌دهیم ولی فرد متعهد می‌شود که تا زمانی که موتور را پلاک نکرده حق استفاده و تردد را ندارد.

در مورد بیمه‌نامه، گواهینامه و معاینه فنی هم روال از همین قرار است یعنی از فرد تعهد محضری اخذ می‌شود که تا زمانی که ایرادات برطرف نشده است حق استفاده از موتور و تردد با آن را ندارد.

پلیس در معرض مستقیم آلودگی هوا  است

باید گفت پلیس بیشتر از دیگر سازمان‌ها و نهادها نسبت به آلودگی هوا حساس است ضمن اینکه حداقل اولین گروهی است که خود در معرض آلودگی هوا است و به هیچ وجه به دنبال این نیست که به آلودگی هوا دامن بزند چرا که معاینه فنی در قوانین و مقررات آمده و لازم الاجرا است.

* از آلودگی هوا گفتید و اینکه مأموران پلیس راهور در معرض مستقیم این آلودگی هستند، در این راستا چه اقداماتی برای حفظ سلامت همکاران خود انجام داده‌اید؟

مأموران پلیس راهور به شدت در معرض آسیب‌های‌ ناشی از آلودگی هوا قرار دارند‌. درست است که شیفت کاری‌شان تغییری نکرده اما تلاش کردیم حداقل با توزیع شیر به صورت روزانه و اختصاص برنامه‌های استراحت در فواصل معین از آسیب بیشتر به همکاران مان بکاهیم.

کاهش 18 درصدی حوادث رانندگی/ سه عامل اصلی وقوع تصادف کدامند؟

* با توجه به ممنوعیت و محدودیت‌های کرونایی میزان تردد در جاده‌های بین شهری کاهش یافته‌است اما باز هم شاهد وقوع تصادفات هستیم، مهم‌ترین علت بروز تصادفات چیست؟

تصادف به هر شکل وجود دارد و آمارش به صفر نمی‌رسد هرچند آمارها نسبت به سال گذشته حکایت از کاهش حدود 18 درصدی جان‌باختگان و در واقع حوادث رانندگی دارد. 

باید گفت ‌تصادفاتی را که در طول چند ماه اخیر با آنها مواجه بوده‌ایم بخشی از آن به خاطر افزایش سرعت ناشی از کاهش تردد در جاده‌ها است؛ وقتی تردد زیاد است امکان سرعت سلب می‌شود اما خلوتی جاده‌ها یکی از دلایلی است که می‌تواند به افزایش سرعت منجر شود؛ در نتیجه یک بحث از تصادفات به واسطه سرعت‌ است که تصادفات از نوع واژگونی و خروج از جاده را افزایش می‌دهد.

دومین مساله‌ بحث تصادفات رخ به رخ در راه‌های جداسازی نشده است که عدد این تصادفات متأسفانه بالا است و جزو شدیدترین نوع تصادف هم به حساب می‌آید.

اخیراً ‌چندین فقره تصادف شدید را در استان‌های اردبیل، خوزستان و لرستان شاهد بوده‌ایم که هر تصادف 7 تا 8 نفرکشته داشته و اصطلاحاً به خاطر شاخ به شاخ یا همان رخ به رخ به وقوع پیوسته است.

سومین مسئله‌ای که منجر به تصادفات می‌شود خستگی و خواب‌آلودگی است که جزو معضلات جدی است؛ عمدتاً در راه‌های بزرگراهی، آزادراهی و استان‌هایی که به لحاظ اقلیم را‌ه‌هایشان کفی است و پیچ و خم خاصی ندارد و یکنواخت است رخ می‌دهد چرا که باعث خستگی راننده شده و سوانح رانندگی از نوع واژگونی را رقم می‌زند.

آمارها نشان می‌دهد که با توجه به کاهش تردد نسبت به سال گذشته کاهش جانباختگان و تصادفات را هم شاهد بوده‌ایم که حدود 18درصد است.

در شهرهای زرد هیچ‌گونه محدودیت تردد بین شهری نداریم 

* آخرین وضعیت تردد بین شهری در شهرهای مختلف با شریط متفاوت کرونایی چگونه است؟

آخرین وضعیتی که وزارت بهداشت اعلام کرد طرح‌های قرمز در استان مازندران افزایش پیدا کرده و در حال حاضر این استان جزو مناطقی است که شرایط خوبی ندارد و مردم باید شرایط کرونایی این استان را درک کنند. در سایر استان‌ها وزن شهرهای زرد و آبی بسیار بالاتر است.

باید گفت در شهرهای زرد هیچ‌گونه محدودیت تردد بین شهری نداریم و کماکان محدودیت تردد برای شهرهای نارنجی و قرمز اعمال می‌شود. 

محدودیت تردد ماشین های متعلق به شهرهای قرمز و نارنجی

یعنی ماشینی که پلاکش مربوط به یکی از شهرهای قرمز یا نارنجی است حق ورود به هیچ شهر دیگری را ندارد و پلاک‌های غیربومی از هر شهر دیگری حق ورود به شهرهای نارنجی و قرمز را ندارند.

گفتنی است تردد از شهرها زرد به زرد، آبی به زرد و آبی به آبی هیچ مسئله‌ای ندارد ولی این شهرهای نارنجی و قرمز هستند که محدودیت تردد را دارا هستند.

اجرای محدودیت تردد از ساعت 21 تا 4 صبح در تمام شهرهای کشور

* محدودیت تردد شبانه در شهرهای زرد و آبی هم اجرا می‌شد؟

بله، محدودیت تردد شبانه از ساعت 21 تا 4 صبح در تمام شهرهای کشور اعم از شرایط قرمز، نارنجی، زرد و آبی کرونایی اجرا شده و به قوت خود باقی است.

گفتنی است مخاطبان در سامانه فارس من با درج موضوعاتی با عناوینی چون « درخواست رسیدگی به جریمه های نادرست رانندگی» و « چرا خودروی متوقف در پارکینگ منزل جریمه می شود » پیگیری این موارد را از خبرگزاری فارس خواستار بودند.

انتهای پیام/

منبع خبر

طرح برخورد پلیس راهور تهران بزرگ با پوشش و مخدوشی پلاک در زمان محدودیت های کرونایی در سطح معابر پایتخت در حال اجراست.طرح اجرای محدودیت‌های هوشمند کرونایی از اول آذرماه در سراسر کشور اجرا شد، در این طرح تردد وسایل نقلیه از ساعت ۲۱ تا ۴ صبح ممنوع است اما برخی شهروندان برای اینکه توسط دوربین‌ها جریمه نشوند اقدام به پوشاندن و یا مخدوش کردن پلاک خودروهایشان می‌کنند که این کار نه تنها تخلف است بلکه باعث توقیف و یا زندان رفتن مالک یا راننده وسیله نقلیه هم می‌شود.پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با کنترل نامحسوس در مناطق مختلف تهران با رانندگانی که پلاک‌های خودروی خود را مخدوش کرده برخورد و آن‌ها را به مراجع قضایی معرفی می‌کنند.



منبع خبر

گروه انتظامی خبرگزاری فارس – مریم عرب انصاری‌: هنوز‌‌ ۱۵ شماره تا قرمز شدن چراغ راهنمایی باقیمانده است. مرد جوان گاز ماشین را می‌گیرد تا هر چه زودتر از چهارراه رد شود. چند متری مانده به تقاطع، شمارگان چراغ تغییر می‌کند. مرد ترمز می‌گیرد اما به هر حال خودرو از روی خط عابر رد شده  و بی‌محابا دوربین از تخلف عبورش از‌‌ چراغ قرمز عکس می‌گیرد.

مرد دو دستی بر فرمان می‌کوبد. به زمین و زمان بد وبیراه می‌گوید. انگار که‌ نه انگار، چند نفر مسافر توی ماشین نشسته‌اند. می‌گوید معلوم نیست شماره‌ها چطور یهویی به آخر خط رسیده‌اند!؟

                         ***

کورس گذاشته‌اند توی بزرگراه. تاریکی شب و خلوتی راه را غنیمت شمرده‌اند. می‌گویند: دیگر در این روزهای کرونایی تفریحی نمانده است؛ نه سینمایی باز است و نه باشگاهی و نه حتی کافی‌شاپی؛ خب چطور سرمان را گرم کنیم؟

تازه، باد به غبغب انداخته و می‌گویند: به کسی هم کاری نداریم. سوار ماشین‌هایمان هستیم و وقتی همه خوابند با هم دور دور می‌کنیم… نمی‌دانند یا نه؛خودشان را به ندانستن زده‌اند که صدای ‌ناهنجار اگزوز ماشین‌ها‌ و ایست ترمزهایشان، آرامش را از ساکنین بزرگراه‌ها گرفته است!

                        *** 

موضوع ‌‌ترافیک تهران تعطیل‌بردار نیست. اگرچه هرازگاهی اخباری مبنی بر‌ ارتقای سیستم‌ ‌و  بکارگیری تجهیزات هوشمند در راستای مدیریت و کنترل ‌ترافیک و تسهیل در تردد شهروندان به گوش می‌رسد‌ ا‌‌ما‌‌  همواره وضعیت ترافیکی تهران، تخلفات موجود و چگونگی اعمال قانون از جمله مسائل و مواردی است که بار‌ها ‌‌در رسانه ها و فضای مجازی به آن پرداخته شده و می‌شود.

چگونگی اعمال جریمه و برخورد با تخلفات ساکن، دور دور کرد‌ن‌ها و همچنین شکایت و اعتراض شهروندان درباره پیامک‌های اشتباهی جریمه، شائبه ‌‌کمین پلیس در بزرگراه‌ها و تغییر ناگهانی شمارگان چراغ راهنمایی ما را بر آن داشت تا با سردار «محمدحسین حمیدی» رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت به گفت‌وگو بنشینیم.

* برخورد با تخلفات ساکن و روان‌سازی ترافیک در اولویت پلیس

** در معابر تهران به خصوص مناطق مرکزی همواره با معضل توقف و پارک خودروها مواجه بوده و توقف های دوبل و سوبل را شاهدیم که موجب راهبندان شده‌ و مشکلاتی برای تردد شهروندان به وجود می‌آورد. برخورد پلیس با این دسته از تخلفات ساکن چگونه است؟

برخورد با تخلفات ساکن یکی از نشانگاه‌هایی است که پلیس راهور برای روان‌سازی ترافیک و کاهش ناراحتی مردم در اولویت خود قرار داده است.

 وقتی که بنده وارد پلیس راهور تهران شدم در راستای برخورد با تخلفات، دو روش دیگر را اضافه کردم؛ یکی‌ استفاده از سامانه سپهر- یعنی همین دست‌افزارهایی که در دستان مأموران پلیس است – و دیگری راه‌اندازی تیم‌های نامحسوس گشتی پلیس در سطح شهر که به صورت آنلاین با تخلفات برخورد می‌کنند.

البته ‌از گذشته هم روش‌های دیگری برای برخورد با تخلفات وجود داشته و دارد، از جمله استفاده ازدوربین‌های نظارتی که همکاران بنده پشت دوربین حضور داشته و چگونگی تردد خودروها را کنترل می‌کنند؛ مورد دیگر هم  حضور عوامل پلیس راهور در سطح خیابان‌هاست. 

در کل می‌توان گفت که پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با استفاده از تمام ظرفیت خود برای برخورد با تخلفات ساکن و روان‌سازی ترافیک اقدام می‌کند؛ اما اینکه آیا تلاش ما کافی بوده یا نه(؟) باید بگویم نه؛ آیا به میزان تخلفاتی که صورت گرفته برخورد داشته‌ایم یا خیر (؟) جواب مان منفی است.

در سطح شهر تهران چهار میلیون خودرو و 3.5 میلیون موتورسیکلت تردد می‌کنند؛ تهران، ابرشهر است و با هیچ شهر دیگری در کشور نمی‌توان آن را مقایسه کرد.

*تقویت‌‌ سامانه‌های نظارتی در دستور کار

اگرچه مأموران پلیس راهور ترافیک را مدیریت کرده و با تخلفات احتمالی برخورد می‌کنند اما قطعا پلیس برای اینکه اشرافیت بیشتری داشته باشد باید مورد تقویت قرار گیرد.

باید سامانه‌های بیشتری برای کنترل در اختیارش باشد؛ البته پلیس درخواست‌هایش مبنی بر افزایش سامانه‌ای نظارتی برای برخورد با تخلفات را به مسؤولان شهرداری اعلام کرده و به توافق هم رسیده‌ایم اما به دلیل مسائل بودجه‌ای و مالی، کارها کُند انجام می‌شود؛ ما به دنبال راه‌های جایگزین در این خصوص هستیم.

*توقع مردم از پلیس برای برخورد با تخلف رانندگان خودخواه،به حق است

برخورد با تخلفات رانندگی، حق مردم است، مردم توقع به حق دارند که پلیس با افراد خودخواهی که دوبل و سوبل، خودروی خود را پارک می‌کنند برخورد کند؛ البته  وظیفه ذاتی پلیس هم همین است. 

* «کمین» نداریم/ راننده متخلف،  مترصد نبودن پلیس برای انجام تخلف است!

** کمین می‌کنید؟ خیلی از رانندگان می‌گویند پلیس در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها در جاهایی که اصلاً تصورش را نمی‌کنید مترصد تخلف خودروها و اعمال قانون است، آیا این موارد صحت دارد؟

کمین که اصلا ما نداریم؛ در بزرگراه‌ها در قسمت‌هایی که امکان توقف وجود داشته و ایمنی مأموران پلیس راهور فراهم شود مستقر می‌شویم.

لفظ کمین به اشتباه از دیرباز آمده؛ واقعاً اینگونه که می‌گویند نیست؛ در واقع این ما هستیم که باید بگوییم آقای متخلف! تو مترصد تخلف هستی(؟) که ببینی کی پلیس نیست تا تخلف بکنی و بعد از اینکه پلیس جلویت را گرفت، بگویی چرا کمین کرده‌ای؟

در واقع پلیس متهم نیست بلکه راننده متخلف متهم است که با تخلف و استمرار در انجام تخلف خود توقع دارد کسی جلویش را نگیرد؛ تازه وقتی جلویش را می‌گیرند ناراحت هم می‌شود… قضیه برعکس شده است!

کمین وجود ندارد. پلیس در محل‌هایی که استقرار همکاران ایمن باشد مستقر می‌شود. ولی در برخی معابر واقعاً جای ایمنی وجود ندارد؛ ما خطر را می‌بینیم اما مجبور هستیم در آنجا بایستیم تا مردم ما را ببینند و مراعات کنند. چون در معابر تکرار حوادث را داشته‌ایم. 

بعضاً برای مأموران خودمان حادثه اتفاق افتاده؛ خودرویی را متوقف کرده و در حال اعمال قانون بودند که خودرویی از پشت سر آمده و بعد از خروج از مسیرش با آنها برخورد کرده؛ مواردی از این قبیل زیاد داشته‌ایم. 

* برخورد پلیس با دوردور کنندگان و مخلان آرامش مردم بدون اغماض است

** دوردور و صدای ناهنجار اگزوزها و ترمز خودروها و موتورهای سنگین در بزرگراه‌های شمال شهر تمام‌شدنی نیست؛ اگرچه پلیس همواره از برخورد قاطع با دور دور کنندگان می‌گوید، اما این موارد موجب نارضایتی شهروندان ساکن در حاشیه بزرگراه‌ها شده است. 

همانطور که می دانید برخورد با این تخلفات انجام می‌شود، اگرچه آمار این تخلفات کم شده اما هیچ گاه به صفر نخواهد رسید. این موضوع در کشورهای مختلف هم وجود دارد چرا که افرادی هستند که این فضا را فرصت و تفریحی برای خود می‌دانند؛ اما پلیس با توجه به وظیفه‌ای که برعهده داشته‌‌ و مقدوراتی که وجود دارد و حوادثی که در این زمینه اتفاق افتاده به طور منظم و روتین طرح‌های خود را در مواجهه با دور دور کنندگان انجام می‌دهد. 

برخوردهای پلیس هم بدون اغماض است. هیچ چشم‌پوشی نداریم. همین عملکرد باعث شده که برای سال دوم کاهش این تخلفات و حوادث حاصل  از آن را در شهر تهران شاهد باشیم. کاهش این تخلفات اتفاقی نیست چرا که پشت بند این کاهش‌ها یک زمابندی در اجرای طرح  وجود دارد. 

*چرایی ثبت همزمان چند جریمه برای یک تخلف 

** تعدادی از رانندگان به این موضوع ‌‌معترضند که برای یک تخلف دو جریمه ثبت می‌شود. مثلاً تخلف تجاوز از سرعت مجاز داشته و به فاصله دو دقیقه با دو دوربین یکی این طرف تقاطع و یکی آن‌طرف‌تر جریمه می‌شوند؛ جریمه‌هایی که باید بپردازند. چرا برای یک تخلف در فاصله زمانی دو تا چنددقیقه، چند جریمه صادر می‌شود؟

ابتدا باید بگویم یک تخلف هم‌زمان دو بار جریمه نمی‌شود؛ ممکن است تخلفی استمرار داشته باشد و با مکان و زمان متفاوت ثبت شود. بدین صورت که یک پایه دوربین هوشمند پلیس این طرف تقاطع است و پایه بعدی پانصدمتر آنطرف‌تر. وقتی تخلفی استمرار داشته باشد، توسط دو دوربین و در دو زمان متفاوت ثبت و ضبط می‌شود. 

* راننده خاطی که اصرار بر استمرار در تخلف دارد باید هزینه بیشتری بپردازد

** مواردی بوده که به فاصله دو دقیقه دو برگه جریمه صادر شده است ؛بطور مثال ‌هنگام افزایش سرعت، آیا ‌‌فرد می‌تواند در فاصله اندک دو دقیقه ای سرعتش را کم کند؟

باید از اول سرعتش را کم می‌کرد؛ این نشان می‌دهد که راننده خاطی اصرار به استمرار تخلف دارد؛ بنابراین کسی که استمرار در تخلف دارد اتفاقا باید هزینه بیشتری بپردازد.

* علت‌‌ پرش‌های ناگهانی چراغ راهنمایی چیست؟

**تغییر شمارگان چراغ راهنمایی همواره یکی از سؤالات پرتکرار شهروندان است؛ مردم از این موضوع گله دارند که هنوز زمان برای عبور از چراغ سبز وجود دارد که ناگهان به انتهای شمارگان سبز نزدیک شده و چراغ زرد و قرمز می‌شود. این تغییر شمارگان چه علتی دارد؟

در مورد تغییر شمارگان چراغ راهنمایی نیز باید گفت که شمارگان چراغ راهنمایی هوشمند است و از مرکز کنترل شهر تهران مدیریت شده و با سامانه‌هایی که در کف راه و تقاطع‌ها تعبیه شده وضعیت ترافیک را تنظیم می‌کند.

برای چراغ‌ها تایم ثابتی مدنظر است که در ادامه به تناسب جریان ترافیک و اتفاق‌هایی که رخ می‌دهد تنظیم و جابجا می‌شود.

باید گفت تغییرات به صورت هوشمند است اما برخی جاها هم همکاران ما آن را تغییر می‌دهند که بسته به ضرورت است. 

بطور مثال شما راننده خودرویی هستید که در یک تقاطع ‌‌حضور دارید.شما هم مثل سایر رانندگان از شبکه معابری که در اطرافتان وجود دارد بی خبر ‌‌هستید.

در آنجا یک مأمور پلیس مستقر است. در بیسیم برایش یک اسکورت یا مورد اورژانسی و یا مورد آتش‌نشانی را گزارش می‌دهند؛مامور مجبور است جریان ترافیک را نگه دارد تا در مقابل مسیر دیگری آزاد شود اما  مردمی ‌‌که در آن لحظه در آن تقاطع خاص حضور دارند مامور و اقدامش  را قضاوت می‌کنند، غافل از آنکه در معابر دیگر چه موردی وجود داشته است و آن مأمور پلیس هم از فرمانی که از مرکز کنترل ترافیک گرفته است تبعیت کرده است.

* پیامک های اشتباهی جریمه، محصول تغییر ارقام  پلاک توسط مجرمان است

** پیامک‌های اشتباهی جریمه خودرو از جمله دیگر مواردی است که افراد با آن مواجه هستند؛ بطور مثال عنوان می‌کنند که خودرویشان در پارکینگ متوقف است و در همان ساعت، پیامک جریمه تخلف در معبر یا شهر دیگری برایشان می‌آید؛ جریان چیست؟ افراد چه باید انجام دهند؟ 

یک ظلم مضاعفی که افراد مجرم مرتکب می‌شوند همین است؛ از این نمونه زیاد داریم چرا که افرادی پلاک خود را پوشش داده یا تغییر شماره پلاک می‌دهند وقتی هم پلیس جلوی آنها را  می‌گیرد، می‌گویند می‌خواستیم از طرح ترافیک رد شویم یا از همین دوربینی که در تقاطع وجود دارد رد شویم و به خانه‌مان برویم.

فکر نمی‌کنند همان دوربین، عکس پلاک خودرو را گرفته و با تغییری‌‌که روی شماره پلاک لحاظ کرده‌اند برای فرد دیگری جریمه صادر می‌شود.

متاسفانه مشکل خودشان را با این روش‌های نادرست حل می‌کنند و بعد جریمه برای فرد دیگری می‌رود که اصلا در مسافرت بوده و ماشینش جای دیگری است اما فلان تخلف در فلان محل را برایش ثبت کرده‌اند. 

*اعمال مجازات سنگین برای پوشش و تغییر ارقام پلاک

برای همین است که قانونگذار مجازات زندان را که مجازات سنگینی است برای این تخلف لحاظ کرده است؛ تخلفی به ظاهر ساده که متأسفانه شایع هم هست. 

همین تغییرات را هم شما در دوربین‌ها می‌بینید. با سرعت زیاد از کنار دوربین رد می‌شوند، دوربین شماره‌ای را که می‌بیند ثبت می‌کند در صورتی که شماره واقعی نیست. 

در این راستا پلیس هم بدون اغماض با افرادی که نسبت به پوشش پلاک یا تغییر ارقام آن اقدام کنند برخورد می‌کند.

اما افرادی که این پیامک‌ها را دریافت کرده و نسبت به آن اعتراض دارند باید با مستنداتی که دارند به اداره اجرائیات پلیس مراجعه کنند در آنجا فیلم‌های دوربین بازنگری می‌شود. 

** پلیس برنامه‌ای برای جلوگیری از ثبت شماره‌های اشتباهی پلاک ندارد؟

باید بگویم سامانه‌های پلیس هوشمندتر شده است. در حال حاضر سیستم‌های اعمال قانون‌‌، موارد را با دست‌افزارها تطبیق می‌دهند، به طور مثال شماره‌ای که دوربین ثبت کرده، از پلاک یک دستگاه خودرو برداشته شده اما بعد از تصحیح معلوم می‌شود که این شماره ،پلاک‌ یک کامیون است و مغایرت‌ها معلوم می‌شود؛ این قابلیت در گذشته نبود اما هم‌اکنون با سامانه سپهر این امکان برایمان مهیا شده است. 

** در برخی معابر شاهدیم که هنوز قبض جریمه دست مأموران پلیس است؛ مگر کار اعمال قانون با دوربین ‌و دست افزارها انجام نمی‌شود؟

در برخی جاها هنوز با قبض دستی اعمال قانون صورت می‌گیرد که امیدواریم در این حوزه انقلابی شود و کاغذ از حوزه اجرای مأموریت‌ها جمع شود و به صورت آنلاین بتوان از بانک‌های اطلاعاتی استفاده کرد و مشکلات موجود را به حداقل رساند. 

* مشکل پلاک اتوبوسهای شرکت واحد حل شده است

** در سطح شهر با اتوبوس‌های شرکت واحدی مواجه هستیم که پلاک ندارند؛ صرفا با پلاک غیررسمی که چند شماره دارد تردد می‌کنند. برخی از آنها  تخلفاتی می‌کنند که مشخص نیست با نداشتن پلاک چگونه با آنها برخورد می‌شود. 

بیش از ده سال پیش برحسب ضرورت یک سری اتوبوس برای شهر تهران وارد شد؛ در آن موقع بحث شماره‌گذاری آنها به دلایل قانونی اتفاق نیفتاد؛ اما در حال حاضر مشکل شماره‌گذاری این اتوبوس‌ها برطرف شده است. 

در آن زمان شهر نیاز به حمل و نقل عمومی داشته و مردم برای تردد نیاز به اتوبوس نو داشتند، پس به صورت موقت پلیس برای تردد اتوبوس‌های جدیدالورود کدی را مشخص کرد تا این اتوبوس‌ها بتوانند تردد کنند؛ شماره‌ای که بتوان اتوبوس‌ها را کنترل هم کرد. در مورد تخلفات اتوبوس‌ها باید بگویم مجازات‌هایی که هم‌اکنون برای تخلف اتوبوس‌ها از سوی شرکت واحد انجام می‌شود به مراتب سخت‌تر و بیشتر از بخش‌های دیگر است؛ مأموران پلیس راهور تخلف‌های شرکت واحد را با کدهایی که به عنوان پلاک آنها ثبت شده یادداشت کرده و به مسئولان شرکت واحد ارائه می‌دهند. براساس آن شماره مشخص است که در آن زمان کدام راننده و در چه محل و ساعتی در حال تردد بوده است. شرکت واحد راننده اتوبوس را شناسایی کرده و در برخی موارد بسته به تخلف مجازات‌هایی از جمله بیکاری را برای این افراد لحاظ می‌کنند.

درمورد شماره‌گذاری اتوبوس‌ها باید گفت در خصوص 500 تا 600 دستگاهی که پلاک ندارند با شهرداری و راهور ناجا هماهنگی‌‌  و مجوز شماره‌گذاری آنها گرفته شده و هم‌اکنون کارهای اداری در حال انجام است. 

مردم بدانند که برخورد با تخلفات وسایل نقلیه از جمله اتوبوس‌ها هر چند که پلاک رسمی ندارند با قوت و قدرت انجام می‌شود و راننده اتوبوس شرکت واحد اگر تخلف کند هزینه تخلفش بالاتر از بقیه رانندگان است.

***

گفتنی است شهروندان در سامانه فارس من با درج موضوعی با عنوان«جلوگیری از کمین مامورین پلیس راهور در بزرگراه ها» پیگیری این موضوع را از خبرگزاری فارس خواستار بودند.

انتهای پیام/

منبع خبر