جیلی

به گزارش مجاهدت از مشرق، این خودرو یک اتومبیل هیبریدی اقتصادی است و به لطف پکیج باتری بزرگ، می‌تواند ۲۰۰ کیلومتر را با یکبار شارژ طی کند. مشتریان اکنون می‌توانند جیلی مونجارو را با موتور تنفس طبیعی، پیشرانه هیبریدی سنتی یا موتور پلاگین هیبریدی خریداری کنند. دایره انتخاب گسترده به خریداران جیلی مونجارو این امکان را می‌دهد تا با هر سلیقه‌ای، اقدام به خرید این خودرو کنند.

از آن‌جایی که در خودروهای پلاگین هیبریدی تمرکز بر موتور الکتریکی است، پس نیازی به جلوپنجره بزرگ و ورودی هوا وجود ندارد. پس طراحان جیلی سپرهای جدیدی را برای مونجارو پلاگین هیبریدی طراحی کرده‌اند و جلوپنجره خودرو نیز مسدود شده است. پورت شارژر در گلگیر عقب و سایه‌های خاکستری بدنه، از دیگر تمایزات جیلی مونجارو پلاگین هیبریدی نسبت به تیپ‌های دیگر هستند.

جیلی مونجارو به عنوان یک کراس اوور اقتصادی هیبریدی، در تست تصادف موسسه CNCAP چین نیز شرکت کرد که حاصل آن کسب پنج ستاره ایمنی برای این خودرو بود. کابین نسخه پلاگین هیبریدی نیز طرح و رنگ جدیدی دارد و با تریم دو رنگ مشکی و قهوه‌ای روشن به بازار عرضه می‌شود.

ابعاد جیلی مونجارو عبارتند از: ۴۷۷۰ میلی متر طول، ۱۸۹۵ میلی متر عرض و ۱۶۸۹ میلی متر ارتفاع. همچنین فاصله بین دو محور این کراس اوور در هر سه نسخه ۲۸۴۵ میلیمتر است.

قوای فنی جیلی مونجارو پلاگین هیبریدی از ترکیب موتور الکتریکی و موتور بنزینی درون‌سوز تشکیل شده است. پیشرانه بنزینی از نوع ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژر است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و بازده حرارتی آن ۴۳ درصد است. موتور الکتریکی نیز ۱۴۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و پکیج باتری‌های آن نیز ۴۱.۲ کیلووات ظرفیت دارند. این باتری‌ها توسط CATL و Svolt توسعه یافته‌اند.

حداکثر برد جیلی مونجارو با باتری‌های پر و مطابق چرخه WLTP حدود ۲۰۷ کیلومتر برآورد شده است. البته در صورتی که باک خودرو پر باشد و پیشرانه بنزینی نقش ژنراتور را ایفا کند، برد این خودرو به ۱۲۵۰ کیلومتر افزایش خواهد یافت. در حالتی که راننده وضعیت ذخیره انرژی را فعال کند، این برد بازهم افزایش خواهد یافت و به ۱۳۰۰ کیلومتر خواهد رسید. در این وضعیت مصرف سوخت ترکیبی جیلی مونجارو پلاگین هیبریدی ۰.۳۹ لیتر در صد کیلومتر است. با این حال مصرف سوخت ترکیبی این کراس اوور در شرایط واقعی به ۵.۳ لیتر در صد کیلومتر خواهد رسید.

جیلی مونجارو پلاگین هیبریدی در قالب دو تیپ به بازار چین عرضه خواهد شد که قیمت آن‌ها بین ۲۳۹.۷ – ۲۵۳.۷ هزار یوان (یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون الی یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان) است. قیمت نسخه هیبریدی نسبت به قیمت دیگر نسخه‌های حدود ۴۰ درصد گران‌تر خواهد بود.

منبع:خودرو بانک

به گزارش مجاهدت از مشرق، برند رادار جیلی به تازگی برای بخش خودروهای الکتریکی خود برند جدیدی به نام رادار را معرفی کرده و طبق تصویری که این خودروساز از محصولات تحت برند رادار به نمایش گذاشته است، پیکاپ RD6 اولین خودرو از پنج گانه رادار خواهد بود.

طراحی ظاهری
در طراحی ظاهری RD6 شاهد طرحی به نسبت مشابه با شاسی بلند Tugella L هستیم، با این تفاوت که نمای جلو به علت الکتریکی بودن خودرو دستخوش برخی تغییرات شده و چراغ ها زوایای تند و تیزتری پیدا کرده اند. سپر نیز با ترندهای مربوط به خودروهای الکتریکی بازطراحی شده است.

اگر قسمت بار خودرو را نادیده بگیرید، پروفیل کناری تا بخش انتهایی درِِ عقب به گونه ای پیش می رود که گویی با یک شاسی بلند طرف هستیم، اما ناگهان در این بخش، پروفیل خودرو یک کات عمودی خورده و قسمت بار به آن اضافه شده است. فارغ از بحث های زیبایی شناسی، باید اذعان داشت این سبک طراحی سبب ایجاد وقار و به نوعی تفاوت برای پیکاپ رادار نسبت به سایر پیکاپ های معمول شده است.
در نمای عقب نیز با جدیدترین سبک مورد استفاده برای پیکاپ ها، که پیش تر در محصولاتی نظیر ریویان دیده بودیم، مواجه هستیم؛ چراغ های به هم پیوسته.
جیلی تصاویر مربوط به نسخه ای اسپرت تر را نیز از رادار منتشر کرده است که بدنه دورنگ و خطوط قرمزرنگ روی بدنه به همراه کاور قسمت بار، از مشخصات و تفاوت های ظاهری آن نسبت به نسخه استاندارد است. نکته جالب آن که در هر دو نسخه (استاندارد و اسپرتی) خبری از دستگیره های مخفی شونده نیست و طراحان کمپانی از دستگیره های ایزی اوپن برای این پیکاپ استفاده کرده اند.

طراحی داخلی جیلی رادار RD6
در بخش داخلی شاهد طرحی مشابه جیلی Haoyue هستیم و بنابراین طرح داخلی پبکاپ رادار علیرغم ظاهر جذاب و به روزش، آنچنان جدید به نظر نمی رسد. دریچه های تهویه میانی طرح X شکل دارند و کلاستر دیجیتالی و مانیتور خودرو (هر دو با سایز ۱۲.۳ اینچ) نیز به صورت جداگانه جانمایی شده اند. متریال داخلی کابین طبق عادت همیشگی برند جیلی باکیفیت و از بهترین ها در سگمنت خود هستند.

نکته جالب توجه آنکه در بخش درایو مد خودرو که در پنل میانی دو صندلی تعبیه شده است، حالت چهار چرخ محرک دیده نمی شود و صرفا حالت های اکو، کامفورت و اسپرت و کلیدهای مربوط به کنترل حرکت در سراشیبی و کنترل پایداری قابل رویت هستند.

ردیف عقب پیکاپ RD6 برای سه سرنشین بزرگسال به لحاظ فضای پا و سر کافی به نظر می رسد. یک فضای ۴۸ لیتری نیز برای قراردادن ابزار آلات و لوازم کوچک در زیر صندلی عقب تعبیه شده است که نشان از استفاده بهینه از فضای داخلی کابین دارد.

 
مشخصات فنی
رادار RD6 بر روی پلتفرم جدید جیلی با نام SEA مخفف Sustainable Experience Architecture شکل گرفته است. این پیکاپ دارای یک موتور برقی روی محور عقب است که قادر به تولید قدرتی معادل با ۲۶۸ اسب بخار می باشد. شتاب صفر تا صد RD6 با مشخصات فوق، ۶ ثانیه اعلام شده است. از آنجایی که پلتفرم SEA برای دو موتور الکتریکی طراحی شده است، احتمالا در آینده ای نزدیک شاهد نسخه دو موتوره آن نیز خواهیم بود. جیلی اعلام کرده که حداکثر برد رادار در محدوده ۶۰۰ کیلومتر است.

منبع:اسب بخار