خودروهای وارداتی

به گزارش مجاهدت از مشرق، صنعت خودروسازی جهان روز به روز در حال پیشرفت کردن است و ما فقط با دیدن خودروهای مدرن، باکیفیت، زیبا و پرآپشن حسرت می‌خوریم. چند سال پیش مشکلی برای واردات خودروهای خارجی به ایران وجود نداشت و حداقل کمی وضعیت بهتر بود. درست است که همان زمان هم درصد زیادی از مردم کشورمان توانایی خرید این خودروهای خارجی را نداشتند، اما حداقل می‌توانستیم برخی خودروهای باکیفیت از برندهای ژاپنی، کره‌ای، اروپایی و… را در ایران ببینیم و خیلی‌ها هم توان خریدن آنها را داشتند و می‌توانستند از سواری با یک اتومبیل خوب لذت ببرند. از چند سال پیش، واردات خودروهای خارجی ممنوع شد؛ بهانه‌های عجیبی برای این تصمیم آورده شد و هر بار که بحث ورود مجدد خارجی‌ها مطرح می‌شد، شاهد کارشکنی‌ها و مخالفت‌هایی با این مهم بودیم.

در طول این چند سال که واردات خودروهای باکیفیت خارجی ممنوع بود، راه برای یکه‌تازی خودروسازان داخلی و مونتاژکاران باز شد. سایپا و ایران خودرو، اتومبیل‌های بی‌کیفیت و پر از مشکل خود را به ما غالب کردند و با همدستی دست‌های پشت پرده، قیمت این خودروها در بازار را به جایی رساندند که دود از سر هر کسی بلند می‌کرد. از سوی دیگر، سیل خودروهای چینی به بازار ما سرازیر شد. هر شرکتی که از راه رسید خودروهای درجه چندم چینی را با قیمت‌های نجومی به بازار عرضه کردند؛ خودروهایی که برخی از آنها حتی اسمشان را هم نشنیده بودیم و در بازار چین هم مورد استقبال قرار نگرفته بودند.

خدمت بزرگی که دولت و مجلس به ما کرد!

هر چه که بود، سرانجام از سال ۱۴۰۱ بحث ورود مجدد خودروهای خارجی جدی شد. باز هم مخالفت‌های زیادی از سوی مافیای خودروی بازار ایران وجود داشت، اما به‌هر حال پس از کش و قوس‌های فراوان، اواخر سال گذشته آزادسازی واردات خودرو (البته با شرط و شروط فراوان) تصویب شد. کمی بعد ثبت نام اولیه خودروهای وارداتی آغاز شد که خود این نحوه فروش نیز ماجراهای زیادی دارد که بحث آن از حوصله این مقاله خارج است. در هر صورت، اکنون اندک اندک شاهد ورود خودروهای وارداتی به گمرکات کشور هستیم و اگر همه چیز به‌خوبی پیش برود، خودروهای خارجی به دست خریدارانشان می‌رسند.

پس از آزادسازی واردات، تمام مسئولان انواع و اقسام منت‌ها را سر ما گذاشتند؛ انگار شق‌القمر کرده‌اند که بالاخره لطف کردند و اجازه دادند خودروهای خارجی وارد کشور شوند تا شاید درصد کمی از مردم جامعه بتوانند این خودروها را با قیمت‌های فضایی خریداری کنند. لااقل اگر به وعده خود عمل می‌کردند و این خودروها را با قیمت‌های اقتصادی و به‌صرفه به دست مشتریان می‌رساندند، می‌توانستیم منت گذاشتنشان را تحمل کنیم؛ اما حتی این وعده مسئولان نیز عملی نشد.

پز دادن به‌خاطر واردات ماشین چینی !

پس از این که منت‌های مسئولان را تحمل کردیم، ظاهرا حالا نوبت منت گذاشتن شرکت‌ها شده است. به‌تازگی شرکت سایپا که دل همه ما از اقداماتش و خودروهای بی‌کیفیتش خون است، متنی را به‌عنوان رپورتاژ آگهی به برخی مدیاها ارسال کرده و سایت‌ها، کانال‌های تلگرامی و… آن را منتشر کرده‌اند. پیش از ادامه‌ی بحث، توجه شما را به متن منتشر شده از سوی سایپا جلب می‌کنیم:

اقدام و عمل گروه خودروسازی سایپا در واردات خودرو

اولین محموله خودروهای وارداتی سایپا ترخیص شد. گروه خودروسازی سایپا تا پایان سال جاری ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو وارد می‌کند.

اولین محموله خودروهای وارداتی گروه خودروسازی سایپا، در جهت تحقق اجرای قوانین و سیاست واردات خودرو کشور، ترخیص شد و قرار است تا پایان سال جاری در راستای تنظیم بازار خودرو و پاسخ مناسب به نیاز متقاضیان ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو چانگان از سوی گروه سایپا وارد شود.

همانطور که از متن بالا برمی‌آید، سایپا ادعا دارد که وعده دادیم و عمل کردیم و بیایید از ما تشکر کنید که قرار است خودرو وارد کنیم! احتمالا هر کسی که خبر نداشته باشد، فکر می‌کند سایپا قرار است خودروهای تسلا، مرسدس بنز، بی ام و، فورد و امثال آنها را به مشتریان خود بدهد؛ اما سایپا قصد دارد صد هزار دستگاه خودرو چانگان را وارد کشور کند! بله، خودروهای چینی چانگان که از نظر کیفیت، طراحی و… تعریف چندانی ندارند. جالب اینجاست که حتی در زمان تحریم و ممنوع بودن واردات، انواع و اقسام خودروهای چینی، از جمله همین خودروهای چانگان به کشورمان می‌آمدند و هیچوقت مشکلی از بابت ورود آنها وجود نداشت.

بنابراین سایپا نه‌تنها هیچ قدمی برای بهبود کیفیت خودروهای افتضاح خود برنمی‌دارد و تازه همین اخیرا قیمت محصولات خود را نیز افزایش داده، بلکه برای واردات نیز به سراغ خودروهای بی‌کیفیت چینی رفته تا بتواند سود بیشتری از این وضعیت کسب کند. حالا که پس از مدت‌ها و بعد از کلی منت گذاشتن، واردات خودرو آزاد شده است، انتظار داریم که خودروهای مدرن و باکیفیت خارجی به بازار بیایند، نه این‌که پز واردات خودروهای چینی که سال‌هاست که در بازار کشورمان موجود هستند را بدهند. در مورد قیمت هم باید بگوییم که همین الان چانگان CS۳۵ مدل ۱۳۹۸ که توسط سایپا مونتاژ می‌شد، با قیمت ۱ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان در بازار ‌آزاد خرید و فروش می‌شود و حواله‌های خودروهای چانگان نیز با قیمت‌های نجومی دست به دست می‌شود. قطعا همین ماشین‌های چینی چانگان که سایپا منت وارداتشان را بر سر ما می‌گذارد، با قیمت‌های عجیب و غریبی به مشتریان عرضه خواهند شد.

حالا توجه شما را به مصاحبه‌ای که اخیرا مدیرعامل سایپا داشته جلب می‌کنیم. محمد علی تیموری درباره واردات ماشین های چینی چانگان و تحویل آن به متقاضیان گفته بود ما خیلی مظلومیم! همه پیش‌فروش می‌کنند و از محل پول آن ارز می‌خرند و بعد از آن خودرو را وارد می‌کنند، در حالی که ما پولمان را جور کردیم، خودرو را هم وارد کردیم و اکنون درگیر قیمت‌گذاری هستیم. مدیرعامل مظلوم سایپا در ادامه افزود:

به ما اعلام کردند قیمت تمام شده خودروهای چانگان درب گمرک ۹۰۰ میلیون تومان شده است؛ در حالی که فکر نکنم ما بتوانیم این خودرو را بیش از ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان بفروشیم. نوش جان کسی که در سامانه ثبت نام کرده است.

آقای تیموری، دلمان برای مظلومیت شما کباب شد که فقط ۴۰۰ میلیون تومان سود روی هر خودرو کسب می‌کنید. هرچند بعید می‌دانیم این قیمت‌ها درست باشد و احتمالا می‌توانید سودهای بسیار بیشتری به جیب بزنید. بله آقای تیموری، نوش جان ما که با هر قیمت و هر شرایطی برای خودروهای بی‌کیفیت شما صف می‌کشیم. ای کاش به جای این حرف‌ها کمی روی بهبود کیفیت محصولات خود تمرکز می‌کردید. ای کاش از فرصت آزادسازی واردات خودرو برای عرضه خودروهای خارجی باکیفیت تلاش می‌کردید. آنوقت اگر منت می‌گذاشتید و ژست مظلومیت می‌گرفتید، کمتر حرص می‌خوردیم. آقایان مسئول، این وضعیتی که در آن گرفتار هستیم نیازمند عذرخواهی شماست، نه منت گذاشتن سر مردم! ای کاش انقدر وقیح نبودید.

منبع:گجت نیوز

به گزارش مجاهدت از مشرق، محمد صادقی مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور درباره اینکه آیا سهمیه سوخت یارانه‌ای خودروهای وارداتی حذف می شود یا خیر؟ گفت: اکنون در این خصوص تصمیم گیری اتخاد نشده است، اما تمامی این خودروها دارای کارت سوخت شخصی خواهند شد.

مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص عدم تخصیص سهمیه سوخت مربوط به برخی از دوره‏‌ها، گفت: امکان ترمیم سهمیه وجود دارد که پس از اخذ مجوزهای لازم از متولیان ذی ربط و بازآوری کامل سرویس‏‌های سامانه هوشمند سوخت، دستورالعمل مربوط به عموم مردم به متقاضیان اطلاع‏ رسانی خواهد شد.

صادقی در خصوص میزان سهمیه خودروهای وارداتی گفت: میزان سوخت خودروهای وارداتی براساس نوع کلاس خودرو واریز و سهمیه دریافت می‌کنند.

او در مورد ضمانت تولید شدن ۳۵۰ هزار کارت سوخت باقی مانده تا نیمه اول اسفند سال گذشته گفت: با توجه به اینکه واردات تراشه‌ها به مشکلاتی برخورده بود، طبیعی بود که گاهی وعده‌ها عملیاتی نشود، اما اکنون با توجه به برنامه ریزی صورت گرفته، خرید تراشه‌ها انجام شده و به مرور در حال وارد شدن به کشور هستند و این قول، قطعا محقق خواهد شد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، مهدی ضیغمی مدیر طرح واردات خودرو وزارت صمت گفت: متقاضیان می‌توانند با مراجعه به صفحه شخصی خود در سامانه saleauto.ir از نوبت خود و زمان تعیین شده برای خرید خودرو مطلع شوند.

به گفته او، در این دوره از عرضه خودروهای وارداتی فعلا عرضه دو خودروی چانگان، CS ۵۵ و CS ۳۵ پلاس قطعی شده است. ضمن اینکه تلاش می‌شود تا دو مدل خودروی فیات ۵۰۰ و فیات TIPO و همچنین هیوندا النترا عرضه شود.

ضیغمی از ورود ۱۰۰ هزار خودرو در سال آینده خبر داد.

مدیر طرح واردات خودرو وزارت صمت گفت: پیش از پایان سال عرضه خودروهای وارداتی انجام می‌شود، اما انعقاد قرارداد و تحویل خودروها به سال آینده موکول می‌شود.