خودرو برقی

به گزارش مجاهدت از مشرق، چین، بزرگترین بازار خودرو در جهان بوده و بیش از نیمی از فروش جهانی خودروهای برقی را به خود اختصاص داده است که طبق داده‌های شرکت تحقیقاتی «رو موشن»، شامل خودروهای تمام برقی و پلاگین هیبریدی‌ می‌شود. رشد کلی فروش خودرو در چین در جولای، کاهش یافت و بی‌وای‌دی، بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان، سومین کاهش ماهانه رجیستری را ثبت کرد.

داده‌های شرکت «رو موشن» نشان می‌دهد که فروش جهانی خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی در جولای، به ۱.۶ میلیون دستگاه خودرو، افزایش یافت.

«چارلز لستر»، مدیر داده‌های «رو موشن»، گفت: رشد فروش خودروهای برقی چین که در نیمه اول سال میلادی جاری به طور متوسط ۳۶ درصد در ماه بود، تحت تاثیر توقف برخی از طرح‌های یارانه‌ای برای خرید خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی، به ۱۲ درصد در جولای کاهش یافت.

فروش خودرو در چین به حدود یک میلیون دستگاه رسید. فروش در اروپا با ۴۸ درصد افزایش، به حدود ۳۹۰ هزار دستگاه رسید و فروش در آمریکای شمالی با ۱۰ درصد افزایش، به بیش از ۱۷۰ هزار دستگاه رسید. فروش در سایر نقاط جهان با ۵۵ درصد افزایش، به بیش از ۱۴۰ هزار دستگاه رسید.

مدیر داده‌های «رو موشن» گفت: با وجود تفاوت‌های منطقه‌ای، روند کلی پذیرش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ همچنان به شدت صعودی است.

طبق گزارش رویترز، «چارلز لستر»، اظهار کرد: پیش‌بینی می‌شود که فروش خودروهای چینی از ماه اوت با فراهم شدن بودجه جدید برای طرح‌های یارانه‌ای، به رشد قوی بازگردد، در حالی که کاهش اعتبارات مالیاتی آمریکا برای خرید یا اجاره خودروهای برقی جدید در پایان سپتامبر به تقاضا در این کشور، آسیب خواهد رساند.

به گزارش مجاهدت از مشرق، بررسی که روز سه‌شنبه، توسط «گروه حمل‌ونقل و محیط زیست»، منتشر شد، نشان می‌دهد اگر اتحادیه اروپا، هدف خودروهای پاکش را تا سال ۲۰۳۵، حفظ کرده و سیاست‌هایی را برای حمایت از این گذار اجرا کند، صنعت خودروسازی اروپا می‌تواند به تولید ۱۶.۸ میلیون دستگاه خودرو در سال بازگردد که برابر با اوج تولید آن پس از بحران ۲۰۰۸ است.

«گروه حمل‌ونقل و محیط زیست» در بیانیه‌ای اعلام کرد عدم اتخاذ استراتژی صنعتی و عقب‌نشینی از هدف سال ۲۰۳۵ که بر اساس آن، تمام خودروها و ون‌های جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا، دی اکسیدکربن منتشر نخواهند کرد، می‌تواند به از دست رفتن یک میلیون شغل در صنعت خودرو و دو سوم سرمایه‌گذاری‌های برنامه‌ریزی شده در زمینه باتری، منجر شود.

خودروسازان اروپایی که پیش از این با چالش‌هایی از جمله هزینه‌های بالا در بازارهای داخلی و فاصله با رقبای چینی و آمریکایی در صنعت خودروهای برقی مواجه بودند، در حال حاضر، با اثرات تعرفه‌های ۲۵ درصدی دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، بر واردات خودرو، روبرو هستند که بسیاری از تولیدکنندگان را وادار به کاهش پیش‌بینی‌هایشان برای سال ۲۰۲۵ کرده است.

پارلمان اروپا در ماه مه، پس از لابی‌های سنگین، از تعدیل برخی از اهداف انتشار دی‌اکسیدکربن اتحادیه اروپا برای خودروها و ون‌ها حمایت کرد، اما تاکنون به مقرراتی که فروش خودروهای سوخت فسیلی را تا سال ۲۰۳۵ ممنوع می‌کند، پایبند مانده است.

«جولیا پولیسکانووا»، مدیر ارشد زنجیره‌های تامین وسایل نقلیه و حمل ونقل در «گروه حمل‌ونقل و محیط زیست» در این بیانیه گفت: با توجه به افزایش رقابت جهانی برای رهبری تولید خودروهای برقی، باتری‌ها و شارژرها، این یک لحظه سرنوشت‌ساز برای صنعت خودروسازی اروپاست.

طبق گزارش رویترز، این گزارش نشان داد که بی‌ثباتی شغلی در تولید خودرو می‌تواند با ایجاد بیش از ۱۰۰ هزار شغل در تولید باتری تا سال ۲۰۳۰ و ۱۲۰ هزار شغل در بخش شارژ تا سال ۲۰۳۵ جبران شود. در همین حال، تضعیف این هدف در کنار فقدان سیاست‌های جامع صنعتی می‌تواند سهم زنجیره ارزش را تا سال ۲۰۳۵، به میزان ۹۰ میلیارد یورو (۱۰۵.۵ میلیارد دلار) کاهش دهد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، این روزنامه به نقل از چندین منبع آگاه گزارش داد که این کمیته دو نفره شامل «رابین دنهولم»، رئیس هیئت مدیره «تسلا» و «کاتلین ویلسون تامپسون»، عضو مستقل هیئت مدیره است.

فایننشال تایمز اعلام کرد این کمیته همچنین در صورت عدم بازگرداندن بسته حقوقی سال ۲۰۱۸ «تسلا» از طریق تجدیدنظرخواهی در دادگاه، راه‌های جایگزینی را برای جبران زحمات گذشته «ماسک» بررسی خواهد کرد و افزود که هرگونه گزینه سهام جدید به دستیابی شرکت به اهداف مالی، عملیاتی و قیمت سهام بستگی دارد.

شرکت خودروسازی «تسلا» در شرایطی از مسیر اصلی خود منحرف شده است که «ایلان ماسک» بزرگترین سهامدار این خودروساز آمریکایی با ۱۳ درصد سهام، تمرکز خود را از یک پلتفرم خودروهای برقی مقرون به صرفه به روبوتاکسی‌ها و ربات‌های انسان‌نما تغییر داده است و این شرکت را بیشتر به عنوان یک شرکت هوش مصنوعی و رباتیک معرفی می‌کند تا یک خودروساز سنتی.

این تولیدکننده خودروهای برقی ماه گذشته، اعلام کرد که هیئت مدیره، کمیته ویژه‌ای را برای بررسی برخی از مسائل مربوط به غرامت مربوط به «ماسک»، بدون افشای جزئیات، تشکیل داده است.

این میلیاردر در مارس، درخواست تجدیدنظر برای بازگرداندن حقوق ۵۶ میلیارد دلاری خود از «تسلا» را آغاز کرد و ادعا کرد که یک قاضی دادگاه در لغو غرامت رکوردشکن، اشتباهات قانونی متعددی مرتکب شده است.

طبق گزارش رویترز، «دنهولم» گزارش وال استریت ژورنال را مبنی بر اینکه اعضای هیئت مدیره برای یافتن جایگزینی برای «ماسک» با چندین شرکت جستجوی مدیران ارشد تماس گرفته‌اند را تکذیب کرد.