دریای عمان

سرویس جامعه مشرق _ “تفریحات آبی” و دریایی مقوله‌ای است که مورد توجه گردشگران ایرانی قرار دارد.

خاصّه به این دلیل که عرصه پهناور ایران بزرگ از شمال و جنوب با ۲ دریا و یک اقیانوس (دریای خزر در شمال و دریای فارس و اقیانوس هند در جنوب) همسایه است و سواحل بسیاری دارد.

تفریحات آبی و استفاده از محیط دریا در ایران بعضا بسیار کم‌هزینه است و خانواده‌های ایران در مقاصد گردشگری خود نگاه ویژه‌ای به این مقوله دارند.

جالب آنکه لوازم تفریحات دریایی لوکس از قبیل ‌”جت‌اسکی” هم به راحتی و سهولت در شهرهای ما قابل خریداری است.

پس از این مقدمه اما باید به یک نکته مهم آگاه باشیم و آن اینکه تفریحات دریایی و استفاده از محیط ساحلی برای تفریح و تفرّج البته نیاز به رعایت نکاتی ایمنی دارد و گرنه باید اذعان کرد که با خطرات بزرگی مواجه خواهیم شد.

تفریحات آبی و محیط ساحلی همواره می‌توانند بسیار خطرناک باشند اگر طرفداران هیجان و خانواده‌ها به این نکات احتیاطی آگاه نباشند و یا بدتر آنکه آنها را رعایت نکنند.

شاید کمتر کسی در ایران باشد که بداند حتی “قدم زدن در کنار ساحل” هم نیازمند رعایت احتیاط و دانستن موارد ایمنی است.

آنچه که در ادامه می‌خوانید، نکاتی ایمنی است که به شما کمک می‌کند هنگام تفریحات دریایی و یا حضور و تفرّج در ساحل دریا؛ امنیت کاملی داشته باشید:

۱_ خیلی‌ها نمی‌دانند که “خطر تصادف” در محیط دریا نیز وجود دارد و کسانی که از وسایل تندروی آبی از قبیل قایق و جت‌اسکی استفاده می‌کنند به شدت در معرض این خطر قرار دارند.

شما ممکن است در محیط دریا با یک قایق دیگر، با یک جانور دریایی، با یک آبسنگ یا مرجان بزرگ و یا با یک شناگر یا غواص برخورد کنید.

پس اگر از جت‌اسکی استفاده می‌کنید حتما در سرعت پایین برانید و مسیر جلو را کاملا در دید داشته باشید و یا اگر در قایق سرنشین هستید و قایقران کس دیگریست؛ از او بخواهید سرعت زیاد نداشته باشد.

۲_ شاید ندانید که هنگام سرعت‌های بالا در قایق یا جت اسکی؛ از آنجا که بدن شما بصورت بیدفاع در محیط قرار دارد و چارچوب محافظی ندارد؛ ممکن است اجسام داخل قایق (در سرعت زیاد) به دلیل فشار باد برخاسته و به شما برخورد کنند.

و یا احیانا اگر با پرندگان دریایی برخورد کنید؛ امکان آسیب به سر وجود دارد.

درباره این خطر پنهان، حتما مراقب باشید.

۳_ از خطرات بزرگ جت‌اسکی، برخورد با شناگران است.

حتما قبل از آغاز حرکت جت‌اسکی مطمئن شوید در محیطی خواهید راند که هیچ شناگر یا غواصی در آنجا حضور ندارد. چون یک ضربه ولو آرام جت‌اسکی به شناگران یا غواصان موجب جراحت شدید یا مرگ آنها خواهد شد.

پس اولا در محیطی که مطمئن هستید هیچ شناگری در آن نیست از جت‌اسکی استفاده کنید و ثانیا اگر چیزی روی سطح آب توجهتان را جلب کرد؛ هرگز به سمتش نروید.

۴_ یکی از مقولاتی که بیش از مردم باید مد نظر پلیس باشد؛ ممنوعیت ماشین یا موتورسواری در محیط‌های ساحلی است.

فراوان دیده شده است که افرادی ناآگاه فکر می‌کنند محیط ساحل مناسب موتورهای ۴ چرخ و یا آفرود کردن با خودروهای شخصی است!

اما این کار بصورتی آشکار، جان کودکان و خانواده‌هایی که در ساحل حضور دارند را به خطر می‌اندازد.

مردم باید حتما در صورت رؤیت چنین اتفاقاتی مراتب را به پلیس ۱۱۰ گزارش دهند.

۵_ آشنایی با فیزیک دریا برای کسانی که قصد حضور در کنار دریا یا داخل دریا را دارند ضروریست.

از جمله این خصلت‌های فیزیکی جریانات کشنده یا “امواج شکافنده” است. موج‌هایی نامحسوس که گاه به آرامی به سمت ساحل می‌آیند و سپس با قدرت به عمق دریا برمی‌گردند.

کسی که هنگام خیزش این موج‌ها مشغول پیاده‌روی در لب دریا باشد؛ احتمال دارد داخل موج گرفتار شده و توسط موج از ساحل دور شود. اتفاقی که حتما نیازمند حفظ خونسردی و البته آشنایی با فن شناست.

که البته کمتر کسی با شنای داخل دریا آشناست و در نتیجه ممکن است اتفاقات تلخی رقم بخورد.

پس لطفا هنگام قدم زدن کنار ساحل دریا حتما روی بخش خشک راه بروید و هرگز وارد آب نشوید.

دقت شود که پدیده موج‌های کشنده در “دریای خزر” عمومیت بیشتری دارد.

۶_ لطفا از خطر حیوانات دریایی غافل نباشید.

حیوانات دریا لزوما در عمق نیستند. آنها در سطح هم هستند. برخی از آنها مثل سفره ماهی‌های زهردار گاهی دقیقا به ساحل نزدیک می‌شوند و خود را زیر ماسه‌های بخش کم‌عمق پنهان می‌کنند.

شاید برایتان جالب باشد که طبق گزارش‌های موثق حتی در یک سایت ایمن شنا در یکی از سواحل جنوبی نیز یک شناگر با یک سفره‌ماهی بزرگ مواجه شده است.

پس مراقب باشید و مثلا هنگامی که در قایق هستید، دستتان را داخل آب دریا نکنید و یا لبه قایق ننشینید و پاهایتان را داخل آب نکنید.

۷_ هنگامی که قصد شنا در یک ساحل را دارید اول از همه دقت کنید که صرفا در محیط‌های قانونی و دارای نجات‌غریق وارد دریا شوید.

سپس بدانید که اگر با فن شنا در دریا آشنا نیستید فقط تا عمق بسیار کمی وارد آب شوید و هرگز جلوتر نروید.(البته توصیه غواصان اینست که اگر کسی فن شنا را بصورت اصولی بلد نیست حتی در عمق کم نیز وارد دریا نشود)

همچنین بدانید که کف دریا می‌تواند دارای اجسام خارجی خراشنده بسیاری باشد. اجسامی که در بین آنها البته موجوداتی مثل “توتیا” نیز هستند که می‌توانند با خارهای خود زخم‌های دردناکی را روی بدن شما ایجاد کنند.

در این زمینه توصیه ما اینست که از صندل‌های پلاستیکی که مخصوص پیاده روی در ساحل یا در بخش کم‌عمق دریا هستند استفاده کنید.

این صندل‌ها همچنین مزاحم شما نیستند و می‌توانید به راحتی با آنها شنا هم بکنید.

۸_ به یاد داشته باشید که هنگام شنای در دریا نباید هیچ چیزی شبیه به “بند” به گردن، دست و یا پای شما بسته باشد.

چون این بند ممکن است در عمق حتی کم به یک آبسنگ یا مرجان یا هر چیز دیگری گیر کند و عملا موجب غرق شما شود.

پس اگر دوربین عکاسی زیر آب دارید، یا از کمربند استفاده می‌کنید و یا هر چیز دیگری شبیه به بند همراه شماست حتما هنگام شنای در دریا آنرا کنار بگذارید.

۹_ هرگز از روی سکو یا قایق به داخل دریا شیرجه نزنید.

چون نمی‌دانید که زیر آب دقیقا چه چیزی وجود دارد؟!

دیده شده که برخی گیاهان دریایی به اندازه‌ای رشد می‌کنند که ارتفاع آنها در اعماق حدود کمتر از ۱۰ متر حتی گاهی تا نزدیکی سطح آب هم می‌رسد و لذا ممکن است هنگام شیرجه به این اجسام برخورد کنید و آسیب ببینید.

۱۰_ لطفا هرگز در محیط دریا هیچ زباله‌ای را جا نگذارید.

“دریا” و ساحل یکی از آسیب‌پذیرترین محیط‌ها در مقابل پسماندهای انسانی است و گاهی حتی یک زباله کوچک پلاستیکی به راحتی جان یک ماهی را می‌گیرد.

بماند که زباله اثرات پایداری را در محیط دریا ایجاد می‌کند و چرخه وسیعی را درگیر چالش می‌سازد.

۱۱_ به یاد داشته باشید اصلی‌ترین عامل نجات هنگام بروز حادثه در آب “حفظ خونسردی” است.

چه شناگرانی که به دلیل از دست دادن خونسردی در هنگام حوادث آبی دچار آسیب شده‌اند و چه بسیار افرادی معمولی که حتی آشنایی چندانی هم به فن شنا نداشته‌اند اما با حفظ آرامش و رفتاری عقلانی توانسته‌اند جان خود را از حادثه برهانند.

۱۲_ و حرف آخر اینکه حواستان باشد “اتفاق بد” هرگز کسی را خبر نمی‌کند.

پس مراقب باشید… شاید بروز حوادث تلخ دریایی هرگز برای شما رخ ندهد. و شاید هم یکبار و با تلخ‌ترین تبعات رخ بدهد. پس رعایت نکات ایمنی یک ضرورت است.

به گزارش مجاهدت از سرویس دفاع و امنیت مشرق، نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به عنوان بازوی اصلی عملیات دریایی در منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز، از زمان تشکیل در اوج جنگ تحمیلی تا به امروز عمدتا از ترکیب موشک های ضد کشتی ساحل پرتاب و شناورهای کوچک و تندرو در دریا استفاده کرده بود و در سالهای بعد از جنگ تحمیلی و توسعه توانایی های رزمی نیز این نیرو با حفظ کلیات همان مدل عملیاتی، این بار به سمت افزایش برد و دقت موشک ها، افزایش تعداد پرتابگرهای متحرک ساحلی، مجهز کردن شناورهای تندرو به انواع موشک ها و تسلیحات هدایت شونده، افزایش سرعت و کاهش سطح مقطع راداری شناورها و البته به کارگیری پهپادها در حجم بسیار بالا رفته است.

بیشتر بخوانید:

گمانه‌زنی از تسلیحات شناور مدرن شهید سلیمانی/ سپاه قفل موشک‌های عمودپرتاب را می‌شکند؟

حرکت غافلگیرانه سپاه مقابل نیروهای فرامنطقه‌ای در صفحه شطرنج خلیج‌فارس/ نسل جدید «شناورهای موشک‌انداز کاتاماران» عملیاتی شد +عکس

رونمایی رسمی سپاه از زیردریایی بدون سرنشین رزمی/ تحقق وعده مهم سرلشکر سلامی ظرف کمتر از ۸ ماه +عکس

اما در چند سال اخیر، یک تحول مهم در این ساختار فکری و عملیاتی رخ داده و آنهم توسعه شناورهای بزرگ و سنگین در نیروی دریایی سپاه بوده است؛ امری که با شناور بالگرد بر شهید ناظری آغاز و در کنار آن شناور پشتیبانی و چند منظوره شهید رودکی نیز مشاهده شد. شهریورماه امسال نیز بالاخره شناور مجهز و خط شکن شهید سلیمانی رسما وارد چرخه عملیاتی نیروی دریایی سپاه شد که از جهات مختلف بویژه سکوهای موشکی، یک تحول و حرکت بزرگ محسوب می شد. توسعه شناورهای بزرگ و سنگین مشخصا نشان از ارتقاء برنامه های نیروی دریایی سپاه برای خروج از منطقه عملیاتی سنتی خود یعنی خلیج فارس و تنگه هرمز و رفتن به سمت مناطق وسیع تر مانند اقیانوس هند است.

از طراحی مورد علاقه نیروی دریایی سپاه تا اشاره مهم سردار تنگسیری

در چند سال اخیر، طراحی موسوم به ” کاتاماران” بدل به یکی از مدل های مورد علاقه نیروی دریایی سپاه در حوزه ساخت شناورهای مختلف شده است. در ابتدا یک تعریف کلی از کاتاماران داشته باشیم. شناورهای کاتاماران از دو بدنه جدا از هم تشکیل شده که توسط یک بدنه میانی به یکدیگر متصل می‌شوند. بر خلاف شناورهای تک بدنه که برای ایجاد تعادل خود از مخازن بالاست، استفاده می‌کنند در شناورهای کاتاماران به منظور پایدارسازی بدنه در آب از فاصله عرضی میان دو بدنه استفاده می‌شود و هرچه این عرض بیشتر باشد، پایداری بیشتر خواهد بود. یکی دیگر از مزایای مهم این نوع طراحی ایجاد قابلیت حرکت در آب های بسیار کم عمق، شاید چیزی در حدود دو متر یا کمتر است.

این قابلیت شناور جدید، یگانهای دریایی سپاه را قادر می سازد تا در مناطق بسیار نزدیک به ساحل نیز با سرعت بالا حرکت کرده و تقریبا از هر نقطه ای به شلیک اقدام کنند. وجود عوارض و جزایر طبیعی و مصنوعی فراوان در خلیج فارس و تنگه هرمز یک نوع پوشش طبیعی محسوب می شود که شناورهای تندرو می توانند در پناه آنها اقدام به مانور و انجام شلیک غافلگیر کننده به سمت دشمن کنند.

تحویل شناورهای سبک موشک انداز کاتاماران به نیروی دریایی سپاه در سال ۱۳۹۹

در کشورمان، شناور شهید ناظری که قبلا توسط نیروی دریایی سپاه ساخته شده از نوع کاتاماران است که ۵۵ متر طول، ۱۴ متر عرض، ۱.۵ متر آبخور، ۲۴۰ تن وزن و سرعتی معادل ۲۷ گره دریایی دارد. شناور شهید ناظری همچنین از بدنه آلومینیومی سبک برخوردار است و قادر به تحمل موج‌هایی تا ارتفاع ۶ متر است. شناور شهید سلیمانی به عنوان برادر بزرگتر خانواده کاتاماران های سپاه، چند ماهی است با ۶۵ متر طول ۲۰ متر عرض و ۶۰۰ تن وزن به نیروی دریایی سپاه پیوسته. این شناور قابلیت پرتاب ۱۴ موشک عمود پرواز را دارد و در حوزه آفندی هم به شش تیر موشک کروز ضد کشتی مجهز شده است.

برخی شناورهای موشک انداز جدید و کوچک نیز با الگو گیری از همین طراحی در سالهای اخیر ساخته و تحویل نیروی دریایی سپاه شده است. البته در آبان ماه سال ۱۴۰۰، دریادار تنگسیری فرمانده نیروی دریایی سپاه به ساخت سه شناور جدید موشک انداز برای نیروی دریایی سپاه اشاره کرده و گفته بود: ” ناوهای شهید ناظری به طول ۵۵ متر و حاج قاسم سلیمانی به طول ۶۵ متر توسط وزارت دفاع و سپاه و یک شناور دیگر هم توسط شرکتی دانش‌بنیان در حال ساخت است که دارای موشک‌هایی با برد ۳۰۰ کیلومتر و سطح به هوا با قابلیت حمل بالگرد و دارای سرعتی معادل ۳۵ نات هستند. ”

بررسی تصاویر ماهواره ای توسط برخی رسانه ها و اکانت های تخصصی غربی در ماه های گذشته، نشان می داد که این شناورها با الگوگیری از یک ساختار غیرمتمرکز و مبتنی بر پدافند غیرعامل، در مناطق مختلف شامل بوشهر، بندر عباس و جزیره قشم در حال ساخت هستند که خوشبختانه اولین و یکی از مدرن ترین نمونه ها، در ماه های گذشته رسما عملیاتی و وارد یگانهای نیروی دریایی سپاه شده است.

تصویر ماه های گذشته رسانه های غربی از شناور نیروی دریایی در حال ساخت در بوشهر

شناور موشک انداز سپاه در حال ساخت در بندرعباس

سومین شناور در حال ساخت برای نیروی دریایی سپاه در جزیره قشم

گام های سپاه برای رسیدن به طراحی های مدرن در شناورهای سنگین

فرمانده نیروی دریایی سپاه در صحبت های جدیدی در خصوص نسل جدید شناورهای این نیرو، به مسئله مهمی اشاره می کند. سردار تنگسیری در صحبت های جدیدی در خصوص این شناورها می گوید: “شناور شهید سلیمانی یک شناور منحصر به فرد است با بدنه اینکت نه کاتاماران، ما بدنه‌های منوآل، تری مارال و کاتاران را در اختیار داریم، ولی این شناور با بدنه اینکت است، بدنه‌ای که کاملا جدید است. “

البته هم از نوع طراحی ظاهری این شناورها و هم از صحبت های فرمانده ندسا مشخص می شود، مسئله بسیار مهم و قابل توجه “سطح مقطع راداری پایین” این کلاس از شناورهاست که در بقاء پذیری آنها در میدان های رزم مدرن بسیار اثر گذار خواهد بود. اما به سراغ نکته مورد اشاره مهم سردار تنگسیری، فرمانده نیروی دریایی سپاه برویم که همان بحث “بدنه اینکت” است. این نوع مکتب طراحی در حقیقت بر اساس کلیت طراحی کاتاماران و البته همراه با سینه است. برای درک بهتر می توانید به تصویر شناور شهید ناظری نگاه داشته باشیم؛ در این شناور دو پایه در آب قرار گرفته و بخش میانی به طور کامل خالی گذاشته شده است. در روش جدید یا همان “اینکت” که مشخصا در تصاویر ناو شهید سلیمانی نیز مشخص است که بخش در سینه یا همان جلوی شناور، اضافه شده و به آن کمک می کند که در شرایط پر تلاطم دریا و در سرعت های بالا تعادل و ثبات خود را بیشتر حفظ کند.

فراموش نکنیم که شناور شهید سلیمانی با طول حدودا ۶۵ متر و وزن بیش از 600 تن، می تواند به سرعت نزدیک به ۶۴ کیلومتر در ساعت برسد. مسئله مهم این است که در سالهای اخیر برای نیروی دریایی سپاه، توان شلیک در سرعت بالا یک مسئله مهم و حیاتی بوده و برای این امر، حفظ تعادل و ثبات نکته بسیار مهمی است که سپاه با بهره گیری از طراحی جدید مشخصا به دنبال حفظ و ارتقاء این مزیت مهم عملیاتی در نسل جدید شناورهای خود است.

تصویر جدید ماهواره ای از روند ساخت شناورهای نسل جدید سپاه

همچنین بنا بر تصاویر جدید ماهواره ای که مربوط به اوایل آذرماه امسال است، نیروی دریایی سپاه ساخت چهارمین موشک انداز کلاس شهید سلیمانی را در تاسیسات قشم که محل ساخت اولین نمونه وارد خدمت شده محسوب می شود را آغاز کرده است. این محصول جدید، می تواند همان وعده بزرگ نیروی دریایی سپاه برای ساخت شناور شهید «باقری» باشد که علاوه بر داشتن یک ناوگروه در داخل خود، باند پرواز هم دارد که پهپاد می‌تواند از روی آن حرکت کرده و به پرواز درآمده و در بازگشت هم روی آن بنشیند. شناوری که طول آن ۲۴۰ متر با ارتفاع ۲۱ متر، مجهز به بالگرد، موشک و پهپاد است؛ این شناور به گونه‌ای در حال ساخت است که از روی عرشه آن حدود ۶۰ پهپاد می‌تواند پرواز کند و بنشیند؛ چون روی عرشه، باند پروازی پیش‌بینی شده است.

تلاش ارتش مهم دنیا برای ساخت شناورهای کاتامران

این نوع طراحی به نسبت جدید و مدرن امروزه برای نمونه در شناورهای تندرو موشک انداز تایپ ۲۲ نیروی دریایی ارتش چین و همچنین ناوچه های موشک انداز کلاس Tuo Chiang نیز استفاده شده است. به صورت کلی به نظر می رسد طراحی های شبیه به شناور شهید سلیمانی، در دنیا در حال رواج پیدا کردن است چراکه مزیت ها و امکانات متفاوتی را در اختیار نیروهای دریایی قرار خواهد داد.

شناور موشک انداز تایپ ۲۲ نیروی دریایی چین

یکی از ناوچه های موشک انداز کلاس Tuo Chiang نیروی دریایی تایوان

اگرچه با رونمایی از شناور شهید سلیمانی، از هم اکنون نیز می توان سال ۱۴۰۱ را یک نقطه عطف بسیار مهم در تاریخ نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به حساب آورد، اما به نظر می رسد با وعده مهم فرماندهان سپاه پاسداران مبنی بر تحویل و عملیاتی شدن سالانه یک شناور سنگین و مدرن به نیروی دریایی سپاه، باید امسال را سرآغاز طرح نوین و تحول مهم در یگانهای رزمی دریایی کشورمان بویژه در سپاه پاسداران دانست که امنیت و آرامش خلیج فارس، تنگه هرمز و دریای عمان را تا سالها و دهه های آینده، تامین خواهد کرد؛ انشاء الله.

به گزارش مجاهدت از مشرق، دولت آمریکا روز سه‌شنبه با انتشار گزارشی ایران را مسئول حمله به نفتکش میلیاردر صهیونیست در دریای عمان معرفی کرده است.

سازمان تروریستی سنت‌کام در این گزارش مدعی شده تجزیه و تحلیل بخش‌های باقی‌مانده از حمله پهپادی به یک نفت‌کش در سواحل عمان تأیید می‌کند که پهپاد مذکور ایرانی بوده است.

سنت‌کام مدعی شده نیروی دریایی آمریکا دو تکنسین را برای ارزیابی خسارت وارد آمده به نفتکش آسیب‌دیده و تجزیه و تحلیل خرابه‌های آن اعزام کرده است.

سنت‌کام مدعی شده پهپادی که به این شناور برخورد کرده پهپاد-۱۳۶ بوده است.

هفته گذشته جیک سالیوان، مشاور امنیت ملی کاخ سفید هم در بیانیه‌ای این حمله را به ایران ربط داده و گفته بود: «ما به شدیدترین لحن حمله مورخ ۱۵ نوامبر به نفتکش موسوم به ام وی پاسیفیک زیرکان که در سواحل عمان در حال حرکت در آب‌های بین‌المللی بود را محکوم می‌کنیم.»

وی در ادامه مدعی شده است: «بعد از بررسی اطلاعات موجود ما اطمینان داریم که ایران احتمالاً این حمله را با استفاده از یک پهپاد انجام داده است… هیچ توجیهی برای این حمله وجود ندارد. این جدیدترین الگو برای چنین اقداماتی [از سوی ایران] و فعالیت‌های بی‌ثبات‌کننده در سطحی گسترده‌تر است.»

ادعای مقام‌های آمریکایی همنوا با ادعای کانال ۱۳ رژیم صهیونیستی است که چهارشنبه گذشته نخستین منبعی بود که به نقل از مقام‌های نظامی ناشناس این رژیم ادعا کرده بود که ایران عامل حمله به نفتکش میلیاردر صهیونیست است.

خبرگزاری «آسوشیتد پرس» چهارشنبه (۱۶ نوامبر، ۲۵ آبان) به نقل از یک مقام ادعا کرد نفتکش مرتبط با یک میلیاردر اسرائیلی با یک پهپاد حامل بمب در سواحل عمان هدف حمله قرار گرفت.

طبق این گزارش، این مقام دفاعی ناشناس مستقر در غرب آسیا گفت این حمله سه‌شنبه شب در سواحل عمان رخ داد. مقام مذکور، نفتکش مورد حمله را «Pacific Zircon» با پرچم لیبریا شناسایی کرد. این نفتکش تحت مدیریت «کشتیرانی اقیانوس آرام شرقی» Eastern Pacific Shipping شرکت مستقر در سنگاپور متعلق به عیدان عوفر میلیاردر صهیونیست، فعالیت می‌کند.

شرکت مالک نفتکش «پاسیفیک زیرکن» در خبری تکمیلی ادعا کرد این نفتکش در سواحل عمان مورد اصابت پرتابه قرار گرفته و بخش انتهایی آن بر اثر انفجار آسیب دیده اما خدمه آسیبی ندیده‌اند و هیچ آلودگی نفتی در آب وجود ندارد.

طبق اعلام MarineTraffic سایت ردیابی کشتی‌ها، این نفتکش که گفته می‌شود حامل گازوئیل بوده، آخرین بار صبح دوشنبه در سواحل لیوا عمان دیده شد، عصر دوشنبه صحار عمان را به مقصد بندر بوئنوس آیرس آرژانتین ترک کرد. به گزارش مجاهدت از بلومبرگ، نفتکش مذکور آخرین بار سه‌شنبه موقعیت خود را نزدیک خلیج عمان اعلام کرد.

ادعاهای آمریکا بخشی از جنگ ترکیبی آمریکا علیه ایران است که از زمان شروع اغتشاشات شدت گرفته است. آمریکا و کشورهای غربی دیگر از زمان آغاز اغتشاشات در ایران تلاش کرده‌اند با اعمال تحریم‌های جدید، تبلیغات رسانه‌ای و موضع‌گیری‌های تند و غیرمتناسب فضای آشوب در ایران را از طریق تنفس مصنوعی زنده نگاه دارند.

بخشی از رفتار آمریکا و کشورهای غربی در تلاش آنها برای تحت فشار قرار دادن ایران به عنوان بخشی از مذاکرات رفع تحریم‌های وین ریشه دارد.

این گفت‌وگوها از چند ماه پیش به دلیل عدم آمادگی آمریکا برای کنار گذاشتن نقض تعهداتش در برجام و آغاز به اجرای این توافق هسته‌ای متوقف شده است.

تحلیلگران می‌گویند برخی عوامل مانند فشارهای رژیم صهیونیستی، اختلافات با کنگره و مشکلات داخلی در آمریکا دلیل بی‌میلی دولت بایدن برای بازگشت به برجام در ماه‌های گذشته بوده است.

بایدن در شرایطی سال ۲۰۲۱ بر سر کار آمد که سیاست فشار حداکثری علیه ایران در دستیابی به اهدافش ناکام مانده بود.  این سیاست علاوه بر ناکامی در شکل دادن به یک توافق هسته‌ای جدید، باعث ایجاد تفرقه در روابط میان کشورهای دو سوی آتلانتیک، به خطر افتادن اثربخشی نظام تحریم‌ها به عنوان یکی از ابزارهای اصلی سیاست خارجی آمریکا و مهم‌تر از همه تقویت جریان استکبارستیز در ایران شد.

جمهوری اسلامی ایران راستی‌آزمایی رفع تحریم‌ها، اخذ تضمین در خصوص ماندگاری برجام و رفع ادعاهای پادمانی آژانس اتمی را اصلی‌ترین مطالبه خود در مذاکرات رفع تحریم‌ها قرار داده و تأکید کرده که تنها بازگشت به قرارداد دوجانبه‌ای که در ازای برخی محدودیت‌ها نفع ملموس اقتصادی برای ملت ایران به همراه داشته باشد را منطقی می‌داند و آن را می‌پذیرد.