شهرداری تهران

خاموشی دوربین‌های طرح ترافیک از ۲۹ اسفند تا ۱۵ فروردین

خاموشی دوربین‌های طرح ترافیک از ۲۹ اسفند تا ۱۵ فروردین



معاون سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از خاموش شدن دوربین‌های طرح ترافیک از ۲۹ اسفند امسال تا ۱۵ فروردین سال آینده خبر داد.

  • راحتیران - استیکی سایت

به گزارش مجاهدت از مشرق، آرش رساء ایزدی، معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی گفت: طرح ترافیک و طرح کنترل آلودگی هوا فقط تا پایان روز سه‌شنبه ۲۸ اسفند ماه ۱۴۰۳ طبق روزهای عادی در محدوده‌های مشخص، اجرا می‌شود و در ایام عید نوروز ۱۴۰۴ طرح ترافیک و طرح کنترل آلودگی هوا اجرا نخواهد شد.

وی با اشاره به اینکه بعد از پایان تعطیلات عید نوروز در روز شنبه ۱۴۰۴.۰۱.۱۶ مجدداً طرح ترافیک و طرح کنترل آلودگی هوا از ساعت ۶:۳۰ تا ۱۸:۰۰ در شهر تهران اجرا می‌شود، افزود: این امکان برای ساکنان محدوده طرح ترافیک وجود دارد که فقط یک‌بار در طول روز خروج رایگان تا قبل از ساعت ۹:۰۰ و یک‌بار ورود رایگان به محدوده بعد از ساعت ۱۶:۰۰ داشته باشند.

معاون بهره‌برداری از سیستم‌های حمل و نقل و محدوده‌های ترافیکی تهران ادامه داد: همانند سنوات گذشته هر شهروند دارای پلاک شهر تهران، ۲۰ روز سهمیه تردد فصلی رایگان در محدوده کنترل آلودگی هوا دارد؛ در روز پنجشنبه هر هفته نیز، فقط طرح کنترل آلودگی هوا (زوج و فرد سابق) اجرا می‌شود که در صورت ورود خودرو به محدوده طرح ترافیک در این روز، از سهمیه ۲۰ روزه خودرو در هر فصل کم خواهد شد.

منبع: مهر

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

خاموشی دوربین‌های طرح ترافیک از ۲۹ اسفند تا ۱۵ فروردین بیشتر بخوانید »

افزایش ۴۱ درصدی بودجه مناطق شهرداری تهران

افزایش ۴۱ درصدی بودجه مناطق شهرداری تهران



رئیس کمیسیون برنامه‌ و بودجه شورای شهر تهران گفت: بودجه مناطق شهرداری تهران نسبت به سال ۱۴۰۳، ۴۱ درصد رشد داشته است.

  • راحتیران - استیکی سایت

به گزارش مجاهدت از مشرق، محمد آخوندی؛ رئیس کمیسیون برنامه‌ و بودجه شورای شهر تهران در نشست خبری که امروز برگزار شد، اظهار کرد: برنامه چهار ساله تحول و پیشرفت شهر تهران مبنای شهرداری و شورای شهر برای تنظیم بودجه بوده است.

وی ادامه داد: تلاش شده اولویت‌های ۴گانه در تدوین بودجه مورد توجه قرار گیرد و بحث ماموریت حمل‌ونقل همانند ۳ سال گذشته اولویت اول برای بودجه‌ریزی بوده است، امیدواریم نتیجه نهایی برای شهر و شهروندان ملموس باشد.

آخوندی بیان کرد: تلاش کردیم همانند سال ۱۴۰۳، درآمدهای پایدار را در بودجه ۱۴۰۴ افزایش داده و در بخش ارزش افزوده بیشتر از عدد پیشنهادی شهرداری تهران افزایش را شاهد هستیم، همچنین تلاش کردیم درآمدهای حوزه شهرسازی به زیر ۵۰درصد کاهش دهیم و درحال حاضر حدود ۴۵ درصد کل درآمدها در سال ۱۴۰۴ به این حوزه مربوط است.

رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران ادامه داد: پیشنهاد شهرداری در حوزه املاک حدود ۴۰هزار میلیارد تومان بود و شورای شهر بیش از ۱۲ هزار میلیارد تومان آن را کاهش داد و به ۲۸ هزار میلیارد تومان رساند، این نشان می‌دهد سیاستگذاری شورای شهر به سمت افزایش درآمدهای پایدار در شهر تهران است.

وی با تاکید بر اینکه توازن بین هزینه‌ها و پروژه‌های سرمایه‌ای را رعایت شده است، گفت: ۴۰درصد بودجه هزینه‌ای، ۵۰درصد مربوط به تملک دارایی‌ سرمایه‌ای و پروژه‌ها و ۶ درصد تملک دارایی مالی است، همچنین بودجه مناطق ۲۲گانه در سال ۱۴۰۴ بیش از ۴۱ هزار میلیارد تومان است و در برخی از مناطق جنوبی افزایش خوبی را شاهد هستیم که درباره این روند ۴ ساله بودجه‌ریزی مناطق در صحن شورای شهر مفصل توضیح خواهیم داد.

آخوندی با اشاره به اینکه بودجه مناطق نسبت به سال ۱۴۰۳، ۴۱ درصد رشد داشته است، افزود: به عنوان مثال؛ بودجه منطقه ۱۹ از هزار و ۲۸۰ میلیارد به هزار و ۷۴۸ میلیارد تومان رسیده که حدود ۴ درصد کل بودجه به این منطقه اختصاص دارد. بودجه منطقه ۱۸ از هزار و ۴۴۰ میلیارد تومان به هزار و ۹۴۹ میلیارد تومان رسیده و ۵ درصد بودجه ۱۴۰۴ هم به این منطقه تخصیص داده شده است.

رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران با اشاره به حوزه فنی‌وعمرانی، تصریح کرد: برای احداث تکمیل بزرگراه‌ها، دو هزار و ۷۸۵ میلیارد تومان، احداث تقاطع‌های غیرهمسطح ۲ هزار و۶۳۰ میلیارد تومان، آسفالت‌ریزی ۶ هزار و ۶۲۰میلیارد تومان، برای ساخت و نگهداشت پل‌های عابر ۷۰۰ میلیارد تومان، احداث و ایمن سازی پارکینگ ۲ هزار و ۶۳۰ میلیارد تومان بودجه اختصاص داده شده است.

وی اضافه کرد: بودجه حوزه مترو، ۲۰ هزار و ۸۱۴ میلیارد تومان تعیین شده و همچنین در راستای خرید و بهسازی اتوبوس ۱۷ هزار و۴۸۰ میلیارد تومان اختصاص داده شده است.

آخوندی خاطرنشان کرد: بودجه‌ریزی ۱۴۰۴ یک این اقدام جمعی بوده که حدود یک ماه تمام اعضای شورا، روسای کمیسیون‌ها و دبیران تلاش کردند که در ۳۰بهمن براساس مهلت قانونی بتوانیم لایحه بودجه را تصویب و تحویل فرمانداری دهیم.

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

افزایش ۴۱ درصدی بودجه مناطق شهرداری تهران بیشتر بخوانید »

رشد ۴۱ درصدی بودجه مناطق ۲۲ گانه در سال آینده نسبت به سال ۱۴۰۳


به گزارش مجاهدت از خبرنگار جامعه دفاع‌پرس، «محمد آخوندی» رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران، صبح امروز (شنبه) در نشست خبری با اصحاب رسانه با بیان اینکه برنامه چهار ساله توسعه شهرداری مبنای تصمیم‌گیری برای بودجه بوده هست، اظهار داشت: تلاش کردیم احکام برنامه را برای تدوین بودجه در نظر بگیریم. در ارزش افزوده بیش از آنچه شهرداری پیشنهاد داده، افزایش داشتیم.

آخوندی با بیان اینکه پیشنهاد شهرداری در حوزه املاک ۴۰ هزار میلیارد تومان بود که شورا این رقم را ۱۲ هزار میلیارد تومان کاهش داد و به ۲۸ هزار میلیارد تومان رسید، تصریح کرد: ما توازن بین هزینه‌های پروژه‌ها را رعایت کردیم. در مورد مناطق ۲۲ گانه نیز کل بودجه مصوب بیش از ۴۱ هزار و ۲۰۸ میلیارد تومان هست و برخی مناطق جنوبی افزایش بسیار خوبی را در بودجه داشته‌اند.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران خاطرنشان کرد: بودجه مصوب مناطق ۲۲ گانه نسبت به سال ۱۴۰۳ به میزان ۴۱ درصد رشد داشته هست. برای مثال پنج درصد از کل بودجه مناطق به منطقه ۱۸ اختصاص یافته هست.

وی با بیان اینکه ۲ هزار و ۷۸۵ میلیارد تومان به تکمیل بزرگراه‌های پایتخت اختصاص یافته هست، یادآور شد: در تقاطع‌های غیرهمسطح ۲ هزار و ۶۳۰ میلیارد تومان تخصیص یافته و ۶ هزار و ۶۲۰ میلیارد تومان برای توزیع آسفالت تخصیص دادیم. ۷۰۰ میلیارد تومان نیز برای ساخت و نگهداشت پل‌های عابر پیاده در نظر گرفته‌ایم.

آخوندی در ادامه گفت: در حوزه حمل و نقل و در بخش مترو ۲۰ هزار و ۸۱۴ میلیارد تومان اعتبار تصویب کردیم. برای بازپرداخت اوراق مشارکت نیز ۶ هزار میلیارد تومان تخصیص یافته هست. ۱۷ هزار و ۴۸۰ میلیارد تومان نیز در بخش اتوبوسرانی در نظر گرفته شده هست.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران گفت: در طول یک ماه دبیران کمیسیون‌ها تلاش کردند که کار به موقع به نتیجه برسد و با وجود اینکه قرار بود چهارم اسفندماه بودجه به تصویب برسد در ۳۰ بهمن ماه تصویب شد.

وی با اعلام اینکه یک نوع از تقسیم بندی‌ها در بودجه مأموریتی هست، یادآور شد: اگر در حوزه فنی و عمرانی عددی اختصاص پیدا کرده در راستای کنترل ترافیک هست. اگر آزادراه شهید شوشتری احداث شود در کنترل ترافیک و کاهش آلودگی هوا اثرگذار خواهد بود.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا با بیان اینکه ۵۳۸ میلیارد تومان در ردیف‌های بودجه برای مناسب سازی معابر پیش بینی شده هست، گفت: در تبصره‌ها نیز شهرداری موظف شده برای معلولان و سالمندان و کودکان، بر اساس شاخص‌های خانواده محور، هزینه کند و در تفریغ بودجه گزارش دهد.

آخوندی گفت: ۹۳ پروژه مشارکتی در لایحه بودجه به تصویب رسیده و به شهرداری اجازه داده این فرصت‌ها را پیگیری کند و در تبصره ۹ نیز اختیاراتی به شهرداری برای سرمایه گذاری داده شده هست.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا گفت: خوشبختانه تصمیمات خوبی در سال ۱۴۰۳ در مورد پروژه‌های بزرگ سرمایه گذاری که سال‌های طولانی بلاتکلیف بودند و به نتیجه نمی‌رسیدند، گرفته شد و حق شهرداری و شهر استیفا شده و مباحث اختلافی در حال حل و فصل هست.

وی گفت: جلسات کمیسیون‌های تخصصی بعد از برگزاری خبررسانی می‌شود. اگر شورا تشخیص دهد ما منعی برای حضور اهالی رسانه در جلسات کمیسیون نداریم و در مورد بودجه هم تلاش کردیم بعد از هر جلسه اخبار آن منتشر شود. 

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با بیان اینکه گزارش بودجه مناطق مشخص هست، اظهار کرد: در مورد مناطق کمتر توسعه یافته و نیازمند به کار بیشتر، روند به گونه‌ای هست که اعداد آن بسیار عجیب هست. منطقه ۲۲ مشکلات اساسی زیادی دارد و یا در منطقه ۲ برخی معابر هنوز آسفالت و جدول کشی نشده‌اند. برخی از پروژه‌ها در طرح رصد نیازمند اعتبار بودند. برای منطقه ۲۲ رقم ۲ هزار میلیارد تومان بیشتر برای تکمیل طرح‌های آن اختصاص دادیم.

وی افزود: بودجه منطقه ۱۸ از هزار میلیارد تومان به ۲ هزار میلیارد تومان افزایش یافته که عدد قابل توجهی محسوب می‌شود. کمیسیون برنامه و بودجه و اعضای شورا تأکید زیادی داشتند که نسبت افزایش بودجه مناطق جنوبی پایتخت بیشتر باشد؛ البته شاید این موضوع ۱۰۰ درصد رعایت نشده باشد، اما گزارش چهار ساله توجه به این موضوع را نشان می‌دهد.

آخوندی با بیان اینکه بودجه محیط زیست در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال ۱۴۰۳ از ۱۴ به ۱۵ درصد رسیده هست، گفت: در حوزه تملک باغات هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار اختصاص دادیم. ۱۴۱ میلیارد تومان هم برای تأمین نهاده‌ها و ۱۵۰ میلیارد تومان برای کمربند سبز پیش بینی کرده‌ایم.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا تأکید کرد: ۵۰ درصد به کل اعداد نگهداری فضای سبز در سال ۱۴۰۴ اضافه کرده‌ایم که این موضوع در بودجه سنواتی سابقه نداشته هست.

آخوندی با بیان اینکه برخی تبصره‌های لایحه بودجه ابزار نظارتی شوراست، اظهار کرد: هر ماه گزارش بودجه در شورا ارائه، بحث و بررسی می‌شود. به طوری که میزان هزینه کرد و عقب ماندگی‌ها در شورا مورد بررسی قرار می‌گیرد و از سویی گزارشات حسابرسی نیز ارائه می‌شود. کل گزارشات حسابرسی ارائه شده و به پایان رسیده هست که همه این موارد ابزار نظارتی شورا و شهرداری هست.

انتهای پیام/ ۲۴۱

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده هست

رشد ۴۱ درصدی بودجه مناطق ۲۲ گانه در سال آینده نسبت به سال ۱۴۰۳ بیشتر بخوانید »

طولانی‌ترین مسیر دوچرخه‌سواری در تهران افتتاح شد


به گزارش مجاهدت از گروه جامعه دفاع‌پرس، آیین افتتاح ۴۷ کیلومتر مسیر سرزندگی در منطقه ۲ تهران امروز (۱۰ اسفند ۱۴۰۳) با حضور علیرضا زاکانی شهردار تهران، علی‌محمد مختاری رئیس سازمان بوستان‌ها و فضای سبز شهرداری تهران، داوود گودرزی معاون خدمات شهری و محیط زیست شهرداری، عباس شعبانی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، مهدی صالحی شهردار منطقه ۲ و جمعی از مدیران شهری برگزار شد.

مهدی صالحی شهردار منطقه ۲ در این مراسم، اظهار داشت: خرسندیم که صد و شصت و هفتمین رویداد پویش امید و افتخار به نام افتتاح مسیر سرزندگی نامگذاری شده و از شهردار تهران تشکر می‌کنم؛ چرا که بستری فراهم شد که اقدامات خوبی در تهران انجام شود.

شهردار منطقه ۲ با بیان اینکه اجرایی شدن این پروژه خاص و دشوار بود، گفت: در دوران مدرنستیم شهرسازی برپایه خودرو محوری ایجاد شد و تمام معابر شهری در جهان برای استفاده از خودرو ساخته شدند. صالحی عنوان کرد: مدرنیسم نشان داد که انسان‌ها به سمت افسردگی می‌روند و باید دوباره شهرسازی به سمت انسان‌محوری برود.

وی افزود: در دوره مدیریت شهری ششم به حمل‌ونقل عمومی توجه ویژه‌ای شد و در این راستا ناوگان برقی جدید تهران رونمایی شد که رویکرد اصلی مدیریت شهری هست.

شهردار منطقه ۲ عنوان کرد: پازل حمل‌ونقل عمومی با ایجاد مد‌های سبک حمل‌ونقلی مانند دوچرخه‌سواری کامل می‌شود. صالحی ادامه داد: ۴۷ کیلومتر مسیری که امروز افتتاح می‌شود باعث اتصال ۴ بوستان فدک، ۱۳ هکتاری، پردیسان و نهج‌البلاغه به یکدیگر می‌شود.

وی افزود: برای اتصال این پارک‌ها، دو پل طراحی شد که یکی از آنها در اسفندماه ۱۴۰۰ افتتاح شد و پل دوم نیز اسفند ۱۴۰۳ افتتاح خواهد شد.

صالحی گفت: در طول این مسیر، فضایی برای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری ایجاد شده که شامل ۱۳ ورودی هست که در خیابان‌های سیمای ایران، شهرک هما، نهج‌البلاغه و… وجود دارد.

شهردار منطقه ۲ ادامه داد: در این مسیر خدمات رفاهی مانند اتاق کادر و کودک، سرویس بهداشتی و… فراهم شده هست و سعی داریم به سرعت خدمات‌رسانی کنیم.

صالحی اظهار داشت: ۹ ایستگاه شارژ، ۴ نمازخانه، ۴ اتاق مادر و کودک و ۲ مجموعه اورژانس داریم که کنار هر ایستگاه اورژانس یک خودروی برقی برای خدمت‌رسانی سریع مستقر شده هست.

افتتاح فاز دوم اکوپارک دره‌فرحزاد در سال ۱۴۰۴شهردار منطقه ۲ با بیان اینکه ۳۰ نقطه حادثه خیز در این محدوده رفع شده هست، گفت: ۹۰۰ متر مناسب‌سازی انجام و ۸۰۰ تابلوی علائمی نصب شد.

صالحی با بیان اینکه ۲۰۰ نیمکت جدید جانمایی و سایر فضا‌ها نیز مرمت شد، افزود: نورپردازی ویژه این مسیر انجام شد و در این زمینه، ۶۰۰ پایه چراغ نصب شد و تمام پل‌ها نورپردازی شدند.

وی اعلام کرد: ۹۶ اسکوتر و ۹۶ دوچرخه برقی در این مجموعه نصب شده که شهروندان بتوانند از آنها استفاده کنند.

شهردار منطقه ۲ در تشریح برنامه سال آینده این منطقه، توضیح داد: سال آینده برنامه داریم ۲۰ کیلومتر به مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری اضافه کنیم و در نهایت این مجموعه را به ۱۰۰ کیلومتر مسیر برسانیم.

صالحی گفت: سعی داریم با ایجاد ۱۰۰ کیلومتر مسیر از سعادت آباد تا طرشت و از کوی نصر تا ونک وصل شویم. وی با بیان اینکه سال ۱۴۰۴ اتفاقات خوبی در منطقه ۲ رقم می‌خورد، گفت: فاز دوم اکوفرحزاد، توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی از جمله اقداماتی هست که سال آینده انجام خواهد شد.

وی بیان کرد: هزار و ۵۰۰ تن آسفالت در مسیر توزیع شده و آبخوری‌ها و مخازن به روزرسانی شدند و ۸۹ نوع درخت و درختچه در طول مسیر غرس شد. وی اظهار داشت: ست‌های ورزشی جدیدی برای شهروندان در طول مسیر نصب شده که بسیار جذاب هست و این اقدام، کار جدیدی در تهران بود. 

شهردار منطقه ۲ در پایان گفت: بخش‌های مختلف در این مسیر طی ۲ ماه راه اندازی شده و کار دقت و سرعت کافی را داشت. به گفته صالحی پل بزرگراه شیخ فضل اله نوری ۲۶۲ متر و پل بزرگراه شهید همت ۳۴۰ متر طول دارد.

مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورای شهر تهران در ادامه گفت: شهردار تهران تدابیر خوبی برای توسعه محیط زیست شهری داشت و این مسیر یک نمونه از اقدامات محیط زیستی هست.

رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورت با بیان اینکه این دوره بهترین و موفق‌ترین دوره مدیریت شهری در حوزه محیط زیست هست، گفت: مسیر ۴۷ کیلومتری یکی از مصادیق آن هست و مسیر تندرستی از بوستان پردیسان، فدک، نهج البلاغه و ۱۳ هکتاری شرایط خوبی در عرصه محیط زیست ایجاد کرده هست.

پیرهادی ادامه داد: در گذشته هوشمندسازی و آبیاری فضای سبز کمتر مورد توجه بود، اما در این دوره اتفاقات خوبی رخ داد؛ به عنوان نمونه استفاده از پساب در گذشته ۷ میلیون متر مکعب بود، اما امروز این میزان به ۵۶ میلیون متر مکعب رسیده که رشد ۸۰۰ درصدی را به دنبال داشته هست.

وی افزود: استفاده از پساب انجام نمی‌شد متأسفانه تعداد زیادی از درختان خشک می‌شدند و اگر تدبیری صورت نمی‌گرفت قطعا در حفظ درختان با مشکل مواجه می‌شدیم.

رئیس کمیسیون خدمات شهری و محیط زیست شورای شهر تهران بیان کرد: به زودی فضای ۲۰ هکتاری پادگان ۰۶ افتتاح می‌شود و ۲۴۵۰ هکتار کمربند فضای سبز ایجاد شده که اردیبهشت ماه سه هزار هکتار کمربند سبز به نتیجه خواهد رسید.

پیرهادی عنوان کرد: تنها سه محله در تهران داریم که بوستان ندارد و دیگر مناطق تهران از بوستان برخوردار شدند.

وی با بیان اینکه این ضعف ماست که خبر‌های خوب کمتر منعکس می‌شود، گفت: تهران ۲ هزار و ۴۲۳ بوستان دارد و دوره ششم بیش از یکصد بوستان به تهران اضافه شده هست. ۹ کیلومتر از باغ راه حضرت زهرا فضای سبز هست.

انتهای پیام/ ۱۱۲

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده هست

طولانی‌ترین مسیر دوچرخه‌سواری در تهران افتتاح شد بیشتر بخوانید »

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟



شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خبر دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی را دروغ اعلام کرد.

  • راحتیران - استیکی سایت

به گزارش مجاهدت از مشرق، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در اطلاعیه‌ای درباره ماجرای دروغ دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران اعلام کرد:

۱. اتوبوس‌های برقی تهران پس از تأیید متخصصین شهرداری تهران، کمیته فنی اتوبوسرانی تهران، بازرسان سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت و ناظران گمرک به تهران وارد شده‌اند. همچنین این اتوبوس‌ها دارای استاندارد CCC چین و E-Mark اروپا به‌عنوان اتوبوس‌های برقی هستند. یعنی همه‌ی آنها متوجه این موضوع نشده‌اند که این اتوبوس‌ها گازوئیلی است؟

۲. اتوبوس‌های تمام برقی تهران دوگانه سوز نیست! فقط یک موتور الکتریکی مجهز به باتری CATL LFP با ظرفیت ۴٢٢.٨٧ کیلووات ساعت دارد که امکان پیمایش بیش از ٢٨۵ کیلومتر را تنها با استفاده از موتور الکتریکی برقی فراهم می‌کند؛ چه در تابستان و چه در زمستان!

۳. سیستم گرمایش این اتوبوس‌ها طبق مدل‌های جهانی و جهت افزایش بهره‌وری موتور الکتریکی آن، هم از طریق برق کار می‌کند و هم از طریق سوخت دیزل؛ مجدداً دقت کنید: تنها سیستم گرمایشی آن، نه موتور اتوبوس برقی! آب از طریق یک مشعل گرم شده و در فضای داخلی اتوبوس به چرخش در می‌آید. این سیستم گرمایش صرفاً یک آپشن برای دماهای زیر صفر بوده و جهت افزایش میزان پیمایش اتوبوس‌ها در شرایط خاص پیش‌بینی شده و در اکثر اوقات در شرایط دمایی شهر تهران کاربردی ندارد.

۴. ظرفیت باک سیستم گرمایش اضطراری این اتوبوس‌ها ۴٠ لیتر است؛ به اندازه باک یک پراید! کدام عقل سلیمی باور می‌کند که اتوبوس برقی با یک باک ۴٠ لیتری حرکت می‌کند؟ ظرفیت باک اتوبوس‌های دیزلی تهران ٢٠٠ تا ٢۴٠ لیتر گنجایش دارد.

بدیهی است که این حجم گازوئیل نه جهت نیروی محرکه که صرفاً بابت گرمایش مسافرین در شرایط خاص و نادر که قبلاً به آن اشاره شد کاربرد دارد.

۵. سیستم‌های گرمایشی اتوبوس‌های برقی در سه ماه سرد سال، با این فرض که در تمام طول روز نیاز به گرمایش باشد، کمتر از ١٠٠٠ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند. حال مقایسه کنید با یک اتوبوس دیزلی که در سال ۵۵.٠٠٠ لیتر گازوئیل می‌سوزاند! یعنی میزان مصرف یک اتوبوس برقی برای گرمایش حدود ٢ درصد یک اتوبوس گازوئیلی برای پیمایش است. همین ٢ درصد هم با توجه به اثری که در افزایش پیمایش به ازای هربار شارژ دارد باز هم قابل تعدیل است.

۶. ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران به سرعت در حال برقی شدن است. مردم تهران دیگر توان تحمل آلودگی هوا را ندارند. اینگونه اظهارات غیر مستند و خلاف کارشناسی خللی در حرکت پرشتاب برقی‌سازی حمل و نقل عمومی تهران وارد نخواهد کرد.

این مطلب به صورت خودکار از این صفحه بارنشر گردیده است

ماجرای دیزلی بودن اتوبوس‌های برقی تهران چیست؟ بیشتر بخوانید »