شورای شهر تهران

به گزارش مجاهدت از مشرق، محمد آخوندی؛ رئیس کمیسیون برنامه‌ و بودجه شورای شهر تهران در نشست خبری که امروز برگزار شد، اظهار کرد: برنامه چهار ساله تحول و پیشرفت شهر تهران مبنای شهرداری و شورای شهر برای تنظیم بودجه بوده است.

وی ادامه داد: تلاش شده اولویت‌های ۴گانه در تدوین بودجه مورد توجه قرار گیرد و بحث ماموریت حمل‌ونقل همانند ۳ سال گذشته اولویت اول برای بودجه‌ریزی بوده است، امیدواریم نتیجه نهایی برای شهر و شهروندان ملموس باشد.

آخوندی بیان کرد: تلاش کردیم همانند سال ۱۴۰۳، درآمدهای پایدار را در بودجه ۱۴۰۴ افزایش داده و در بخش ارزش افزوده بیشتر از عدد پیشنهادی شهرداری تهران افزایش را شاهد هستیم، همچنین تلاش کردیم درآمدهای حوزه شهرسازی به زیر ۵۰درصد کاهش دهیم و درحال حاضر حدود ۴۵ درصد کل درآمدها در سال ۱۴۰۴ به این حوزه مربوط است.

رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران ادامه داد: پیشنهاد شهرداری در حوزه املاک حدود ۴۰هزار میلیارد تومان بود و شورای شهر بیش از ۱۲ هزار میلیارد تومان آن را کاهش داد و به ۲۸ هزار میلیارد تومان رساند، این نشان می‌دهد سیاستگذاری شورای شهر به سمت افزایش درآمدهای پایدار در شهر تهران است.

وی با تاکید بر اینکه توازن بین هزینه‌ها و پروژه‌های سرمایه‌ای را رعایت شده است، گفت: ۴۰درصد بودجه هزینه‌ای، ۵۰درصد مربوط به تملک دارایی‌ سرمایه‌ای و پروژه‌ها و ۶ درصد تملک دارایی مالی است، همچنین بودجه مناطق ۲۲گانه در سال ۱۴۰۴ بیش از ۴۱ هزار میلیارد تومان است و در برخی از مناطق جنوبی افزایش خوبی را شاهد هستیم که درباره این روند ۴ ساله بودجه‌ریزی مناطق در صحن شورای شهر مفصل توضیح خواهیم داد.

آخوندی با اشاره به اینکه بودجه مناطق نسبت به سال ۱۴۰۳، ۴۱ درصد رشد داشته است، افزود: به عنوان مثال؛ بودجه منطقه ۱۹ از هزار و ۲۸۰ میلیارد به هزار و ۷۴۸ میلیارد تومان رسیده که حدود ۴ درصد کل بودجه به این منطقه اختصاص دارد. بودجه منطقه ۱۸ از هزار و ۴۴۰ میلیارد تومان به هزار و ۹۴۹ میلیارد تومان رسیده و ۵ درصد بودجه ۱۴۰۴ هم به این منطقه تخصیص داده شده است.

رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران با اشاره به حوزه فنی‌وعمرانی، تصریح کرد: برای احداث تکمیل بزرگراه‌ها، دو هزار و ۷۸۵ میلیارد تومان، احداث تقاطع‌های غیرهمسطح ۲ هزار و۶۳۰ میلیارد تومان، آسفالت‌ریزی ۶ هزار و ۶۲۰میلیارد تومان، برای ساخت و نگهداشت پل‌های عابر ۷۰۰ میلیارد تومان، احداث و ایمن سازی پارکینگ ۲ هزار و ۶۳۰ میلیارد تومان بودجه اختصاص داده شده است.

وی اضافه کرد: بودجه حوزه مترو، ۲۰ هزار و ۸۱۴ میلیارد تومان تعیین شده و همچنین در راستای خرید و بهسازی اتوبوس ۱۷ هزار و۴۸۰ میلیارد تومان اختصاص داده شده است.

آخوندی خاطرنشان کرد: بودجه‌ریزی ۱۴۰۴ یک این اقدام جمعی بوده که حدود یک ماه تمام اعضای شورا، روسای کمیسیون‌ها و دبیران تلاش کردند که در ۳۰بهمن براساس مهلت قانونی بتوانیم لایحه بودجه را تصویب و تحویل فرمانداری دهیم.

به گزارش مجاهدت از مشرق، علیرضا زاکانی روز یکشنبه با حضور در جلسه ۲۹۹ شورای اسلامی شهر تهران، پس از تقدیم لایحه بودجه ۱۴۰۴ گفت: در شرایط کنونی از سقف مصوب بودجه سال قبل جلوتر هستیم.

زاکانی افزود: با جهشی که در این سه سال در شهرداری انجام شده شاهد هستیم که برای ما این امکان را فراهم شده تا بگوییم مردم در موضوعات ترافیک و آلودگی هوا دیگر دغدغه نخواهند داشت.

وی اظهار کرد: با گام‌هایی که در موضوع برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی برداشته شده و توسعه زیرساخت‌ها، شرایط برای رفع آلودگی هوا و کاهش و بهبود وضعیت ترافیک در پایتخت فراهم است.

براساس اعلام شهردار تهران رقم پیش بینی شده در بودجه سال آینده مدیریت شهری پایتخت با تبصره‌ها ۲۷۰ همت است که این رقم برای امسال ۲۰۰ همت بوده است.

شهردار تهران در جلسه ارائه لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ شهرداری پایتخت از افزایش ۴۳ درصدی تحقق بودجه در دوره ششم مدیریت شهری نسبت به دوره قبل و آغاز اجرای یک الگوی حمل‌ ونقل جدید برای تردد پاک و غیرآلاینده در پایتخت خبر داد.

زاکانی با اشاره به افزایش بودجه و تحقق اهداف تحولی اظهار کرد: بودجه شهرداری از ۳۷.۷ هزار میلیارد تومان سال ۱۴۰۱ به ۱۰۴ هزار میلیارد تومان در سال ۱۴۰۲ افزایش یافت و تحقق آن به ۱۳۰ درصد رسید و بودجه سال ۱۴۰۳ نیز ۱۸۶ هزار میلیارد تومان تعیین شد که انتظار می‌رود این رقم به بیش از ۲۰۰ هزار میلیارد تومان برسد.

وی ادامه داد: در دوره ششم مدیریت شهری، تحقق بودجه ۶۳.۹ درصد رشد داشته و این رشد ۲۰ درصد جلوتر از تورم بوده است.

زاکانی با تاکید بر تحول در مدیریت شهری گفت: ما تلاش کردیم رشد کاریکاتوری تهران به رشد موزون و متوازن تبدیل شود، در کنار مسوولیت‌های شهرداری، مسوولیت‌های دیگری را نیز پذیرفتیم تا فاصله میان وضعیت فعلی و وضعیت مطلوب را کاهش دهیم.

وی اضافه کرد: برنامه‌های تحولی مدیریت شهری بر چهار محور شامل تحول درونی، کالبدی، نرم‌افزاری و زیرساخت‌های هوشمند استوار شده است که برای رفع مشکلات عمده‌ای نظیر آلودگی هوا و ترافیک طراحی شده‌اند.

الگوی جدید حمل‌ ونقل در تهران

شهردار تهران همچنین از آغاز پروژه‌های حمل‌ونقلی جدید خبر داد و افزود: فاز اول آزادراه شهید شوشتری و فاز دوم بزرگراه شهید بروجردی در سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد. همچنین توسعه حمل‌ونقل عمومی با خرید ۳ هزار دستگاه اتوبوس برقی و ۲۷ هزار و ۶۵۰ تاکسی برقی انجام خواهد شد.

وی ادامه داد: طرحی برای ایجاد مسیرهای ویژه تردد پاک با دوچرخه و اسکوتر در حال اجراست که ۴۷ کیلومتر از آن به‌زودی افتتاح و ۲۰ کیلومتر دیگر اضافه خواهد شد.

توسعه کمربند سبز تهران

زاکانی با اشاره به برنامه‌های زیست‌محیطی شهرداری گفت: کمربند سبز پایتخت با سه هزار هکتار مساحت در حال اجراست و هزار هکتار بیشتر از اسناد اولیه توسعه یافته است، جشن پایان این پروژه در سال جاری برگزار خواهد شد.

پایان پروژه‌های نیمه‌تمام و عدالت توزیعی

زاکانی اظهار کرد: تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و افزایش سرانه مناطق کم‌برخوردار در اولویت قرار دارد و با تنظیم چارچوب بودجه‌ریزی عملیاتی، تلاش داریم اجرای برنامه‌های تحولی را به حداکثر برسانیم.

بودجه ۱۴۰۴ گامی بلند برای آینده تهران

شهردار تهران با بیان اینکه بودجه سال آینده ۲۳۷ هزار میلیارد تومان پیش‌بینی شده است، افزود: ۴۹ درصد این بودجه به حمل‌ ونقل و ترافیک اختصاص دارد و سهم مناطق کم‌برخوردار نیز ۵۲ درصد افزایش یافته است.

افزایش اعتبارات تبصره‌ای در حوزه حمل‌ونقل

شهردار تهران اعلام کرد : با وجود ثابت ماندن سهم ۳۸ درصدی حوزه حمل‌ونقل نسبت به سال گذشته، اعتبارات تبصره‌ای در این حوزه افزایش یافته است.

وی به وجود ۱۰ همت اوراق مشارکت در این بخش نیز اشاره کرد.

رشد ۳۴ درصدی اعتبارات خدمات شهری

وی گفت: اعتبارات خدمات شهری در بخش تبصره‌ای حدود ۳۴ درصد رشد کرده است.

کاهش بودجه معاونت فرهنگی و اجتماعی

وی درباره بودجه معاونت فرهنگی و اجتماعی هم گفت : این بودجه از ۱۰.۳ همت به ۲ هزار همت کاهش پیدا کرده در حالیکه بخش تبصره‌ای این معاونت از ۶ درصد به ۷ درصد افزایش یافته است.

رشد بودجه معاونت مالی و اقتصادی

شهردار تهران درباره بودجه مالی و اقتصادی ادامه داد: اعتبار معاونت مالی و اقتصادی از ۱۹.۵ همت به ۲۳ همت افزایش یافته است.

شهردار تهران اضافه کرد: این افزایش به منظور پوشش افزایش حقوق و دستمزد کارکنان در سال جاری است.

افزایش اعتبارات مدیریت شبکه برق

زاکانی افزود: اعتبارات مدیریت شبکه برق از ۱۸۵ همت به ۲۳۷ همت افزایش یافته و رشدی ۲۷ درصدی را نشان می‌دهد.

شهردار تهران این رشد را بخشی از برنامه‌های توسعه خدمات زیرساختی دانست.

تأکید بر امانتداری و برنامه‌ریزی دقیق

شهردار تهران تاکید کرد: تمام این اقدامات با هدف امانتداری از بودجه مردم و ارائه خدمات بهتر انجام شده است و ابراز امیدواری کرد که با حمایت شهروندان این برنامه‌ها با موفقیت اجرا شوند.

به گزارش مجاهدت از مشرق، مهدی چمران امروز در حاشیه دویست‌ونودوچهارمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران درباره علت عدم پایبندی برخی شهروندان به اجرای طرح زوج یا فرد از درب منازل به دلیل آلودگی هوا اظهار کرد: بسیاری از مردم از اجرای این طرح بی‌اطلاع بودند؛ بنابراین، لازم است اطلاع‌رسانی دقیقی در این زمینه انجام شود و پلیس نیز با تذکر یا جریمه بر اجرای آن نظارت کند.

وی ادامه داد: وقتی جریمه یا تذکری وجود نداشته باشد و اطلاع‌رسانی دقیقی نیز صورت نگیرد، نباید انتظار اجرای دقیق این طرح را داشت.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره اجرای طرح “شهر آرمانی” در شهرداری تهران گفت: در گذشته، مدینه فاضله‌ای داشتیم که ویژگی‌های آن مشخص بود و نظر فلاسفه اسلامی را منعکس می‌کرد. اما به‌طور کلی، شهر آرمانی یک آرزو است و آرزو برای جوانان عیب نیست. با این حال، اجرای این طرح در تهران ساده نیست؛ چراکه متأسفانه مبنای گسترش تهران صحیح نبوده است. ابتدا مناطقی مرکزی وجود داشت که جزو شهر تهران نبودند و به تدریج به این شهر اضافه شدند، اما اکنون با کمبودهای زیادی مواجه‌اند.

چمران افزود: امروز نیز می‌گویند منطقه مرتضی‌گرد به تهران متصل شود؛ این در حالی است که ما ۲۰ سال پیش هشدار دادیم که به وضعیت مرتضی‌گرد رسیدگی شود. اکنون، طبق اعلام استانداری، این منطقه بیش از ۵۰ هزار نفر جمعیت دارد، اما نه می‌تواند به یک شهر مستقل تبدیل شود و نه می‌توان آن را به‌عنوان یک روستای ۵۰ هزار نفری رها کرد، که این وضعیت منطقی نیست.

وی ادامه داد: سایر مناطق اطراف تهران نیز زمانی اراضی کشاورزی و سبزی‌کاری بودند، اما به تدریج به تهران الحاق شده و جزئی از شهر شدند. به همین دلیل، اصلاح و آرمانی‌کردن تهران بسیار دشوار است.

رئیس شورای شهر تهران درباره ورود تراموا به تهران تصریح کرد: دو رام تراموا در بندرعباس قرار دارد و مقرر شده به‌صورت آزمایشی مورد استفاده قرار گیرد.

وی در خصوص انتقال پایتخت نیز گفت: قرار است مطالعات کارشناسی در این زمینه انجام شود. وزارت راه و شهرسازی از شورای شهر دعوت کرده تا نماینده‌ای از شورا در جلسات حضور داشته باشد. البته این موضوع در تمام دولت‌های گذشته نیز مطرح بوده، اما تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده است.

چمران در پاسخ به پرسشی درباره پاساژ علاءالدین گفت: بنده با شهردار منطقه دیدار یا گفت‌وگویی نداشته‌ام، اما در مقطعی برای تخریب طبقه اضافی ساخته‌شده، با جدیت اقدام کردیم و این کار انجام شد.

وی افزود: اخطارهای متعددی به مالک این پاساژ داده شده، اما بی‌توجهی کرده است. اگر حادثه‌ای رخ دهد، مالک باید پاسخگو باشد. در زمان آقای قالیباف، با برنامه‌ریزی ۶ماهه و ارائه یک طرح عملیاتی مهندسی، یک طبقه از این پاساژ تخریب شد.

چمران تأکید کرد: این پاساژ پایان‌کار ندارد و شهرداری باید از قوه قضائیه حکم بگیرد تا یا ایرادات آن رفع شود یا پاساژ تعطیل شود. جان مردم نباید بازیچه سودجویی عده‌ای شود.

به گزارش مجاهدت از مشرق، پوریا علیمردانی؛ مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، درباره طرح جدید ترافیک تهران در شورای عالی ترافیک گفت: این طرح رد نشده، اما شورای ترافیک پیشنهاداتی ارائه داده و مشاور در حال بازنگری آن است.

وی با اشاره به موارد نیازمند اصلاح اظهار کرد: موضوع برقی‌سازی به‌اندازه کافی در این طرح لحاظ نشده بود. همچنین مدت‌زمان سفر پیش‌بینی‌شده در طرح از دیدگاه شورای ترافیک دارای اشکال بود. محدوده طرح نیز تغییر قابل‌توجهی نداشت و درخواست اضافه شدن برخی معابر پرترافیک به محدوده طرح مطرح شده است.

علیمردانی تصریح کرد: عدم بهره‌گیری کامل از ابزارهای هوشمندسازی نیز از دیگر مواردی بود که شورای ترافیک بر آن ایراد گرفت. قرار است این نواقص طی دو ماه آینده توسط مشاور برطرف و طرح بازبینی‌شده دوباره به شورای ترافیک ارسال شود. امیدواریم پیش از پایان سال، تکلیف طرح جدید ترافیک مشخص شود.

وضعیت بزرگراه شهید همت

مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره موضوع پولی شدن بزرگراه شهید همت نیز توضیح داد: قرار نیست با راه‌اندازی خط ویژه در این بزرگراه، هزینه‌ای از شهروندان دریافت شود. بااین‌حال، استفاده از این خط شرایط خاصی دارد. در بسیاری از شهرهای دنیا، تاکسی‌ها و خودروهای پرسرنشین می‌توانند به‌صورت رایگان از خطوط HOV (خودروهای چندسرنشین) استفاده کنند.

وی ادامه داد: شبکه‌ای از خطوط HOV در تهران طراحی شده که بزرگراه شهید همت نخستین مرحله اجرای آن است. این شبکه مشابه سیستم خطوط BRT عمل می‌کند. به این ترتیب، خودروهایی که بیش از دو سرنشین دارند، می‌توانند از این مسیرها عبور کنند.

علیمردانی تأکید کرد: این طرح مصوبه شورای عالی ترافیک کشور و شورای ترافیک تهران را دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به نقاط حادثه‌خیز تهران پرداخت و گفت: طی یک سال گذشته، ایمن‌سازی حدود ۵۵ نقطه حادثه‌خیز در شهر انجام شد. در تمامی نقاط شناسایی‌شده، اقدامات لازم صورت گرفته است.