مکانیک

به گزارش مجاهدت از مشرق، موتور این خودرو از خانواده XU۷ پژو بود که ابتدا به صورت کاربراتوری و سپس به صورت انژکتوری، نیروبخش تولیدات مختلف ایران خودرو شامل پژو ۴۰۵، پژو پارس و سمند شد. این اواخر نیز ایران خودرو به منظور پاس کردن استانداردهای آلایندگی و رفع برخی نقص‌های موتور XU۷ تصمیم گرفت تا یک خانه‌تکانی در این پیشرانه انجام دهد و با اعمال بعضی تغییرات، موتور به‌روزشده XU۷ پلاس را تولید کند.

تفاوت موتور XU۷ با XU۷P در چیست و اینکه آیا خرید خودرو از محصولات مجهز به موتور XU۷P می‌تواند گزینه عاقلانه‌تری برای مشتری باشد یا خیر؟

مشخصات فنی

اگرچه تفاوت موتور XU۷ با XU۷P از نظر توان فنی خیلی چشمگیر نیست، اما همین تفاوت‌های اندک هم باعث شده تا خودروهای مجهز به موتور XU۷P در شتاب‌گیری اولیه، به‌ویژه حین رانندگی شهری، چابکی بهتری ارائه دهند و مصرف سوخت پایین‌تری داشته باشند.

البته در این میان اگر سری به کاتالوگ این دو موتور خودرو بزنید، متوجه خواهید شد که آمار فنی موتور XU۷ پلاس نسبت به نسخه قدیمی مقداری کاهش پیدا کرده است. به‌نحوی که روی کاغذ شاهد آب رفتن ۳ اسب بخار قدرت و ۷ نیوتن.متر گشتاور برای موتور XU۷P هستیم.

تا اینجا شاید گمان کنید که موتور جدید تنبل‌تر از قبل شده است. اما به نظر می‌رسد توانی که موتور ‏XU۷JPL۳ (نسخه قبلی) به سر چرخ‌ها منتقل می‌کند، طی این سال‌ها مقداری کاهش پیدا کرده است و در تست داینو قدرت کمتری را به سطح جاده انتقال می‌دهد. این در حالی است که موتور XU۷P می‌تواند در عمل انرژی و گشتاور بیشتری به سر چرخ منتقل کند و درنتیجه از لحاظ شتاب و چابکی به ویژه در دنده‌های ۲ و ۳، وضعیت بهتری نسبت به موتور XU۷ داشته باشد.

البته برای آنکه بتوانید به حداکثر گشتاور این پیشرانه برسید، باید دور موتور را کمی بیش از حد معمول افزایش دهید. در پیشرانه XU۷ قدیمی حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن.متر در دور موتور ۳۰۰۰ rpm قابل‌ دسترس بود، اما متاسفانه برخلاف رویه خودروسازی روز دنیا که بیشینه گشتاور را از دور موتورهای پایین‌تر در اختیار راننده می‌گذارند، شرکت ایران خودرو با اعمال تغییرات مختلف روی موتور XU۷ پلاس باعث شده است تا ماکزیمم گشتاور این موتور از ۴۵۰۰ دور در دقیقه در مدار قرار بگیرد. این نکته اصلا مثبت نیست و متاسفانه یک عقب‌گرد برای نسخه به‌روزشده پیشرانه XU۷ پلاس محسوب می‌شود.

البته حالت آیدل یا همان درجای موتور نسبت به قبل کمی آرام‌تر شده و به جای ۱۰۰۰ rpm روی ۷۵۰ دور در دقیقه ثابت شده است. یعنی در حالت توقف، موتور XU۷P سوخت کمتری مصرف می‌کند، فشار پایین‌تری را متحمل می‌شود و صدای آن نیز کمتر شده است. این مورد می‌تواند به مقدار اندکی روی طول عمر پیشرانه خودرو و مصرف سوخت آن تاثیر مثبت داشته باشد.

یکی از ایرادات جدی موتور XU۷ مصرف سوخت بالای آن بوده و هست. مهندسان ایران خودرو با اعمال اصلاحات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری این ایراد را تا حدودی برطرف کرده‌اند و میزان مصرف سوخت موتور XU۷ پلاس را حدود ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر طی سیکل ترکیبی کاهش داده‌اند. یعنی حالا موتور XU۷P به جای ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تنها حدود ۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند. البته این آمار فقط روی کاغذ است و احتمالا در عمل مصرف سوخت موتور XUP بیشتر از این مقدار خواهد بود.

تفاوت موتور XU۷P با XU۷ از دید فنی تنها در این ارقام خلاصه نمی‌شود. طبق گفته مهندسان ایران خودرو، در پیشرانه جدید از قطعات و اجزای متفاوتی استفاده شده، به‌نحوی که حالا قطعاتی مثل میل سوپاپ، سرسیلندر، میل لنگ، رینگ و پیستون، شاتون ها، بستار سرسیلندر و…، با گذشته متفاوت است. بنابراین نمی‌توان از قطعات یدکی موتور XU۷ که در بازار ایران بسیار فراوان و در دسترس است، روی موتور XUP استفاده کرد و این مورد از دید مشتریان می‌تواند به خودی‌خود یک نقص برای پیشرانه جدید محسوب شود.

ناگفته‌ نماند که با توجه به تغییر قطعات موتور ایکس یو پلاس، روغن موتور مورد استفاده در آن نیز عوض شده و از استاندارد ۲۰w-۵۰ به نمونه ۰w-۲۰ رسیده است.

روغن‌های ۰w-۲۰ نسبت به انواع ۲۰w-۵۰ بسیار گران‌ترند و همین مورد باعث می‌شود تا هزینه سرویس و نگهداری خودرو افزایش پیدا کند.

طراحی ظاهری

اگر درپوش موتور خودرو را بالا بزنید، متوجه می‌شوید که پیشرانه جدید نسبت به قبل از نظر ظاهری نیز تغییراتی را پشت سر گذاشته است. منیفولد هوا تغییر کرده و لوله هواکش هم دیگر آن پیچ‌وخم‌های گذشته را ندارد.

محفظه فیلتر نیز درست همان چیزی است که در موتور TU۵ مشاهده کرده‌ایم. رادیاتور عوض شده است و حالا از محفظه هواگیری جداگانه سود می‌برد. همه این‌ها باعث شده تا موتور XU۷ پلاس و متعلقات آن نسبت به گذشته حالت جمع‌وجور و زیباتری به خود بگیرند و نمای نسبتا دلنشین‌تری ارائه دهند. هرچند که بهتر بود یک درپوش پلاستیکی هم برای قسمت بالای موتور طراحی می‌شد تا به سبک خودروهای جدید، نمای زیبا و مدرن‌تری را در ماشین‌های مجهز به موتور XU۷ پلاس مشاهده می‌کردیم.

سوختن واشر سرسیلندر عمده‌ترین و مهم‌ترین ایرادی بود که در موتور XU۷ دیده می‌شد. دلیل اصلی این مشکل، طراحی نامناسب سرسیلندر خودرو و کنار هم قرار گرفتن دو سوپاپ خروجی دود در قسمت وسط سرسیلندر بود.

انتظار می‌رفت ایران خودرو با اعمال تغییرات بیشتر، این قسمت از سرسیلندر را نیز اصلاح کند تا موتور XU۷P دیگر با این ایراد مواجه نشود. متاسفانه سرسیلندر جدید از این جهت تغییر خاصی نکرده است و کماکان همان دو سوپاپ دود در قسمت وسط سرسیلندر کنار هم قرار دارند. با این حساب همچنان احتمال سوختن زودتر از موعد واشر سرسیلندر در این موتور نیز وجود دارد.

البته گفته می‌شود به دلایلی مثل استفاده از واشر سرسیلندر باکیفیت‌تر، تغییرات سیستم خنک‌کننده و کاهش دمای شروع کارکرد فن خنک‌کننده موتور و…، احتمالا پیشرانه XU۷ پلاس کمتر از قبل با ایراد سوختن واشر سرسیلندر مواجه شود. اما به هر حال به دلیل آن که ایراد اساسی سرسیلندر در این زمینه کماکان وجود دارد، نمی‌توان روی نسوختن واشر سرسیلندر موتور XU۷P به اندازه موتورهایی همچون تیوفایو یا موتور رنو L۹۰ حساب باز کرد.

با توجه به نکاتی که در مورد تفاوت موتور XU۷ با XU۷P به اطلاع رسید، می‌توان گفت که موتور XU پلاس از لحاظ کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک، دوام بیشتر در برابر سوختن واشر سرسیلندر، ارتقای سیستم خنک‌کننده و مواردی از این دست نسبت به موتور قدیمی XU۷ گزینه بهتری است.

اما نکته‌ای در این بین وجود دارد که شاید نظر مشتریان را نسبت به موتور XU۷P تغییر دهد. نکته اینجاست که قطعات یدکی این موتور فعلا در بازار ایران خیلی فراوان نیست و از لحاظ قیمت هم در رده‌های بالاتری قرار می‌گیرد. بنابراین حداقل بسیاری از مشتریان ایرانی در حال حاضر ترجیح می‌دهند همان موتور قدیمی را خریداری کنند تا در صورت خرابی با هزینه کمتری بتوانند آن را تعمیر کنند.

ضمن آنکه از لحاظ هزینه تعویض روغن نیز موتورهای XU۷ قدیمی خرج کمتری روی دست مالک می‌گذارند و برای مشتریان با توان مالی پایین‌تر، گزینه‌ بهتری به حساب می‌آیند.

قیمت پژو پارس XU۷P نسبت به قیمت این ماشین با موتور XU۷ گران‌تر است. برای خرید پژو پارس با هر کدام از این پیشرانه‌ها یا باید به سراغ بازار دست دوم بروید، یا اینکه نسبت به ثبت نام خودرو در سامانه یکپارچه اقدام کنید.

منبع:خودرو۴۵

به گزارش مجاهدت از مشرق، دانستن نکات مهم و آموزشی در حین رانندگی با خودروهای سواری موضوعی بسیار مهم است و این مطلب برای رانندگان با تجربه و کم تجربه رانندگان با سابقه و ماهر یا غیر ماهر می‌تواند مفید و آموزنده باشد.

۱: ذخیره کردن سوخت از طریق خارج کردن لوازم اضافی در ماشین، این تیتر نیاز به توضیح ندارد و احتمالا اکثر ما مقداری لوازم بلا استفاده در ماشین داریم که فقط ماشین را سنگین کرده است و مشکل این است که این لوازم اضافه وزن ماشین را سنگین می‌کند، زیرا موتور نیاز دارد که برای حرکت دادن ماشین سنگین تر، از سوخت بیشتری استفاده کند.

۲: گاهی اوقات نور خورشید بسیار شدید است و برای رانندگان خطرناک نیز می‌باشد و خوشبختانه یک روش اثبات شده و آسان برای این مشکل وجود دارد که از یک تلق قابل حرکت استفاده کنید که خلبانان چندین سال است از این روش استفاده می‌کنند. این روش بسیار ارزان است و باعث می‌شود که با رانندگی در طول تابستان احساس بهتری داشته باشید و فشاری کمتری روی شما باشد و گاهی اوقات آفتاب آنقدر زیاد است که نمی‌دانید با دستتان چگونه جلوی آن را بگیرید که در این مواقع تلق کمک کننده و موثر خواهد بود.

۳: باطری ماشین نیز مثل هر وسیله دیگری دوست ندارد که بعد از یخ زدگی سریعا داغ شود و در حقیقت سرما می‌تواند به باطری ماشین آسیب زیادی وارد کند، پس بهتر است اول ماشین را گرم کنید. بعد چراغ ماشین را روشن کنید و بعد از مدت کوتاهی موتور را روشن کنید و همچنین می‌توانید با رادیو اقدام به گرم کردن ماشین کنید.

۴: عملکرد کارآیی موتور شما کاملا وابسته به مخلوط عالی هوا و سوخت است؛ و برای این، بسیار مهم است که مطمئن شوید که هوا به خوبی وارد موتور می‌شود و هیچ آلودگی، ذرات و یا سایر آلودگی‌هایی که می‌توانند کارایی موتور را به خطر بیندازند، ندارد. به همین دلیل فیلتر هوای موتور شما باید با توجه به توصیه‌های تولید کننده خودرو شما جایگزین شود.

به گزارش مجاهدت از مشرق، کامپیوتر خودرو وظایف زیادی بر عهده دارد که از جمله آن‌ دریافت اطلاعات از سنسورهای مختلف موجود در خودرو است، یعنی: سنسور اکسیژن، سنسور فشار هوا، سنسور دمای هوا، سنسور دمای موتور، سنسور ناک و سنسور اکسیژن.

با دریافت این اطلاعات، کامپیوتر می‌تواند کارکرد موتور و در کل، خودرو را در بهترین حالتش تنظیم کند و دائما عملکرد بخش‌های مختلف را تحت نظر داشته باشد.

اما بسته به قیمت خودرو، کامپیوتر می‌تواند یک، چند یا تمامی موارد زیر را کنترل کند:

*نحوه عملکرد جعبه دنده اتوماتیک

*سرعت خودرو، سرعت گردش چرخ‌ها و سیستم ترمز ضد قفل

*کیسه‌های هوا

*سیستم استارت بدون نیاز به کلید (کیلس)

*کنترل و تنظیم صندلی‌های خودرو در مدل‌هایی که تنظیمات صندلی به صورت برقی انجام می‌شود

*کروز کنترل

در خودروهای لوکس، می‌توان گفت که کامپیوتر یکی از نقش‌های اساسی را در آن‌ها بازی می‌کند چون بسیاری از سیستم‌های خودرو تحت نظارت و کنترل آن هستند.

منبع:خودروکار

به گزارش مجاهدت از مشرق، این صدای انفجار به خودی خود ترسناک است، اما زمانی که با از دست دادن قدرت وسیله نقلیه همراه شود، هشدار دهنده تر است. اگر از خود می پرسید «چرا اگزوز خودروی من صدای انفجار می‌دهد»، این مطلب را بخوانید تا بدانید چه چیزی باعث ایجاد صدا و نحوه برخورد با آن می شود.

موتور شما چگونه کار می کند؟

سیستم احتراق داخلی خودرو شما از مایعات قابل اشتعال، هوا و انفجارهای کنترل شده برای تامین انرژی خودروی شما استفاده می کند. صدای انفجار زمانی اتفاق می افتد که این سیستم آنطور که باید کار نمی کند، به همین دلیل است که درک نحوه عملکرد موتور برای پی بردن به اینکه چرا ماشین شما صدای انفجار می دهد، بسیار مهم است.

در اینجا مراحل اساسی موتور احتراق داخلی شما برای تبدیل سوخت و هوا به اسب بخار دنبال می شود :

مرحله ۱: مصرف

سوپاپ ورودی سیلندرهای سوخت شما باز می شود و مخلوطی از سوخت و هوا را به داخل موتور می کشد.

مرحله ۲: فشرده سازی

دریچه ورودی بسته می شود و یک پیستون مخلوط هوا و سوخت را که در بالا ذکر شد فشرده می کند.

مرحله ۳: احتراق

هنگامی که مخلوط به طور کامل فشرده می شود، یک شمع جرقه برق را به مخلوط هوا و سوخت شلیک می کند و آن را به یک انفجار کوچک و کنترل شده مشتعل می کند.

مرحله ۴: پاور استروک

گازهای حاصل از احتراق هوا-سوخت، پیستون را به سمت عقب می راند که به آن «سکته نیرو» می گویند. این واکنش میل لنگ را فشار می دهد که دنده ها را فعال می کند و در نهایت چرخ های ماشین شما را به حرکت در می آورد.

مرحله ۵: اگزوز و پیشرانه

دریچه اگزوز باز و بسته می شود و به دود و باقی مانده از فرآیند احتراق اجازه می دهد تا از طریق لوله اگزوز خارج شود. کل فرآیند در زمانی که موتور شما کار می‌کند تکرار می شود، با پیستون ها و سیلندرهای متعدد با هم کار می کنند تا چرخ های اتوبوس (یا ماشین) شما بچرخند.

چرا اگزوز ماشین من صدای انفجار می دهد؟

اگر هنگام بالا بردن دور موتور ماشین خود صدای آزار دهنده ای می شنوید، به احتمال زیاد صدای انفجار است. این نقص اغلب با دود سیاه و آبی همراه است.

سوخت بیش از حد

اگر سوخت بیش از حدی که برای سوختن موثر موتور لازم است به موتور داده شود، می تواند باعث صدای انفجار اگزوز ماشین شود. هنگامی که مقدار زیادی سوخت اضافی وجود دارد که می تواند باعث انفجار شود، به آن مخلوط هوا با سوخت فراوان می گویند. اگر سوپاپ اگزوز روی سیلندر باز باشد، هوای اضافی می تواند باعث سوختن انفجاری سوخت شود و صدای انفجار را بشنوید.

زمان بندی بد

زمان بندی نادرست نیز می تواند منجر به صدای انفجار اگزوز شود. این بدان معنی است که اگزوز تراکم سوخت در سیلندر سر بالایی با بلوک سیلندر (در بلوک پایین) هماهنگ نیست. در نتیجه، سوخت احتراق دیر در محفظه ی احتراق روشن می شود و با باز شدن سوپاپ اگزوز، سوخت را می سوزاند.

درپوش توزیع کننده ی شکسته و وایرها

یک کلاه توزیع کننده و یک مجموعه سیم برای تامین انرژی الکتریکی به شمع ها استفاده می شود. سپس شمع، سوخت را در سیلندر مشتعل می کند. اگر درپوش توزیع کننده شکسته شود، رطوبت ممکن است به داخل نفوذ کند و باعث ایجاد جرقه شود که از یک مجموعه ی سیم کشی به مجموعه ی دیگر سرایت می کند. اگر سیلندر، اشتباه در هنگام باز شدن دریچه اگزوز فعال شود، ممکن است یک صدای انفجار ایجاد شود. برای نگهداری پیشگیرانه منظم از خودروی شما، درپوش توزیع کننده باید در هر جلسه تیونینگ تعویض شود.

عملکرد نادرست دریچه ی ورودی هوا

خودروهای امروزی دارای یک سیستم تزریق هوا هستند که سیستم اگزوز را در زمانی که سیستم تحت بار است تغذیه می کند. برای یک سیستم انتشار کارآمد مورد نیاز است زیرا سوخت اضافی را می سوزاند. در سیستم تزریق هوا می توان یک دریچه ی ورودی هوا پیدا کرد. اگر دریچه ی هوا به درستی کار نکند، هوا را از سیستم احتراق خارج می کند که می تواند به دلیل احتراق سوخت نسوخته، جرقه انفجاری بدهد.

ممکن است در جایی از اگزوز سوراخی باشد، یا مشکلی در مبدل کاتالیزوری داشته باشید.

در یک خودروی قدیمی، ممکن است بخاطر عدم تنظیم موتور باشد.

اگر صدای انفجار از اگزوز خودرو را تجربه کردید، ممکن است به دلایل ذکر شده در بالا باشد. این نشانه این است که ماشین شما به درستی کار نمی کند و نیاز به توجه فوری دارد. برای نجات از هزینه تعمیرات مهم است که از قبل فکر کنید و از نگهداری منظم و پیشگیرانه ماشین خود اطمینان حاصل کنید.

آیا صدای اگزوز مواد منفجره در خودروهای اسپرت به موتور آسیب می رساند؟

از آنجایی که انفجارها در خارج از موتور اتفاق می افتند، برخلاف صورتی و ضربه ای که در داخل موتور اتفاق می افتد، به موتور آسیب نمی رسانند.

با این حال، سیستم اگزوز برای تحمل بارهای شوک طراحی نشده است و ممکن است در نهایت به طرز فاجعه باری از کار بیفتد. با این حال، چنین موقعیت هایی به ندرت پیش می آید، زیرا خودروهای اسپورت با در نظر گرفتن چنین موقعیت هایی طراحی می شوند.

منبع:بیتوته