نیروی دریایی ایران

به گزارش مجاهدت از مشرق، امیر دریادار شهرام ایرانی، فرمانده نیروی دریایی ارتش، شب گذشته با حضور در برنامه تهران ۲۰ درباره دستاوردهای سفر اخیر اعضای نیروی دریایی ایران به عمان به گفتگو پرداخت و گفت: یکی از ماموریت‌های ما دیپلماسی دفاعی است. هردو کشور جزو فرماندهان نشست حاشیه اقیانوس هند هستیم و بخشی از این سفر به نشست آیونز اختصاص داشت؛ علاوه بر آن ما روابط منطقه‌ای هم داریم.

دریادار ایرانی با بیان اینکه این سفرها موجب امضای تفاهم نامه‌های فی ما بین می‌شود، گفت: ایران و کشور عمان سالانه یک رزمایش امداد و نجات برگزار می‌کنند که محل این رزمایش یک سال در ایران و یک سال در عمان است. در این نوبت پیشنهادمان این بود که سطح رزمایش افزایش پیدا کند. علاوه بر آن نقش پررنگی در آیونز داشته باشیم چرا که منطقه نیاز به حضور مداوم دارد. با این اقدامات اقتصاد کشور را نیز تحت تاثیر قرار دادیم. همکارانم در مناطق تحت خط حضور دارند. امروز خیلی کشورهای غیر موجه که از کیلومترها دورتر آمدند، می‌خواهند جا پایی در اینجا داشته باشند. با توجه به ظرفیت دو کشور امکان این همکاری برای برقراری امنیت وجود دارد.

وی ادامه داد: برنامه ریزی برای برگزاری یک رزمایش داریم و از همه کشورهای حاشیه اقیانوس هند دعوت به همکاری کردیم تا امسال با حضور کشورهای دیگر این رزمایش برگزار شود. این رزمایش هر سال با حضور ایران، چین و روسیه برگزار می‌شد و امسال اعضایی از منطقه نیز خواهد داشت.

امیر دریادار ایرانی اضافه کرد: مضاف بر اینکه می‌خواهیم یک مرکز امنیتی دریایی را در چابهار ایجاد کنیم و یک صندلی برای عمان پیش بینی کردیم. در عمان هم این فرصت برای ما ایجاد شده بود.

وی با ذکر این نکته که سه کشور پاکستان، ایران و عمان باید تبادل ارتباطات داشته باشند، گفت: با ایجاد مراکز امنیتی بین این سه کشور کمک رسانی به کشتی‌ها صورت می‌گیرد. ما یک مرکز تجسس دریایی به روز داریم تا اگر درخواستی بشود به دیگران امدادرسانی کنیم. در عمان هم همین مجموعه زیر نظر نیروی دریایی است. این رزمایش بسیار فضای خوبی بود و در بحث مناسبات نظامی و امنیت دریایی اتفاقات خوبی رقم خورد.

دریادار ایرانی خاطرنشان کرد: همچنین یک همایش دوسالانه نیز داریم که امسال ششمین همایش ملی و چهارمین دوره بین المللی آن برگزار شد. امسال توفیق داشتیم که یک بیمارستان مجهز با اتاق عمل به روز را روی کشتی تاسیس کنیم که یک بانک‌خون نیز در کنارش قرار داشت. همچنین در طول دریانوردی دو عمل جراحی با موفقیت به انجام رسید.

فرمانده نیروی دریایی ارتش گفت: نحوه ارتباط شناگر با ساحل نیز در این کشتی حائز اهمیت است. پزشک جراح می‌تواند حین کار ارتباط با هر بیمارستانی داشته باشد. این ظرفیت را امروز نه فقط در اختیار خودمان بلکه در اختیار همه کشتی‌های منطقه خواهیم گذاشت.

وی با ذکر این نکته که یکی از مهمترین ویژگی‌های جنوب شرق کشور ظرفیت دسترسی و ژئوپلتیک است که همه روی آن بحث می‌کنند، افزود: برخی از درگیری‌های دنیای امروز به همین حوزه برمی گردد. در بخش سواحل مکران نگاه به اصل بهره‌گیری از نعمتی است که خداوند به ما داده و از طریق این سواحل به اقیانوس وصل می‌شویم. طول سواحل مکران ما ۸۰۰ کیلومتر است و دو استان را در برمی‌گیرد.

دریادار ایرانی با بیان اینکه در این ۸۰۰ کیلومتر بنادری مانند سیریک، راس الشیر، جاسک، زرآباد، کنارک، چابهار و گواتر وجود دارد، افزود: ما بین اینها روستاهای زیادی وجود دارد. عمده سمت نگاه مردمان این مناطق به صیادی است اما این حداقل بهره‌مندی کشور ما از سواحل زیبا است.

وی گفت: قطعاً در چند حوزه اصلی مانند شیلات، صنعت و گردشگری زمینه بکر برای فعالیت وجود دارد که نیازمند توجه مردم خصوصاً سرمایه داران به این حیطه است. هر دو قوه مقننه و مجریه نگاه ویژه و همت جدی دارند تا این سواحل رونق پیدا کنند. سرمایه دار باید بداند که چون این مناطق متصل به اقیانوس است می‌تواند آنچه تولید می‌کند را صادر کند.

به گزارش مجاهدت از مشرق، وبگاه آمریکایی «۱۹۴۵» در گزارشی به توانمندی ایران در زمینه فناوری زیردریایی اشاره کرد و نوشت که زیردریایی‌های کلاس کیلو ساخت روسیه ایران بعنوان اولین خط دفاعی جمهوری اسلامی در امتداد ساحل ایران محسوب می‌شود.

طبق این گزارش، این زیردریایی‌های کلاس کیلو دیزلی-برقی سه هزار تُنی، بزرگ‌ترین و حرفه‌ای‌ترین زیردریایی های نیروی دریایی ایران است که در حال حاضر در بندر عباس در تنگه هرمز مستقر شده است و دست‌کم دو زیردریایی کیلو در هر لحظه آماده بهره‌برداری است.

بر اساس این گزارش، ناوگان زیردریایی ایران از ۲۶ شناور مختلف تشکیل شده است، اما این سه زیردریایی کلاس کیلو به عنوان مدافعان زیردریایی مورد علاقه نیروی دریایی ایران برجسته است.

این وبگاه آمریکایی در گزارش خود در خصوص زیردریایی‌های کلاس کیلو نوشت، زیردریایی‌های کلاس کیلو اوایل دهه ۱۹۸۰ در جماهیر شوروی به خدمت درآمد و در اصل برای جنگ ضدسطح (aSuW) در آب‌های ساحلی طراحی شده بود و این زیردریایی قابلیت کشف زیردریایی دشمن در «برد سه تا چهار برابر بیشتر از چیزی را دارد که خودش قابل شناسایی است». این کشتی آرام به کشورهای مختلف از جمله چین و هند صادر شده است.

بر اساس این گزارش، ایران در دهه ۱۹۹۰، تنها چند سال پس از تأسیس نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (IRGCN) در طول جنگ ایران و عراق، سه زیردریایی کلاس کیلو را به دست آورد. طول این زیردریایی ها ۷۴ متر است و می تواند در مجموع ۱۸ اژدر را حمل کند و می‌تواند چندین روز در یک زمان زیر آب بماند.

بر اساس این گزارش، این زیردریایی‌ها از ترکیبی از دیزل و نیروی الکتریکی برای رانش استفاده می‌کنند که باعث کاهش بار ناشی از بارگذاری مجدد سکوها برای شارژ و افزایش طول عمر زیر آب می‌شود. علاوه بر این، این زیردریایی‌های کلاس کیلو به عمق حداقل ۱۶۴ فوت نیاز دارند. این محدودیت مانع از عملیاتی شدن زیردریایی‌ها در نزدیک به دو سوم خلیج فارس می شود.

طبق این گزارش،‌ صفحات پژواک زیردریایی‌های کیلو یا صفحات مصنوعی بزرگ که حاوی حفره‌های کوچک است موجب شده است که ردیابی زیردریایی‌های کلاس کیلو بسیار دشوار شود.

زیردریایی‌های کلاس کیلو طوری طراحی شده‌اند که آرام و بی‌صدا باشد و این زیردریایی‌ها که نیروی دریایی آمریکا آن را «سیاه چاله» می‌نامد، طوری طراحی شده است که شکل و عدم لرزش آن به واسطه نوع طراحی، تعیین محل و شناسایی آن را دشوار می‌کند.

طبق گزارش این وبگاه آمریکایی، کم عمقی تنگه هرمز کمکی نمی‌کند. به گفته کارشناسان، «آب (تنگه) شرایط پس‌زمینه‌ای پر سروصدایی را فراهم می‌کند که به پوشاندن صدای یک زیردریایی کمک می‌کند اما آب‌های کم عمق باعث می‌شود زیردریایی به‌طور بصری از هوا یا سطح آب شناسایی شود.

این وبگاه آمریکای گزارش می‌دهد که آب‌های محصور و جریان‌های قوی خلیج فارس، تنگه هرمز را به مکانی بسیار خطرناک حتی برای زیردریایی‌های باتجربه تبدیل کرده است بنابراین، زیردریایی‌های کلاس کیلو که در خارج از خلیج فارس فعالیت می کند بسیار خطرناک تر خواهد بود.

طبق این گزارش، در ژانویه ۲۰۲۱،تصاویری منتشر شد که زیردریایی‌های کلاس کیلو که از کار افتاده بودند بر روی سطح زمین نمایش داده می‌شد. برای تقریباً‌ یک ماه، این زیردریایی‌ها از کار افتاده بودند که بسیار غیرمعمول بود.

این گزارش می‌افزاید، نیروهای دریایی معمولاً مدت زمان نگهداری و تعمیر زیردریایی‌های خود را چرخشی می‌کند تا اطمینان حاصل شود که دست‌کم یک زیردریایی همیشه فعال است. گرچه منطق پشت این اقدام نامشخص است اما می‌تواند نمایانگر تغییر در راهبرد نیروی دریایی ایران باشد. از آنجایی که کلاس کیلو در هنگام بیرون آمدن نزدیک به ۲۵۰۰۰ تن جابجا می شود، جابجایی آنها از طریق زمین بسیار دشوار است.

این گزارش در پایان نوشت، ایران اخیراً بر به روز رسانی نیروی دریایی خود متمرکز شده است و احتمالاً در فرایند توسعه پیشرفت‌های داخلی خود در زمینه ناوگان کلاس کیلو است و یا شاید به دنبال این فناوری در خارج از کشور باشد.