پلیس راهور

به گزارش مجاهدت از مشرق، سرهنگ محمدحسن ابراهیم‌پور گفت: با افزایش مبالغ جریمه های تخلفات رانندگی، ۱۱۱۱ افزایش پیدا کند و در واقع تخلف کردن برای رانندگان گران تمام شود؛ قطعا میزان ارتکاب به تخلفات کاهش پیدا می کند.

وی افزود:بر همین اساس این کاهش تخلفات، چند نتیجه خواهد داشت. نتیجه اول این است که وقتی راننده‌ای تخلف نکند، احتمال تصادف کردن نیز کم می شود در نتیجه میزان تصادفات کاهش پیدا می کند.

رئیس مرکز اجرائیات پلیس راهور فراجا ادامه داد: نتیجه دوم این است که میزان کشته‌شدگان تصادف نیز کاهش پیدا می کند که این مسئله باتوجه به آمار بالای تلفات تصادفات در کشور ما بسیار مهم است. همچنین نتیجه سوم این است میزان مجروحیت های ناشی از تصادفات نیز کم می شود که باعث می شود هموطنان ما به خاطر یک تصادف، تا پایان عمر متحمل دردهای زیاد نشوند.

ابراهیم‌پور گفت: بنابراین شکی نیست که افزایش مبلغ جریمه های راهنمایی و رانندگی در کاهش میزان تصادفات و تلفات ناشی از آن تاثیرگذار است.

وی افزود:علاوه بر سه نتیجه ذکر شده، این افزایش مبالغ باعث می شود به خودی خود انضباط بخشی ترافیکی نیز ایجاد شود.

رئیس مرکز اجرائیات پلیس راهور فراجا با اشاره به زمان پرداخت جریمه ها ادامه داد:من معتقدم زمان پرداخت این مبالغ جریمه ها نیز در اثربخشی آن تاثیر دارد. به طور مثال اگر مبالغ جریمه زیاد شود و مهلت پرداخت آن کم باشد؛ قطعا این مسئله باعث می شود رانندگان کمتر تخلف کند چون باید خیلی زود جریمه خود را پرداخت کند.

ابراهیم‌پور خطاب به رانندگان گفت که پلیس به هیچ وجه دوست ندارد که تخلفی را اعمال کند و در واقع ارتکاب تخلف توسط رانندگان برای پلیس دردناک است و اگر رانندگان تخلفی انجام ندهند قطعا تخلفی نیز ثبت نمی شود و این مسئله باعث خوشحالی همکاران من و در نتیجه کاهش تصادفات می شود.

به گزارش مجاهدت از مشرق، سردار سید تیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا، با اعلام آخرین آمار از تلفات تصادفات شش‌ماهه نخست سال جاری (۱۴۰۳)، اظهار داشت: با وجود کاهش ۶۱۸ نفری کشته تصادفات نسبت به مدت مشابه سال گذشته، متأسفانه همچنان ۱۰ هزار و ۹۷ نفر در این مدت در اثر تصادفات جاده‌ای و درون‌شهری جان باخته‌اند.

رئیس پلیس راهور فراجا در ادامه گفت: این کاهش تلفات نتیجه اقدامات مؤثر پلیس راهور و ارتقای سطح فرهنگ رانندگی در بین کاربران ترافیکی بوده و ابراز امیدواری کرد که این روند کاهشی تا پایان سال ادامه یابد.

آمار تلفات درون‌شهری و برون‌شهری

سردار حسینی با اشاره به جزئیات این آمار، اعلام کرد: در شش‌ماهه اول سال، تصادفات منجر به فوت در حوزه درون‌شهری با کاهش ۱۸۵ نفر نسبت به سال گذشته همراه بوده است. در حوزه برون‌شهری نیز تلفات رانندگی ۴۳۳ نفر کمتر شده که در مجموع ۶۱۸ نفر کاهش در تلفات این دو حوزه را نشان می‌دهد. با این حال، تعداد جان‌باختگان تصادفات به ده هزار و ۹۷ نفر رسیده است که نیاز به توجه بیشتر به ایمنی و رعایت قوانین رانندگی را نشان می‌دهد.

نقش وسایل نقلیه شخصی و موتورسیکلت‌ها

وی گفت: در آمارهای موجود، ۶۲ درصد از تصادفات به وسایل نقلیه شخصی اختصاص داشته است. از این میزان، خودروهای سواری ۲۵ درصد، موتورسیکلت‌ها ۲۵ درصد، وانت‌ها ۶ درصد، کامیون‌ها ۵ درصد و وسایل نقلیه عمومی مسافربری ۱ درصد سهم داشته‌اند. این آمار بیانگر نقش پررنگ خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها در تصادفات است که نیازمند توجه و آموزش بیشتر رانندگان این گروه‌ها است.

عابران پیاده؛ از قربانیان اصلی تصادفات

سردار حسینی اظهار داشت: عابران پیاده ۱۶ درصد از کل تصادفات را شامل می‌شوند که در مناطق درون‌شهری سهم آنها به ۲۴ درصد می‌رسد. در حوزه برون‌شهری نیز ۸ درصد از تصادفات به عابران پیاده مربوط می‌شود. پلیس راهور ضمن هشدار به رانندگان، بر رعایت حقوق عابران و افزایش توجه به آنها در جاده‌ها تاکید دارد.

ساعات بیشترین فراوانی تصادفات

رئیس پلیس راهور فراجا خاطرنشان کرد: بیشترین تصادفات در ساعات ۱۶ تا ۲۰ عصر رخ می‌دهد که ۲۵ درصد از کل تصادفات را شامل می‌شود. ساعات ۲۰ تا ۲۴ شب با سهم ۲۲ درصدی در رتبه بعدی قرار دارد. پلیس راهور به رانندگان توصیه می‌کند که با مدیریت زمان سفر و پرهیز از رانندگی در این ساعات، احتمال وقوع حوادث را کاهش دهند.

اقدامات پلیس راهور و توصیه‌ها به رانندگان

سردار حسینی اقدامات مؤثر پلیس راهور از جمله نظارت‌های گسترده، افزایش تجهیزات کنترلی و ارتقای آگاهی عمومی را عامل اصلی کاهش تلفات دانست و اظهار داشت: پلیس راهور به رانندگان توصیه می‌کند ضمن رعایت سرعت و سبقت مجاز، به استراحت کافی در سفرهای طولانی توجه کنند و با احترام به حقوق عابران پیاده به کاهش حوادث کمک کنند.

پلیس راهور فراجا امیدوار است که با ادامه این اقدامات و ارتقای سطح فرهنگ رانندگی در بین کاربران ترافیکی، این روند کاهشی تا پایان سال حفظ شود و آمار تلفات جاده‌ای کشور به سطح کمتری کاهش یابد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، برای همه ما پیش آمده که صبح روزهای بارانی با عجله از خانه خارج شویم تا به موقع به محل کار یا قرارهای روزانه برسیم، اما به‌خاطر ترافیک سنگین ساعت‌ها در خیابان‌ها گیر کنیم.

پاییز و صدای نم‌نم باران روی شیشه شاید برای خیلی‌ها نوید یک روز رمانتیک و دلپذیر باشد، اما برای برخی دیگر، این صدا یادآور ترافیک‌های سنگین، دیر رسیدن به محل کار و مدرسه و استرس ناشی از آن است. با شروع باران، بسیاری از افراد، به‌جای لذت بردن از هوای پاییزی، با نگرانی به ساعت نگاه می‌کنند و از شدت ترافیک کلافه می‌شوند.

خیابان‌های شلوغ، صف‌های طولانی بی‌آرتی و اتوبوس، ازدحام در ایستگاه‌های مترو و موتورسوارانی که با کیسه‌های پلاستیکی بر سر و دوش، سعی می‌کنند خود را از باران محافظت کنند، به تصویری آشنا در روزهای بارانی شهر تبدیل می‌شود.

در چنین روزهایی، مردمی را می‌بینیم که بدون چتر، دستپاچه در پیاده‌روها قدم برمی‌دارند و کیف یا پوشه‌های خود را بر سر گرفته‌اند تا از خیس شدن جلوگیری کنند. این شلوغی و هرج‌ومرج باعث می‌شود خیابان‌های شهر بیشتر از همیشه درگیر ترافیک شوند. اما چرا باران تا این حد شرایط را تغییر می‌دهد و خیابان‌ها را به جاده‌ای پر از خودروهای در هم تنیده تبدیل می‌کند؟

وقتی باران شروع به باریدن می‌کند، همه چیز کمی متفاوت می‌شود چالش‌های خاصی را در مدیریت ترافیک ایجاد می‌کند. باران نه تنها دید رانندگان را کاهش می‌دهد، بلکه جاده‌ها را نیز لغزنده می‌کند و این دو عامل به شدت بر رفتار رانندگان تأثیر می‌گذارد.

در چنین شرایطی، پلیس به رانندگان توصیه می‌کند که با احتیاط بیشتری رانندگی کنند و فاصله‌ای ایمن از خودروهای جلو را حفظ کنند تا در صورت ترمز ناگهانی، بتوانند واکنش مناسب نشان دهند.

سرعت حرکت خودروها کاهش می‌یابد، رانندگان محتاط‌تر می‌شوند و برخی از آن‌ها، از ترس لغزندگی جاده‌ها، فاصله بیشتری از خودروهای دیگر می‌گیرند. همین موضوع کافی است تا عبور و مرور در خیابان‌ها کندتر از همیشه شود. انگار شهر، زیر قطرات باران، نفسی عمیق می‌کشد و هر حرکتش کندتر و محتاط‌تر می‌شود.

در این شرایط، حتی یک خطای کوچک، مانند ترمز ناگهانی یا عبور نادرست از تقاطع، می‌تواند باعث تصادف یا یک زنجیره طولانی از خودروهای متوقف‌شده ایجاد کند و مسیرهای اصلی شهر را به ترافیک سنگینی دچار کند.

باران، در عین حال که می‌تواند حال و هوای تازه‌ای به شهر ببخشد، اگر بدون مدیریت و برنامه‌ریزی دقیق باشد، می‌تواند زندگی روزمره را مختل کند. خیابان‌های لغزنده، خودروهایی که با احتیاط حرکت می‌کنند و حتی موتورسوارانی که در تلاش‌اند در این شرایط به مسیر خود ادامه دهند، همه و همه به پیچیدگی‌های این وضعیت اضافه می‌کنند.

همچنین باران می‌تواند منجر به افزایش خطر تصادفات و حوادث جاده‌ای شود. تصادف‌ها، حتی اگر جزئی باشند، می‌توانند یکی از لاین‌های تردد را مسدود کنند و به ترافیک دامن بزنند. بسیاری از رانندگان در روزهای بارانی به‌جای استفاده از خطوط مشخص، به طور نامنظم حرکت می‌کنند که این رفتار می‌تواند ترافیک را بیشتر کند.

ممکن است برخی خودروها به دلیل آب‌گرفتگی یا مشکلات فنی در جاده متوقف شوند و این خود عامل دیگری برای افزایش ترافیک است.

شاید بتوان با کمی برنامه‌ریزی بهتر و آمادگی بیشتر، از چالش‌های این روزهای بارانی عبور کرد. بهتر است رانندگان پیش از حرکت، وضعیت جوی هوا و فنی خودرو را بررسی کنند و اگر نیازی به سفر ضروری ندارند، کمی صبر کنند تا بارش‌ها کاهش یابد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، در صحن شورای شهر ضمن تشکر از مهدی چمران، رئیس محترم شورای شهر تهران، که این فرصت را برای حضور و صحبت در جمع اعضای شورا فراهم کرد، به تشریح دغدغه‌های ترافیکی کلان‌شهر تهران پرداخت.

وی اظهار داشت: یکی از مهم‌ترین موضوعات مرتبط با شهر تهران، مسئله ترافیک است که جابجایی روزانه بیش از بیست میلیون نفر را شامل می‌شود و به عنوان یکی از چالش‌های اساسی مدیریت شهری و پلیس راهور مطرح است. این مسئله به ویژه در نیمه دوم سال با افزایش معضلاتی چون آلودگی هوا بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرد و یکی از دغدغه‌های اصلی ما نیز همین موضوع است.

سردار حسینی با تأکید بر ضرورت توجه به موضوعات شهری و اصلاح زیرساخت‌ها افزود: باید توجه داشته باشیم که اجرای دقیق مقررات و انضباط ترافیکی بدون فراهم آوردن زیرساخت‌های مناسب ممکن نیست. هرگونه تخلف از قوانین و مقررات ترافیکی باید با مجازات‌های قانونی مناسب مواجه شود. اگر نتوانیم تخلفات را به درستی کنترل و مجازات کنیم، امکان اصلاح رفتارهای نادرست در رانندگی فراهم نخواهد شد.

وی همچنین به اهمیت اصلاح رفتارهای اجتماعی رانندگان اشاره کرد و گفت: نمی‌توانیم بدون توجه به ابعاد اجتماعی و فرهنگی، تنها بر رفتار ترافیکی افراد تمرکز کنیم. این موضوع ارتباط نزدیکی با جامعه‌شناسی و رفتارشناسی دارد و نیازمند برخوردی علمی و کنترل مداوم است.

در ادامه، سردار حسینی به موضوع استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: در زمان معاونت آقای تشکری هاشمی، بحث برون‌سپاری برخی از امور مرتبط با ترافیک مطرح شد و امروز اعلام می‌کنم که قرار است بسیاری از مسئولیت‌های مرتبط با کنترل ترافیک به بخش خصوصی واگذار شود. موسساتی با عنوان خدمات هوشمند ترافیکی تأسیس خواهند شد که بدون نیاز به تماس چهره‌به‌چهره، مسئولیت کنترل تخلفات را برعهده خواهند داشت.

وی در پایان از افتتاح دو دستگاه دوربین راداری در تهران خبر داد و تصریح کرد: این دوربین‌ها توانایی ثبت و کنترل هم‌زمان ده تا دوازده تخلف مختلف را بدون نیاز به دخالت انسانی دارند و به ما در مدیریت بهتر ترافیک کمک شایانی خواهند کرد. با افتتاح این مراکز و استفاده از فناوری‌های نوین، شاهد کاهش تخلفات و بهبود نظم ترافیکی در شهر خواهیم بود.

اعلام پیشنهاد رتبه‌بندی رانندگان توسط پلیس راهور فراجا

رئیس پلیس راهور فراجا، با اشاره به اهمیت ارتقای سطح ایمنی و کیفیت رانندگی در کشور، اعلام کرد: پلیس راهور پیشنهاد رتبه‌بندی رانندگان را به دولت ارائه داده است. بر اساس این طرح، رانندگانی که موفق به کسب رتبه‌های ۱، ۲ و ۳ در ارزیابی‌های مربوطه شوند، از امتیازات ویژه‌ای برخوردار خواهند شد. این امتیازات می‌تواند شامل تخفیف در پرداخت جرایم، تسهیلات بیمه‌ای و دیگر امکانات ویژه باشد. هدف ما از اجرای این طرح، افزایش انگیزه رانندگان برای رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی و کاهش تخلفات و تصادفات جاده‌ای است.

اعلام پیشنهاد رتبه‌بندی رانندگان توسط پلیس راهور فراجا

رئیس پلیس راهور فراجا، با اشاره به اهمیت ارتقای سطح ایمنی و کیفیت رانندگی در کشور، اعلام کرد: پلیس راهور پیشنهاد رتبه‌بندی رانندگان را به دولت ارائه داده است. بر اساس این طرح، رانندگانی که موفق به کسب رتبه‌های ۱، ۲ و ۳ در ارزیابی‌های مربوطه شوند، از امتیازات ویژه‌ای برخوردار خواهند شد. این امتیازات می‌تواند شامل تخفیف در پرداخت جرایم، تسهیلات بیمه‌ای و دیگر امکانات ویژه باشد. هدف ما از اجرای این طرح، افزایش انگیزه رانندگان برای رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی و کاهش تخلفات و تصادفات جاده‌ای است.