کریدور

به گزارش مجاهدت از مشرق، نشست تخصصی بررسی گزارش اقدامات وزارت راه و شهرسازی در حوزه توسعه قطارهای حومه‌ای و منطقه‌ای تهران و ارزیابی میزان پیشرفت اجرای دستورات رئیس‌جمهور در این زمینه، عصر روز سه‌شنبه ۲۵ آذر ۱۴۰۴، با حضور مسعود پزشکیان برگزار شد.

در این جلسه آخرین وضعیت ناوگان حمل‌ونقل ریلی کشور به ‌ویژه در محدوده کلان‌شهر تهران و شهرهای پیرامونی، به‌صورت جامع مورد بررسی قرار گرفت. همچنین گزارشی از اقدامات انجام‌شده ارائه شد که از جمله مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به راه‌اندازی مجدد ریل‌باس‌های متوقف ‌شده، اجرای ساختار مدیریتی ستاد توسعه قطارهای حومه‌ای کشور، تهیه پیش‌نویس سند راهبردی توسعه حمل‌ونقل ریلی حومه‌ای تهران و بررسی برنامه‌های تأمین مالی پروژه‌های مرتبط اشاره کرد. ارزیابی میزان تحقق و پیشرفت دستورات صادر شده از سوی رئیس‌جمهور در این حوزه نیز از محورهای اصلی این نشست بود.

پزشکیان در این جلسه با اشاره به رویکرد کلان دولت در حوزه حمل‌ونقل عمومی اظهار داشت: مهم‌ترین اولویت ما در بخش حمل‌ونقل، توسعه ناوگان عمومی به‌ویژه قطار و اتوبوس و همچنین تکمیل کریدورهای ریلی کشور است. راهبرد دولت بر این است که تا حد امکان ناوگان حمل‌ونقل عمومی به سمت برقی‌سازی حرکت کند، چرا که این رویکرد علاوه بر کاهش آلودگی هوا، به ارتقای بهره‌وری انرژی و کاهش هزینه‌های بلندمدت منجر خواهد شد.

رئیس‌جمهور در ادامه، بر اهمیت نقش دانشگاه‌ها و مراکز علمی در توسعه حمل‌ونقل ریلی تأکید کرد و گفت: بهره‌گیری از ظرفیت علمی دانشگاه‌ها و نخبگان کشور ضروری است تا شبکه حمل‌ونقل ریلی به‌صورت اصولی، علمی و مبتنی بر مطالعات دقیق طراحی، اجرا و بهره‌برداری شود.

پزشکیان در ادامه سه محور اساسی را به‌عنوان الزامات مدیریت پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی مورد تأکید قرار داد و تصریح کرد: نخست آنکه پروژه‌ها و میزان پیشرفت آن‌ها باید به‌صورت شفاف و مستمر قابل پایش باشد. دوم، تأمین منابع مالی مورد نیاز پروژه‌ها باید به‌موقع و بر اساس برنامه مشخص انجام شود و سوم، نحوه مشارکت بخش خصوصی و مدل‌های واگذاری طرح‌ها باید به‌روشنی تعریف و ابلاغ شود تا از سردرگمی و تاخیر در اجرا جلوگیری به عمل آید.

رئیس‌جمهور در بخش دیگری از سخنان خود، سیاست قاطع دولت در حوزه مدیریت جمعیت و توسعه شهری تهران را تشریح کرد و گفت: سیاست دولت جلوگیری از هرگونه بارگذاری جدید جمعیت در شهر تهران و شهرهای حومه‌ای است، چرا که این روند تنها به تشدید چالش‌های موجود منجر خواهد شد. هرگونه صدور مجوز که موجب افزایش تراکم و ایجاد کانون جمعیت جدید شود، ممنوع است.

پزشکیان با انتقاد از رویه‌های نادرست در مدیریت شهری افزود: شهرداری‌ها نباید به سمت تراکم‌فروشی حرکت کنند. هیچ راهی جز کنترل جدی توسعه جمعیتی در پایتخت وجود ندارد چرا که در غیر این صورت، تهران به نقطه‌ای غیرقابل بازگشت خواهد رسید.

رئیس‌جمهور همچنین تأکید کرد: تمام اقدامات و برنامه‌های دولت در حوزه حمل‌ونقل و توسعه قطارهای حومه‌ای، صرفا معطوف به ارتقای سطح خدمات‌رسانی به شهروندان و بهبود کیفیت زندگی آنان است، نه ایجاد زمینه برای توسعه بیشتر شهر تهران؛ نگاه ما خدمت‌ محور و مبتنی بر پاسخ به نیازهای واقعی مردم است.

در این جلسه همچنین گزارشی از سوی وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن کشور در خصوص میزان بهبود وضعیت جابجایی و حمل و نقل، متاثر از اقدامات دولت چهاردهم در توسعه خطوط ریلی حومه استان تهران از جمله افزایش قابل توجه ظرفیت جابجایی از ۶.۹ میلیون نفر سفر روزانه به ۱۶۰ میلیون نفر سفر، پس از تکمیل و اجرای کامل طرح‌های جاری، ارائه شد.

به گزارش مجاهدت از مشرق به نقل از دولت، محمدرضا عارف در جلسه‌ای درباره پروژه‌های کریدوری که وزیر راه و شهرسازی، دبیر هیئت دولت، سخنگوی دولت و مسئولان دستگاه امر حضور داشتند، با اشاره به اهمیت توسعه و ساخت طرح‌های کریدوری در کشور تاکید کرد: باید در خصوص اولویت اجرای طرح‌های کریدوری زودتر و در سال‌های گذشته به نتیجه می‌رسیدیم و از این ظرفیت به خوبی استفاده نکردیم و از موقعیت جغرافیای کشور و قرارگیری در مسیر ارتباطی کشورهای منطقه غفلت کردیم.

وی افزود: مستقل از شوراهای عالی در حوزه راه، جلسات محدود و مشخص در ارتباط با اجرای طرح‌های کریدوری برای مرور اقدامات و اتخاذ تصمیمات لازم در دولت برگزار می‌شود تا این طرح‌ها با همکاری دستگاه‌های مرتبط طبق زمان‌بندی وزارت راه و شهرسازی انجام شود.

وی خاطرنشان کرد: تکمیل، ساخت و توسعه طرح‌های کریدوری منافع بزرگی برای کشور دارد و با توجه به تغییر شرایط منطقه باید از این فرصت حداکثر استفاده را داشته باشیم.

معاون اول رئیس جمهور با بیان این‌که «اگر در سالیان گذشته به ساخت و توسعه کریدورها و درآمدهای حاصل از آن توجه کرده بودیم، امروز می‌توانستیم ناترازی‌های کشور را نیز حل کنیم»، گفت: باید طرح‌های کریدوری با توجه به توسعه روابط خوب منطقه‌ای در دولت چهاردهم با کشورهای منطقه و عضو اتحادیه اوراسیا و سایر پیمان‌های منطقه ای با کاهش بروکراسی هرچه سریعتر اجرایی شوند تا از مزایای این طرح‌ها به نفع پیشرفت و توسعه کشور بهره‌مند شویم.

وی همچنین در این جلسه تکالیفی را برای برخی سازمانها و وزارتخانه ها جهت پروژه های کریدوری مشخص کرد.

همچنین در این جلسه وزارت راه و شهرسازی برنامه طرح‌های کریدوری در دولت چهاردهم برای تکمیل کریدورهای شمالی-جنوبی و شرقی- غربی به منظور سهولت حمل‌ونقل داخلی و دستیابی به سهم بیشتر از بازار حمل‌ونقل بین‌المللی و همچنین اعتبارات لازم برای اتمام این طرح‌های بزرگراهی، آزادراهی و ریلی را ارائه کرد.

در ادامه نیز طرح‌های کریدوری آزادراهی، بزرگراهی و ریلی قابل دستیابی و بهره‌برداری در دولت چهاردهم به همراه برنامه تامین مالی تا پایان دولت بحث، بررسی و تصمیم‌گیری شد.

به گزارش مجاهدت از مشرق، معاون نخست وزیر اوکراین می‌گوید اولین کشتی بزرگ حامل غلات از یکی از بنادر دریای سیاه اوکراین به حرکت در آمده است. از زمان خاتمه توافق غلات، این اولین کشتی بزرگ حامل غلات است که اوکراین را ترک می‌کند.

به گزارش مجاهدت از رویترز، الکساندر کوبراکوف، در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر سابق) اعلام کرد کشتی «آرویات» بعد از بارگیری ۱۷ هزار و ۶۰۰ تن گندم اوکراینی به مقصد مصر، بندر «چورنومورسک» را ترک کرد.

این دومین کشتی است که این هفته با استفاده از «کریدور موقت بشر دوستانه» اوکراین را ترک می‌کند. کشتی پیشین که بسیار کوچک‌تر از «آرویات» بود روز سه‌شنبه اوکراین را با یک محموله ۳ هزار تنی به مقصد قاره آفریقا ترک کرد.

گفتنی است بنادر دریای سیاه از زمان آغاز جنگ اوکراین بسته شده است. به دنبال مسدود شدن این بنادر و بروز بحران کمبود غذا در جهان، ترکیه و سازمان ملل تلاش کردند قراردادی را بین طرف روسی و اوکراینی منعقد کنند که مسیر برای صادرات غلات هموار می‌کرد. روسیه تیرماه امسال به دلیل «رعایت نشدن بخش روسی قرارداد» از آن خارج شد. مقامات روسی می‌گویند خواسته‌های این کشور برای شرایط بهتر صادرات غذا و کود نادیده گرفته شده است.

اوکراین ماه گذشته اعلام کرد مسیر جدیدی در دریای سیاه باز کرده و آن را «کریدور بشردوستانه» نامید. اوکراین در آن زمان گفت این مسیر برای آزادسازی کشتی‌هایی ایجاد شده که غلات حمل نمی‌کنند و، چون تحت پوشش توافق غلات نبودند از زمان آغاز جنگ در بنادر این کشور مسدود شده بودند.

تا کنون ۵ کشتی با استفاده از این کریدور اوکراین را ترک کرده اند.